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人物名片：黃燕慶，中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院(有限公司)副院長，曾參與國內(nèi)十多座著名大橋的設(shè)計(jì)工作并獲獎(jiǎng)。2001年6月到2001年12月參加杭州灣跨海大橋施工組織及橋型方案優(yōu)化競賽、設(shè)計(jì)投標(biāo)，任設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。2002年1月至2004年4月參加杭州灣跨海大橋第二設(shè)計(jì)合同段初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
資料和報(bào)告可以裝一車
黃燕慶說，他們設(shè)計(jì)的標(biāo)段為杭州灣跨海大橋海上非通航區(qū)域橋梁和兩岸的引橋。他剛接手這個(gè)工程時(shí)，當(dāng)時(shí)對跨海大橋還是一個(gè)模糊的概念�！爸饕菄鴥�(nèi)這方面的資料少，并且對杭州灣的一些情況也不熟悉�！�2001年6月，黃燕慶帶著幾名工程技術(shù)人員來到杭州灣開始做前期的調(diào)查。
黃燕慶帶著技術(shù)小組第一次在杭州灣呆了十多天，對建大橋的地理結(jié)構(gòu)、自然環(huán)境進(jìn)行了充分的調(diào)查。此后，他幾乎每個(gè)月都要來寧波幾次，有時(shí)候他回到武漢(單位所在地)，辦完事就趕緊往寧波趕，有時(shí)候連家也顧不上回。 “從設(shè)計(jì)到施工，我們共用了三年，我們做的資料和調(diào)查報(bào)告可以裝一汽車�！敝钡�2003年4月，他們做成的方案才通過交通部專家的審查。
黃燕慶說，別的橋設(shè)計(jì)完了，把圖紙交給施工方讓他們看著圖施工就行了，但杭州灣跨海大橋卻不一樣，因?yàn)槭┕きh(huán)境復(fù)雜多變。在施工的過程中，他們又派出多名設(shè)計(jì)代表到現(xiàn)場提供服務(wù)， “我們最多時(shí)派出的設(shè)計(jì)代表有六七個(gè)，幾乎每個(gè)施工標(biāo)段都有，這在以前都是沒有的。”黃燕慶說， “在施工中要應(yīng)付各種不可預(yù)測的情況，這種互動是非常必要的！”
黃燕慶稱，在杭州灣跨海大橋剛開始施工的時(shí)候，他和他的技術(shù)小組都是高度緊張的，他除了到外地辦別的事外，幾乎都泡在工地上。
人生中的“黃金年代”
“這八年，我將主要的精力都投到了杭州灣跨海大橋上了，但是過得也很充實(shí)。參與杭州灣大橋的設(shè)計(jì)是我人生中不可多得的一段經(jīng)歷，也是我人生中重要的一段黃金年代！”
參與杭州灣大橋設(shè)計(jì)與建設(shè)的過程中，黃燕慶的人生也在發(fā)生著改變。他被聘為中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院副總工程師，2006年8月又被聘為中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院副院長。同時(shí)，黃燕慶在繁忙的工作實(shí)踐中總結(jié)和積累，發(fā)表了不少專業(yè)論著。其中《淺層氣對杭州灣大橋的影響及對策研究》獲武漢市第十屆優(yōu)秀論文三等獎(jiǎng)，并在十五屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議上發(fā)表。
據(jù)黃燕慶觀察，凡是參與杭州灣大橋施工的單位，都獲得了不小的收獲，他認(rèn)識很多參與大橋建設(shè)的朋友，在這期間都是在踏步前進(jìn)的，還有單位將參與杭州灣大橋建設(shè)當(dāng)成發(fā)展的一個(gè)標(biāo)桿。
黃燕慶說，在杭州灣大橋建設(shè)的八年中，不可避免要與方方面面的人打交道，工作中遇到了難題，他們只和大橋管理處打個(gè)招呼，一切就辦妥了，根本不用再操那么多的心，當(dāng)?shù)卣畬Υ髽蚪ㄔO(shè)也給予了前所未有的支持，也給他們的工作提供了非常大的便利。黃燕慶還認(rèn)為： “寧波人以人為本的理念及對勞動力的保護(hù)都感染了施工單位，杭州灣大橋在施工中沒有發(fā)生一起事故，這是罕見的！”(記者邊城雨)
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