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〇石志藏徐志杰吳曉波
工作或生活在大榭開發(fā)區(qū)的人，十多年來最深刻的體會(huì)莫過于海島道路交通的巨大變化。現(xiàn)在，海島不僅有了環(huán)島公路，而且路況也不錯(cuò)，主道全部按照城市道路三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。大榭方志辦的許建達(dá)先生世居海島，在說到海島的道路交通變化時(shí)深受感觸：“從前，大榭島繞一圈，不但一天來勿及，有些地方還無路可走，只能走‘回頭路’�，F(xiàn)在，路呀橋呀造勒介好，汽車油門踩幾下就環(huán)島了。”
確實(shí)，十幾年來，大榭開發(fā)區(qū)在道路交通建設(shè)方面交出了一張令人滿意的答卷。建區(qū)以來，大榭開發(fā)區(qū)在道路交通建設(shè)方面共投入30多億資金，完善區(qū)內(nèi)道路路網(wǎng)建設(shè)。目前，整個(gè)開發(fā)區(qū)公路總里程達(dá)到52公里。
從前的大榭島只有鄉(xiāng)間公路，水泥路面的僅有12.5公里，好多還是鄉(xiāng)間土路，還有一些是祖上留下的“石蛋路”。開發(fā)建設(shè)后的2002年，環(huán)島公路全線貫通，至2003年開發(fā)區(qū)有主次干道34條，總里程延長至37.35公里，比原來增加了近3倍，并且寬度在20米以上的道路達(dá)到12條。
如果從空中鳥瞰，整個(gè)大榭島高層建筑崛起，工業(yè)園區(qū)棋布，居民住宅鱗次櫛比，而道路就象人的經(jīng)脈，鑲嵌其間，真是道路建設(shè)走活了一盤棋。
值得大書特書的是特殊的路------“大榭跨海大橋”，1995年1月8日，投資4.5億元的大榭跨海大橋建成通車。一橋飛架南北，天塹變通途。這是多少代大榭人夢中的“天橋”，更是海島溝通大陸的“命脈”。正如胡綏之先生在他的文中《故鄉(xiāng)的路》中所寫：“為了改變大榭的交通，我曾在1952年鎮(zhèn)海六次人代會(huì)上提了建造跨海大橋的提案。但當(dāng)時(shí)確實(shí)沒有實(shí)現(xiàn)的可能性�，F(xiàn)在想想，沒有大榭的開發(fā)，哪有今天這樣的康莊大道？”一位作家也在他的作品中寫道：“通了(大榭)大橋以后，就象神奇的通道給海島注入了一脈靈氣，封閉的漁村經(jīng)受著開發(fā)建設(shè)的洗禮，海島似乎越來越變得俊秀，如今由以前小漁村沿襲下來的紅臉膛粗嗓門的人逐漸少了，經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊，已將新一代的漁家子弟熏陶成肯學(xué)習(xí)能算帳善經(jīng)營的人才，以前島上的爛泥路被現(xiàn)代化的濱海大道所取代，低陋的鄉(xiāng)村民房也已脫胎換骨成鱗次櫛比的新型的民居小區(qū)�！�
道路交通建設(shè)初具規(guī)模后，區(qū)交通局積極履行管理服務(wù)職能，幾年來，共投入約4000萬元完善配套與道路交通有關(guān)的設(shè)施和公共交通服務(wù)。2005年9月，對(duì)開發(fā)區(qū)的公交進(jìn)行改革，實(shí)行公司化運(yùn)行模式，將原來20輛陳舊的小中巴，全部更新為新型的符合國際排放標(biāo)準(zhǔn)的新型空調(diào)車。2005年9月，投資2200萬元的大榭客運(yùn)站投入使用，翻開了大榭交通事業(yè)發(fā)展的新一頁。目前，島內(nèi)的營運(yùn)公交車增加到38輛，車輛運(yùn)行間隔時(shí)間由15分鐘縮短至8分鐘。同時(shí)有61、62、63路公交車以及市公交公司運(yùn)行的556路、與北侖公交公司合作運(yùn)行的68路與大市的交通網(wǎng)貫通，并實(shí)行夜間延時(shí)服務(wù)，給海島人民的出行帶來了極大的便利。
水上客運(yùn)站于2003年4月在大榭投入運(yùn)行以來，至今旅客通過量達(dá)417萬人次，光2007年就達(dá)96萬人次。幾年來，大榭的交通設(shè)施與管理同步跟進(jìn)，全區(qū)新增交通標(biāo)志416處，實(shí)施“光明工程”安裝自動(dòng)化路燈3500盞，地?zé)?000盞。
這幾年，凡來大榭參觀的外地客人對(duì)大榭最深的印象之一就是漂亮的道路和與之配套的道路“靚裝”工程以及對(duì)道路交通的規(guī)范化管理，客人們感慨“大榭真美”。
“大榭真美”，同樣是我們工作生活在海島人的感慨。每當(dāng)我們驅(qū)車在寬闊的濱海大道，每當(dāng)我們健步在整潔的巷巷道道，每當(dāng)我們看到海島的道路在作新的延伸，我們內(nèi)心真想一展歌喉唱一支“海島‘大路歌’” ……
本篇新聞熱門關(guān)鍵詞:車油 標(biāo)志 |
