寧海新聞網(wǎng)訊(記者趙燕)12月4日，寧波網(wǎng)絡(luò)媒體大型聯(lián)合采訪團(tuán)來(lái)到慈溪，來(lái)到慈溪，杭洲灣大橋是不能不去的。

　　車子長(zhǎng)驅(qū)直入，經(jīng)過(guò)三道關(guān)口，我們一行十二人終于站在了這座世界上最長(zhǎng)的跨海大橋上，一種自豪感油然而升，要知道，此橋還在建設(shè)階段，能驅(qū)車一路綠燈來(lái)到橋中央18公里處，不是所有的人都能實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望的。先“行”為快的。隨行的杭州灣大橋指揮部的工作人員告訴我們，杭州灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)已進(jìn)入最后沖刺階段，現(xiàn)正緊鑼密鼓地進(jìn)行大橋橋面后續(xù)工程建設(shè)，預(yù)計(jì)2008年北京奧運(yùn)會(huì)前將建成通車。

　　杭州灣大橋從2003年11月14日動(dòng)工以來(lái)就倍受關(guān)注，今年6月26日大橋最后一個(gè)鋼箱梁節(jié)段的成功焊接，這標(biāo)志著這座世界上最長(zhǎng)的跨海大橋已南北全線貫通。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，超過(guò)了美國(guó)切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋。此橋按雙向6車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／小時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限100年，大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120多公里，對(duì)形成滬杭甬之間兩個(gè)小時(shí)交通圈，推動(dòng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義。

　　為什么橋欄一會(huì)兒是紅色，一會(huì)兒是綠色，接著又是黃色？先睹為快后，我們開(kāi)始向大橋指揮部的工作人員發(fā)問(wèn)。工作人員說(shuō)，跨海大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了整座大橋有四個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并用“赤橙紅綠青藍(lán)紫”彩虹七色來(lái)標(biāo)示路程，橋欄每五公里換一種顏色，如果從上往下看，整座大橋就像一道彩虹。不過(guò)由于大橋在海面上有4個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從空中鳥(niǎo)瞰，這道彩虹可是呈"S"形的，是一道獨(dú)具特色的彩虹。

　　赤橙紅綠青藍(lán)紫，誰(shuí)持彩練“海上”舞？多好的意境。但又誰(shuí)知道天塹變通途的過(guò)程中，凝聚了施工者多少的汗水和淚水？在地形復(fù)雜、潮涌激烈的杭州灣，建世界最長(zhǎng)的跨海大橋，技術(shù)上的難度可想而知。大橋建設(shè)指揮部實(shí)施了70多個(gè)專題研究，涉及經(jīng)濟(jì)、交通、水文、地質(zhì)、氣象等領(lǐng)域。有一種說(shuō)法：各種資料、勘察報(bào)告所用的A4紙，如果連起來(lái)的話，是大橋長(zhǎng)度的3倍。

　　現(xiàn)在，這條長(zhǎng)虹已穩(wěn)穩(wěn)飛架在嘉興與寧波之間，正式開(kāi)通后，行人不僅可以駕車通過(guò)，屆時(shí)還可停車在橋中央，進(jìn)入觀景平臺(tái)觀賞橋姿、海色。因?yàn)榫驮陔x南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1萬(wàn)平方米的海中觀光服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)上有一高高的觀光塔，既可俯瞰波濤洶涌的大海，飽覽海上風(fēng)光，也可以一覽大橋雄姿。整個(gè)海中平臺(tái)以匝道橋連通大橋，距離大橋約150米，這不僅是一個(gè)休閑觀光臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)海上救援站。