開(kāi)往上海嘉興江蘇的56條客運(yùn)班線(xiàn)“抄近路”，票價(jià)有望下降，乘車(chē)環(huán)境改善，其中改走大橋到上�？蓽p少1小時(shí)

　　本報(bào)訊(記者楊繼學(xué)通訊員朱軍備)因?yàn)槟信笥言谏虾�，市民張小姐幾乎每個(gè)周末都會(huì)在汽車(chē)南站坐大巴去看他，雖然每次心情都很愉快，但美中不足的是路程長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多小時(shí)，這常讓她感到疲憊，因此常跟男朋友嘀咕：“要是過(guò)來(lái)看你的時(shí)間短一點(diǎn)就好了�！睆埿〗愕脑竿�即將成為事實(shí)。昨天，市公管處專(zhuān)門(mén)召集有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)就杭州灣跨海大橋通車(chē)后相關(guān)運(yùn)輸班線(xiàn)的調(diào)整問(wèn)題進(jìn)行了座談，記者了解到，我市擬對(duì)56條班車(chē)路線(xiàn)實(shí)施調(diào)整，在寧波境內(nèi)從滬杭甬高速改走沈海高速。56條班線(xiàn)改道

　　由于寧波繞城高速、杭州灣跨海大橋及其連接線(xiàn)“一脈相承”，其輻射范圍內(nèi)的相關(guān)車(chē)輛都將在改道之列。記者了解到，已列入改道計(jì)劃的包括寧波市區(qū)、余姚、慈溪、奉化、象山、寧海等地始發(fā)班車(chē)，目的方向則主要包括上海、嘉興、蘇州、無(wú)錫等，共涉及56條班線(xiàn)，其中上海方向13條，嘉興方向12條，江蘇方向31條。

　　改道前，這些班車(chē)全部就近上滬杭甬高速駛往目的地，改道后，以寧波汽車(chē)南站始發(fā)上海班車(chē)為例，其線(xiàn)路走向?yàn)閷幉�南�?柳汀街-環(huán)城西路-段塘高速入口-繞城高速-杭州灣跨海大橋南接線(xiàn)-杭州灣跨海大橋及北接線(xiàn)-沈海高速海鹽段-滬杭高速-辛莊-上海南站-上海南環(huán)高架-上海總站-恒豐路車(chē)站。

　　市公管處客運(yùn)科為了搞清改道后的實(shí)際距離，曾專(zhuān)門(mén)派員從汽車(chē)南站出發(fā)沿線(xiàn)實(shí)地勘察，結(jié)果證實(shí)，改道后寧波至上海南站約210公里左右，寧波至上�？傉尽⒑阖S路車(chē)站約230公里左右，比改道前少走100多公里，在途時(shí)間也比改道前減少約1小時(shí)。班次將適時(shí)加密

　　在途時(shí)間的縮短不僅減少旅客的旅途疲勞，而且意味著更加方便，因?yàn)檫@將使運(yùn)輸單位始發(fā)的班車(chē)更多。

　　昨天，各運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人就對(duì)此進(jìn)行了熱議。市公運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸處楊先生說(shuō)： “按目前的在途時(shí)間，我們一輛車(chē)一天只能跑一個(gè)來(lái)回，如果要加班，車(chē)輛在跑完第二趟后就需要空車(chē)返回，浪費(fèi)很大。改道后，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)間就有可能跑1.5到2個(gè)來(lái)回，相當(dāng)于增加了一半的車(chē)�！�

　　記者了解到，目前汽車(chē)南站上海方向車(chē)輛共有51輛，每天早上6：00到晚上8：00之間每隔15~20分鐘發(fā)車(chē)一趟。按楊先生的說(shuō)法，改道后，即使在不新增車(chē)輛的情況下，他們也有更多運(yùn)力投入原班線(xiàn)，原來(lái)15~20分鐘的發(fā)車(chē)間隔有望進(jìn)一步縮短。

