杭州灣跨海大橋昨日進行分段燈光調(diào)試。記者戚顥攝

　　本報訊(記者楊繼學(xué))昨天，杭州灣跨海大橋進行了首次大規(guī)模燈光調(diào)試， “如果是晚上，景觀燈、輪廓燈、照明燈都亮起來了，大橋會更漂亮！”負(fù)責(zé)大橋照明工程的工程師趙仁義告訴記者，按計劃，到3月13日所有燈光調(diào)試完畢，3月15日后，南北兩岸的群眾就能看到大橋夜晚燈火輝煌的壯觀景象。照明燈有1844盞

　　大橋的燈光系統(tǒng)分照明和景觀兩部分， “照明系統(tǒng)主要指路燈，有1844盞，每盞燈功率250瓦，平均每42米一盞。”趙仁義介紹，路燈全部由浙江中企實業(yè)有限公司生產(chǎn)安裝，都經(jīng)過智能控制系統(tǒng)控制，這是一項世界獨創(chuàng)技術(shù)，每盞燈裝有智能控制模塊單獨控制，“這樣，管理人員可以通過終端系統(tǒng)根據(jù)大橋?qū)嶋H車流量來調(diào)整路燈亮度和路燈開啟密度，以達到節(jié)能目的�！庇浾哂^察到，橋上所有路燈的高度都是一致的，距橋面12米高，路燈的高度都經(jīng)過精密設(shè)計，“要保證路燈能夠照射到大橋的有效寬度，而且間距的設(shè)置也充分考慮到了眩光對行車的影響，42米的間距可以將這種影響降到最低�！�

　　另外，照明系統(tǒng)中還包括霧燈，霧燈數(shù)目與照明燈相當(dāng)，安裝在燈桿約1.6米高處，只在霧天開啟。景觀燈分為四種

　　要體現(xiàn)大橋雄姿，莫過于燈光映襯。大橋景觀燈設(shè)計是個很復(fù)雜的系統(tǒng)，不僅考慮大橋美觀，還要考慮車輛及航行船只安全，因此，大橋的不同地段有不同的景觀燈安排。趙仁義介紹，景觀燈分4種類型，第一種是景觀輪廓燈，主要分布在南北引橋，分別有500套安裝在大橋兩側(cè)，每套燈間隔8米，也就是說南北引橋輪廓燈分別綿延2公里。第二種是斜拉索投光燈，主要分布在南北航道橋，其中南航道橋80套，北航道橋112套， “考慮到對行車的影響，投光燈沒有色彩變化，以防產(chǎn)生眩光，統(tǒng)一是單一白色光。”第三種是索塔照明燈，沒有實際照明功效，主要為了顯示橋塔夜間輪廓，三座索塔共設(shè)置130套投光燈。第四種是航道橋梁夜燈，分別裝在橋梁兩側(cè)，都是功率為150瓦的白色泛光燈，有574套。燈光齊亮機會較少

　　“盡管所有燈光源都是節(jié)能型的并且經(jīng)過了嚴(yán)格的招投標(biāo)，但因為數(shù)量多，其耗電量還是比較大的�！壁w仁義介紹，光是景觀照明燈就有670多千瓦的功率，開一個小時就要耗費670多度(千瓦時)電，按每天開燈8小時算，就是5300多度(千瓦時)，如果加上照明燈，耗費將更大。因此，通常情況下，只會開啟照明燈，除非有特別重大的紀(jì)念活動才會開啟所有燈。護欄每5公里一種顏色

　　除了燈光，大橋的護欄顏色設(shè)計也充分考慮到了對司機視覺的影響。如果不是橋下的海水，車中人根本感覺不到是在“橋”上，更像是上了一條普通的高速公路。從南至北，一路行車過去，大橋的護欄顏色依次變化，顏色也由“暖”到“冷”，36公里的橋面被漆成了7種顏色，差不多每5公里一種顏色，從南至北分別為赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，如果從遠處的水面上看過來，整座大橋就仿佛一條臥在海上的“七彩長虹”。大橋護欄之所以變換顏色，主要是為了防止司機在行駛過程中產(chǎn)生視覺疲勞，增加安全系數(shù)。記者注意到，大橋中間的隔離帶也不是普通高速公路上的植物綠化帶，而是一塊塊跟著護欄變化顏色的防眩板，全橋共有7.2萬多片。