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軌道交通建設(shè)，時機成熟 |
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09月03日 15:59
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軌道交通建設(shè)，時機成熟
寧波有條件有能力建設(shè)軌道交通嗎？
這是市民心中的又一個疑問。實際上，從可能性和可行性來說，寧波已經(jīng)達到國家對建設(shè)軌道交通的基本要求，具備實施的基本條件。
條件之一：堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。改革開放以來，特別是近年來，我市經(jīng)濟社會取得了全面、持續(xù)、高速的發(fā)展，財政一般預(yù)算收入和地方財政基本實現(xiàn)同比增長，去年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3433.1億元，財政一般預(yù)算收入達到723.9億元，分別增長14.8%和29.0%，城市影響力也在不斷提升，寧波建設(shè)城市軌道交通已經(jīng)有了堅實的財力保障。
條件之二：具備國家審批資格和條件。從國務(wù)院關(guān)于城市客運軌道交通的審批準入條件看，寧波人口規(guī)模、經(jīng)濟指標、客流規(guī)模指標達到了國家對軌道交通的基本要求。另外，社保系統(tǒng)運行良好，沒有資金缺口；政府項目也不存在工程款和農(nóng)民工、公務(wù)員、教師工資拖欠現(xiàn)象，符合國家的審批標準。
條件之三：當(dāng)前啟動時機有利且合適。國家“十一五”規(guī)劃明確提出“有條件的大城市和城市群地區(qū)把城市軌道交通作為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域”的發(fā)展戰(zhàn)略，表明國家對軌道交通已經(jīng)擺上了重要的議事日程。同時，城市軌道交通工程十分浩大，技術(shù)要求高，大部分是地下開挖作業(yè)，一條線的開工建設(shè)到建成往往需要花五年以上的時間。因此，應(yīng)該超前建設(shè)，不能等到城市擁堵不堪時才建設(shè)。
寧波城市核心區(qū)的主要路段高峰時段已經(jīng)出現(xiàn)飽和，交通擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生。根據(jù)國內(nèi)外城市的經(jīng)驗，建設(shè)軌道交通是解決城市交通問題的有效措施。
根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，寧波市近期（2006年—2015年）將先后建設(shè)軌道交通1號線、2號線一期，至2015年形成軌道交通“十”字骨架，線路總長72.1公里。
1號線工程：高橋西—東外環(huán)—北侖，長44.6公里，1號線沿中山路東西向城市發(fā)展軸線，是城市現(xiàn)狀也是規(guī)劃的最重要的發(fā)展軸線，串接海曙老城區(qū)、三江口城市中心、江東新城區(qū)、東部新城，鄞州區(qū)，并連接北侖片。
2號線一期工程：機場—東外環(huán)，長27.5公里，2號線連接機場、火車南站、長途客運站和北站幾大對外交通樞紐點，加強了我市主要的交通方式間的銜接，并向東北延伸連接鎮(zhèn)海片。
按照工作計劃，力爭2015年建成1號線和2號線一期，形成“十”字骨架；2020年建成中心城區(qū)軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)。
本篇新聞熱門關(guān)鍵詞:工資 |
稿源：
寧波日報
編輯：
朱慧慧
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