中國寧波網(wǎng)5月1日消息(記者朱慧慧)杭州灣跨海大橋試運營通車的各項準備工作已經(jīng)就緒，今天下午舉行簡潔隆重儀式后，將全線試運營通車。這是記者剛從杭州灣跨海大橋建成通車新聞發(fā)布會上獲得的信息。

　　杭州灣跨海大橋是國道主干線——沈海高速跨越杭州灣的便捷通道，全長36公里，是目前世界上在建和已建的最長的跨海大橋。大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，設(shè)計時速100公里/小時，設(shè)計使用年限100年，概算總投資118億元。大橋工程前期論證工作始于1993年， 2003年11月開工建設(shè)，2007年6月貫通，2008年5月全線試運營通車。

　　自主創(chuàng)新成就杭州灣跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋是一座由我國自行設(shè)計、自行管理、自行建造、自行投資的特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，是我國跨海大橋建設(shè)史上的一個重要里程碑。

　　據(jù)杭州灣大橋工程指揮部副總指揮金建明介紹，雖然在大橋的建設(shè)中遇到了中國建橋史上前所未有的困難，建設(shè)條件十分惡劣又缺少可供借鑒的版本與滿足大橋設(shè)計需要的專用運施工設(shè)備等。但在大橋的建設(shè)中，全體建設(shè)者突破傳統(tǒng)思維的縛束，用創(chuàng)新的精神完成了一個奇跡。

　　杭州灣跨海大橋的建設(shè)過程，就是一個不斷地自主創(chuàng)新的過程，是全體建設(shè)者理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的結(jié)晶。

　　跨海大橋架起經(jīng)濟騰飛的大橋

　　杭州灣跨海大橋建成通車，既向世人展示了中國在特定海洋環(huán)境中建設(shè)特大型橋梁的巨大成就，也必將對長三角地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生巨大而深遠的影響。

　　杭州灣跨海大橋的建成通車，對整個長江三角洲地區(qū)將產(chǎn)生深遠的影響。據(jù)國際經(jīng)濟界權(quán)威人士預(yù)測，繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥之后，以上海為中心的長三角城市群將成為“第六個國際級都市圈”。而杭州灣跨海大橋通車后，長三角地區(qū)城市之間距離將大大縮短，大橋北岸的嘉興將成為聯(lián)結(jié)長三角城市群的樞紐中心，上海和寧波的陸上距離縮短了120公里，在滬杭甬之間形成一個二小時的“金三角”交通圈；上海與溫臺地區(qū)的距離縮短，可跨越杭州灣直接抵達；浙東南和蘇南距離縮短，蘇、錫、常和甬、紹之間縮短到200多公里。從而提高這些城市之間的“緊密度”，進一步形成合力。

　　同時，杭州灣跨海大橋的建成通車，將為寧波、嘉興經(jīng)濟更好更快發(fā)展帶來新的契機。寧波正在加快建設(shè)國際化港口城市，寧波港目前擁有萬噸級以上泊位60多個、集裝箱遠洋干線100多條，并與世界100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航。2007年港口貨物吞吐量3.45億噸，列大陸主要港口第二位、全球第四位；集裝箱吞吐量935萬標箱，居大陸主要港口第四位、全球第十一位。與上海的距離大大縮短后，必將更加有利于長三角港口群的進一步合作。另一方面，目前寧波市正在實施“港橋海聯(lián)動”戰(zhàn)略，努力發(fā)揮資源優(yōu)勢，挖掘資源潛力，加大資源整合力度，最大限度地提高資源利用效率。大橋建成通車將完善和強化嘉興作為長三角區(qū)位中心的交通樞紐功能和物流配送中心地位。促進人流、物流、資金流、信息流等各種要素在嘉興匯集，不斷將區(qū)位功能優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢。

　　目前，已有100多個國家和地區(qū)的4000多家企業(yè)在嘉興落戶，有近20家世界500強企業(yè)在嘉興投資。繼杭州灣跨海大橋之后，象山港大橋、甬舟連島工程和獨山、海鹽海河聯(lián)運工程正在加快建設(shè)之中，屆時，獨山、乍浦、海鹽和象山、舟山豐富的深水岸線，將為長三角港口群提供了極大的可持續(xù)發(fā)展空間。

　　另據(jù)了解，試運營通車期間，禁止載貨汽車和其他運載危險化學(xué)品車輛通行，具體禁行線路：大橋北接線的西塘橋互通出口至大橋南接線的庵東互通出口。