本報(bào)記者郭靖徐本梁 

　　杭州灣跨海大橋通車(chē)后，對(duì)杭州意味著什么？回答這個(gè)問(wèn)題，杭州市交通局副局長(zhǎng)范建軍用了12個(gè)字：機(jī)遇挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。 

　　“對(duì)杭州灣跨海大橋建設(shè)，我們一直十分關(guān)注，其間曾多次到工地學(xué)習(xí)、交流�！狈督ㄜ娬f(shuō)，杭州灣跨海大橋在設(shè)計(jì)、施工、投資和管理運(yùn)營(yíng)模式上創(chuàng)造了許多世界和國(guó)內(nèi)第一，為其他橋梁建設(shè)提供了有益借鑒，是中國(guó)建橋史上的一座里程碑。大橋就要通車(chē)了，我們表示祝賀。 

　　作為沿海大通道的組成部分，杭州灣跨海大橋?qū)ν晟茀^(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)具有重大意義，同時(shí)也將大大減輕杭州東部過(guò)境車(chē)輛帶來(lái)的巨大交通壓力。范建軍認(rèn)為，盡管大橋通車(chē)后寧波到上�？梢圆焕@行杭州，區(qū)位優(yōu)勢(shì)將明顯改善，但杭州與寧波的合作空間依然非常大。 

　　范建軍說(shuō)，杭甬運(yùn)河主體工程已于去年完成，開(kāi)通后相當(dāng)于杭州有了一個(gè)寧波港，寧波港有了一個(gè)新的腹地。杭甬高速已經(jīng)拓寬，杭甬高速鐵路和沿杭州灣的另一條杭甬高速已在規(guī)劃，這些項(xiàng)目帶來(lái)的同城效應(yīng)，將使兩地更好地發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源、功能互補(bǔ)。 

　　在范建軍看來(lái)，交通建設(shè)不僅是為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也可以主動(dòng)支撐和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從區(qū)域發(fā)展角度看，杭州灣跨海大橋?qū)��?duì)長(zhǎng)三角南部地區(qū)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。除杭州灣跨海大橋外，紹嘉跨錢(qián)塘江通道和蕭山過(guò)錢(qián)塘江隧道也在規(guī)劃中。這些通道和環(huán)杭州灣高速公路的建設(shè)，將使杭州灣兩岸的合作更密切，并最終形成環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)帶或城市圈。 

　　范建軍說(shuō)，形成環(huán)杭州灣都市圈，光靠杭州灣跨海大橋和其他跨錢(qián)塘江通道這些主干線是不夠的，還必須有支線路網(wǎng)配套，才能形成體系。營(yíng)造支線路網(wǎng)，需要各相關(guān)城市共同努力，在公路、鐵路、水運(yùn)、民航等方面協(xié)調(diào)發(fā)展。當(dāng)前，杭州正著眼于突破區(qū)域、部門(mén)和城鄉(xiāng)界限構(gòu)筑綜合交通體系，強(qiáng)化杭州的交通樞紐地位。 

　　“杭州、寧波既有競(jìng)爭(zhēng)，更有合作”，范建軍說(shuō)，在環(huán)杭州灣城市圈中，兩地將共同發(fā)揮作用，共同發(fā)展，使以上海為核心的長(zhǎng)三角南部?jī)梢睚R飛。