　　楊先生的這一預(yù)測(cè)與管理部門(mén)不謀而合。昨天的座談會(huì)上，市公管處已書(shū)面要求各運(yùn)輸單位做好增班預(yù)案， “班線(xiàn)實(shí)載率連續(xù)3個(gè)月達(dá)到70%即增班。”票價(jià)有望下降

　　不過(guò)，對(duì)于普通旅客來(lái)說(shuō)，更實(shí)際的利益莫過(guò)于票價(jià)變得便宜。昨天，記者在汽車(chē)南站采訪(fǎng)了幾位旅客，當(dāng)他們聽(tīng)說(shuō)班車(chē)要改道后，都表示了歡迎，認(rèn)為這是好事，而且?guī)缀趺總�(gè)人都問(wèn)了同樣的話(huà)：“路程縮短了，是不是票價(jià)也要下降？如果能下降我們就更歡迎了�！�

　　記者了解到，汽車(chē)票價(jià)是在綜合評(píng)估場(chǎng)站費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、過(guò)路費(fèi)用等項(xiàng)目后經(jīng)物價(jià)部門(mén)核準(zhǔn)的。仍以寧波到上海班車(chē)為例，目前寧波到上海票價(jià)一般為100元(因車(chē)型停靠站點(diǎn)不同，票價(jià)略有變化)，大客車(chē)的過(guò)路費(fèi)用在445元左右。改道之后，同樣一輛大客車(chē)過(guò)路費(fèi)用可能略有上漲(具體過(guò)橋費(fèi)仍在批復(fù)過(guò)程中)，但燃料費(fèi)及車(chē)輛折舊費(fèi)將大幅下降，這就為票價(jià)下降打下了基礎(chǔ)。

　　市公管處客運(yùn)科負(fù)責(zé)人說(shuō)： “目前，我們正在制定票價(jià)下降的方案，具體下降多少，要等具體過(guò)橋費(fèi)出臺(tái)�！庇浾吡私獾剑�一旦物價(jià)部門(mén)批準(zhǔn)新票價(jià)，各窗口即可在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)行。乘車(chē)環(huán)境將改善

　　昨天，與會(huì)人員普遍認(rèn)為，這次班線(xiàn)調(diào)整是一次機(jī)遇。

　　一公司負(fù)責(zé)人表示，此前由于鐵路城際列車(chē)的增開(kāi)，大量旅客流向鐵路，導(dǎo)致目前寧波-上海實(shí)載率不足50%，“線(xiàn)路調(diào)整后，如果票價(jià)下降，公路運(yùn)輸就重新具備了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力�！笔泄�管處客運(yùn)科負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，由于大橋通車(chē)前大多數(shù)旅客都沒(méi)有機(jī)會(huì)上橋，大家會(huì)對(duì)新線(xiàn)路有一種好奇心理，因此改道后，上海方向尤其是蘇州、無(wú)錫方向客流可能會(huì)大量回流， “這是一個(gè)穩(wěn)定客流，是重振公路運(yùn)輸雄風(fēng)的好機(jī)會(huì)。”

　　為此，管理部門(mén)已要求各運(yùn)輸企業(yè)高度重視這次線(xiàn)路調(diào)整帶來(lái)的機(jī)遇，采取切實(shí)措施改善乘車(chē)環(huán)境。記者了解到，線(xiàn)路調(diào)整后班車(chē)檔次將明顯提高，只有達(dá)到一級(jí)車(chē)況的高二級(jí)及以上車(chē)輛才能上橋，而且上橋車(chē)輛使用年限不得超過(guò)5年，駕駛員的安全年限也不能低于15年。市公運(yùn)集團(tuán)一負(fù)責(zé)人告訴記者，他們已經(jīng)在駕駛員中進(jìn)行相關(guān)教育，要求他們熟悉新線(xiàn)路，熟知大橋相關(guān)規(guī)則。