人物名片：王仁貴，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)助理，教授級(jí)高工，曾參加黃石長(zhǎng)江大橋主橋設(shè)計(jì)，重慶嘉陵江黃花園大橋主橋設(shè)計(jì)等，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持香港昂船洲大橋詳細(xì)工可研究、珠海至香港伶仃洋大橋工可研究，作為主管總工分管馬來(lái)西亞檳城第二跨海大橋勘察設(shè)計(jì)等。自1999年3月以來(lái)?yè)?dān)任杭州灣跨海大橋預(yù)可行研究、工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工配合等的設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人。

　　總理曾提出三個(gè)問(wèn)題

　　1999年，當(dāng)寧波市杭州灣交通通道籌建處將大橋的預(yù)可行性研究工作交給王仁貴時(shí)，他信心十足，因?yàn)楫?dāng)時(shí)他對(duì)建橋已有了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　可在1999年3月，當(dāng)他實(shí)地來(lái)到杭州灣兩岸時(shí)，面對(duì)茫茫大海，心里卻一下子沒(méi)了底。 “實(shí)地一察看和了解，一切都得從零開(kāi)始�！彪S即，他們經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致的研究，提出了通過(guò)有針對(duì)性地開(kāi)展覆蓋地質(zhì)、水文、氣象、測(cè)量等領(lǐng)域的基礎(chǔ)性專題研究，以探明與大橋建設(shè)有關(guān)的各自然條件和制約因素。 “數(shù)據(jù)豐富了，情況摸清了，心里就有數(shù)了�！�

　　杭州灣上建橋，是一個(gè)偉大的工程。方案一提出，就受到各方關(guān)注。時(shí)任國(guó)務(wù)院總理的朱镕基當(dāng)時(shí)提出了三個(gè)問(wèn)題，要他們答復(fù)解決。

　　現(xiàn)在，王仁貴對(duì)這三個(gè)問(wèn)題記憶猶新： “一是會(huì)不會(huì)對(duì)錢(qián)江潮產(chǎn)生影響？產(chǎn)生多大的影響？二是會(huì)不會(huì)對(duì)嘉興乍浦港產(chǎn)生不利影響？三是在這么惡劣的環(huán)境條件下，建橋的技術(shù)到底成熟不成熟？”

　　王仁貴和他的團(tuán)隊(duì)立即行動(dòng)起來(lái)。對(duì)于問(wèn)題一，通過(guò)定床河工模型試驗(yàn)研究，結(jié)果表明對(duì)錢(qián)江潮基本沒(méi)有影響；對(duì)于問(wèn)題二，通過(guò)試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)嘉興乍浦港不但不會(huì)產(chǎn)生淤積的負(fù)面影響，反而會(huì)因水流匯集而沖深航道，有利于航道的疏浚和維護(hù)；對(duì)于問(wèn)題三，王仁貴通過(guò)對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外橋梁技術(shù)發(fā)展水平、建橋設(shè)備機(jī)具裝備情況、施工隊(duì)伍的工藝能力的廣泛調(diào)研，結(jié)合杭州灣海域的自然條件，認(rèn)為我國(guó)大型、特大型橋梁的技術(shù)水平提高很快，建橋的人才隊(duì)伍建設(shè)和技術(shù)儲(chǔ)備可以滿足大橋建設(shè)需要，建橋時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

　　頭疼細(xì)節(jié)促使設(shè)計(jì)創(chuàng)新

　　大橋設(shè)計(jì)階段時(shí)令人頭疼的細(xì)節(jié)很多，這些因素促使在設(shè)計(jì)中很多創(chuàng)新的提出。

　　“比如橋太長(zhǎng)，海況不太好，我們就因地制宜，盡可能減少海上施工，變海上施工為陸上施工，創(chuàng)造性提出了大型化、工廠化、預(yù)制化的設(shè)計(jì)理念,不僅提高了工程質(zhì)量，降低了風(fēng)險(xiǎn)，也加快了施工進(jìn)度，節(jié)省了工程造價(jià)�！蓖跞寿F說(shuō)， “以往是設(shè)計(jì)決定施工，設(shè)計(jì)出來(lái)了，施工必須照做，這次我們顛覆過(guò)來(lái)，讓施工決定設(shè)計(jì)，這是個(gè)很大創(chuàng)新�！�

　　“地段地段地段�！边@是買(mǎi)房時(shí)很多市民的考慮因素。在杭州灣跨海大橋設(shè)計(jì)時(shí)，這一因素也至關(guān)重要。

　　“橋位的選擇必須有可比性�！蓖跞寿F說(shuō)，選在哪里必須經(jīng)過(guò)層層對(duì)比，既要考慮路網(wǎng)的規(guī)劃和杭州灣區(qū)域的整體規(guī)劃，又要考慮對(duì)乍浦港的影響，還要減小自身的技術(shù)難度，建橋費(fèi)用也要控制在一定合理范圍。

　　王仁貴說(shuō)，現(xiàn)在回頭想想，大橋設(shè)計(jì)還是留有少許遺憾�！暗谝粋�(gè)遺憾是大橋的橋頭公園沒(méi)能同步設(shè)計(jì)同步建成�！彼�說(shuō)。

　　王仁貴告訴記者，第二個(gè)遺憾是海中平臺(tái)的價(jià)值并沒(méi)有徹底體現(xiàn)出來(lái)。 “按照原來(lái)的設(shè)計(jì)思路，海中平臺(tái)先作為海中施工基地，方便施工單位進(jìn)場(chǎng)施工，減少往返次數(shù)，提高工效，后作為交通服務(wù)、緊急求援、海事監(jiān)控和旅游觀光等配套服務(wù)平臺(tái)。但因?yàn)榉N種原因，海中平臺(tái)的開(kāi)工時(shí)間比大橋開(kāi)工時(shí)間延遲很多，現(xiàn)在還在建設(shè)�！�

　　“橋梁的設(shè)計(jì)與家里裝修類似，事先都會(huì)考慮很仔細(xì)，但事后總會(huì)發(fā)現(xiàn)有美中不足的地方�！蓖跞寿F說(shuō)： “兩個(gè)遺憾也是多種原因所致。從目前來(lái)看，通過(guò)建橋各方的共同努力,杭州灣跨海大橋已經(jīng)力所能及地做到了盡善盡美�！� (記者吳明京)