�。乖拢比�，帶有鮮明的抑制大排量汽車消費、鼓勵小排量汽車消費信號的新汽車消費稅開始實施。少部分國產(chǎn)３．０升以上車型，和大部分進口豪華大排量車型本應是受這次稅率調(diào)整沖擊最大的。但是，從目前的市場反應看，這些大排量汽車出現(xiàn)了突擊購買的搶購現(xiàn)象。另外，除了個別滯銷車型沒有調(diào)價，大部分大排量豪華車已經(jīng)大幅度上調(diào)價格。這意味著廠家對消費者的購買實力和購買欲望仍然很有信心，大排量汽車為何“不怕貴”呢？

　　經(jīng)濟學家梁小民曾經(jīng)介紹，通過消費來顯示、炫耀自己的社會身份，這種消費稱為炫耀性消費，用于這種消費的物品稱為炫耀性物品。毫無疑問，大排量豪華汽車就屬于這種炫耀性物品。在很大程度上，消費者購買這種“油老虎”是因為駕乘這種車很有面子，是財力和社會地位的象征。因此，從這個角度分析，新的汽車消費稅率為了“抑大（排量）”大幅提高也有一定的副作用，那就是增加了大排量豪華車的稀缺性和在炫耀功能上的不可替代性。因為根據(jù)經(jīng)濟學的“吉芬現(xiàn)象”，類似大排量豪華汽車這類高檔消費品，往往價格越高需求越強勁，反之則需求減少。

　　大排量豪華車的消費很難在短期內(nèi)受到消費稅率調(diào)整沖擊的另外一個原因是其性能上的不可替代性。９月中下旬，源于北美的日產(chǎn)新興豪華品牌英菲尼迪ＥＸ３５將在中國市場上市，這款裝備３．５升Ｖ６發(fā)動機的大排量豪華車正好趕上了消費稅率的調(diào)整，稅率由之前的１５％上調(diào)至２５％。據(jù)日產(chǎn)中國公關部總監(jiān)沈莉介紹，稅率的調(diào)整必然將影響到ＥＸ３５的定價。不過，這款車在舒適功能、駕駛性能方面，具有很強的技術優(yōu)勢和不可替代性，因此預計銷售勢頭不會受到價格因素的影響。

調(diào)整后的乘用車消費稅稅目稅率表

　　例如，ＥＸ３５是目前日產(chǎn)投放中國市場的唯一配備３６０度全景式監(jiān)控系統(tǒng)的車型，借助這種停車輔助系統(tǒng)獨有的“鳥瞰”模式，復雜的倒車入位對新手來說也易如反掌。而該車的智能四驅系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況，將前后輪動力輸出比例由５０：５０向０：１００轉變。記者曾經(jīng)在里斯本雨天濕滑的高速路面試駕該車，雖然時速已經(jīng)接近２４０公里，但出色的抓地性仍然可以給駕駛者足夠的信心。對于追求專業(yè)駕駛感受和高舒適度的消費者來說，很難因為稅率調(diào)整放棄購車。

　　那么消費稅率的調(diào)整會不會起到抑制大排量汽車消費的作用呢？對于國產(chǎn)車，預計未來廠家會以３．０升為門檻，將主力車型的排量控制在門檻以下，這將充分體現(xiàn)汽車消費稅率的有效引導。而對于進口大排量豪華車，急需出臺使用環(huán)節(jié)的經(jīng)濟抑制手段，例如燃油稅，大幅度提高購置稅，推出針對大排量豪華車的高額排污費等，這種使其終身使用成本大幅度提高乃至翻番的組合政策，將有效遏制大排量豪華車消費。

　　另外，隨著社會的成熟，公共輿論道德評價體系也會越來越成熟。在美國，很多名人出席公共場合的聚會不開大排量豪華車，而是熱衷于開混合動力普銳斯，以此給自己的公眾形象貼上“綠色標簽”。相信隨著國內(nèi)對節(jié)能減排工作的重視，這種道德評價體系的轉變也會發(fā)生。到時候，開大排量豪華車固然有炫耀功能，但也會背上浪費的“包袱”，這也是抑制大排量豪華車消費的重要途徑。

稿源： 新華網(wǎng) 　編輯： 吳穎