|
梅山保稅港區(qū)的設(shè)立，首先是有利于貫徹落實國家長三角發(fā)展戰(zhàn)略。黨中央、國務(wù)院把長三角地區(qū)改革開放和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提升到了國家戰(zhàn)略的層面，并明確了長三角地區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和功能定位，要求長三角地區(qū)率先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展。
寧波是長三角南翼的經(jīng)濟(jì)中心，隨著2008年杭州灣跨海大橋建成使用，寧波還將成為長三角南翼的交通樞紐。寧波港是國家確定的“四大國際深水港”之一，并是上海國際航運中心的重要組成部分。寧波的特殊地位和重要作用，客觀上要求寧波更加積極地參與到實施長三角區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略上來，主動承擔(dān)起服務(wù)長三角、服務(wù)全國的使命。
設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)，賦予寧波開放度更高、政策更優(yōu)惠、功能更齊全的新的對外開放載體，有利于釋放寧波潛能，有利于寧波在更高層次、更大范圍、更寬領(lǐng)域，發(fā)揮更大的服務(wù)、帶動作用，為實現(xiàn)國家長三角戰(zhàn)略做出更大貢獻(xiàn)。
其次，梅山保稅港區(qū)的設(shè)立有利于進(jìn)一步提升上海國際航運中心競爭力。按照國家對寧波港口的規(guī)劃定位，經(jīng)過多年的努力，寧波港已經(jīng)與上海港形成了錯位發(fā)展、功能互補(bǔ)、共建國際航運中心的格局，吞吐量連年快速攀升，且在大宗貨物運輸領(lǐng)域和管道運輸、海鐵聯(lián)運等方面具有獨特的優(yōu)勢，已成為上海國際航運中心的重要組成部分。
2007年，寧波港完成貨物吞吐量3.45億噸，繼續(xù)位居大陸港口第二位，世界港口第四位；集裝箱吞吐量935萬標(biāo)箱，增長32.3%，居世界港口第十一位。目前，寧波港已與世界100多個國家和地區(qū)的600多個港口有貿(mào)易運輸往來，月集裝箱航班超過844班，集裝箱航線達(dá)191條，遠(yuǎn)洋干線達(dá)96條，已形成覆蓋全球的集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計到2015年，寧波港貨物吞吐量將超過5億噸，集裝箱吞吐量將超過1500萬標(biāo)箱。
通過設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)，將大大增強(qiáng)寧波-舟山港的服務(wù)范圍和服務(wù)功能，有利于實現(xiàn)寧波港與上海港在功能上、體制政策上協(xié)同發(fā)展，提升上海國際航運中心的國際競爭力。
再次，梅山保稅港區(qū)的設(shè)立有利于推進(jìn)寧波-舟山港口一體化進(jìn)程，全面打造國家重要的區(qū)域性資源配置中心。實施寧波—舟山港一體化是省委、省政府貫徹國家長三角發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)亞太地區(qū)重要的國際門戶，實施“港航強(qiáng)省”戰(zhàn)略，打造國家重要的區(qū)域性資源配置中心的重要舉措。
2006年，國家將梅山島港區(qū)列入國家“十一五”口岸發(fā)展規(guī)劃，同年8月出臺的《中國沿海港口布局規(guī)劃》明確定位寧波港是長三角港口群的主體港之一，是集裝箱運輸?shù)母删�港。隨著寧波—舟山港一體化的深入推進(jìn)，寧波—舟山港在國家港口發(fā)展戰(zhàn)略中的地位進(jìn)一步凸現(xiàn)。
梅山島處于寧波—舟山港的核心區(qū)域，北靠北侖主港區(qū)，南連舟山諸島，西接象山港，東臨國際航道和錨區(qū)，區(qū)位條件優(yōu)越，是設(shè)立保稅港區(qū)的天然良址。設(shè)立梅山保稅港區(qū)，充分發(fā)揮其資源配置中心的核心功能，有利于推進(jìn)寧波—舟山港口和口岸發(fā)展進(jìn)入規(guī)模擴(kuò)張與功能創(chuàng)新的新階段，對加快提升寧波—舟山港口岸和港口整體服務(wù)功能，打造國家重要的區(qū)域性資源配置中心具有重要戰(zhàn)略意義。
|
