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中國(guó)寧波網(wǎng)消息：新《道路交通安全法》頒布實(shí)施1年多后，與之配套的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》終于在3月28日亮相，并將于今年7月1日起正式實(shí)施。這對(duì)老百姓無(wú)疑是福音：由于它的費(fèi)率與交通違章掛了鉤，能在一定程度上用經(jīng)濟(jì)杠桿促使駕駛員安全行車，減少交通事故。另一方面，一旦遭遇交通事故，保險(xiǎn)公司要先行墊付搶救費(fèi)用，傷者可得到及時(shí)救治。
昨日，市內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部均表示，按剛頒布的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》(下稱“強(qiáng)制險(xiǎn)條例”)規(guī)定，強(qiáng)制險(xiǎn)費(fèi)率將與交通違章掛鉤。
“黃司機(jī)”要多交保費(fèi)
強(qiáng)制險(xiǎn)條例規(guī)定，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制險(xiǎn)費(fèi)率水平與交通違章掛鉤，安全駕駛者可享有更優(yōu)惠的費(fèi)率，經(jīng)常肇事者要負(fù)擔(dān)高額保費(fèi)。
解讀：市內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司稱，機(jī)動(dòng)車輛到保險(xiǎn)公司續(xù)保時(shí)，保險(xiǎn)公司將查詢其違章記錄，上一年的違章次數(shù)或出事次數(shù)越多，第二年保費(fèi)費(fèi)率將越高，如上一年違章次數(shù)少，或無(wú)交通事故，保費(fèi)相應(yīng)更少。強(qiáng)制險(xiǎn)費(fèi)率到底是多少？市內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司稱，估計(jì)將在7月前出爐。
未買強(qiáng)制險(xiǎn)不能上路
強(qiáng)制險(xiǎn)條例規(guī)定，我國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的所有人或管理人應(yīng)當(dāng)投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。并強(qiáng)制要求保險(xiǎn)公司承保，且不能隨意解除保險(xiǎn)合同。
解讀：市內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司稱，強(qiáng)制險(xiǎn)條例正式實(shí)施后，凡是到保險(xiǎn)公司購(gòu)買強(qiáng)制險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車主，都將獲得一個(gè)由相關(guān)部門專門制定的標(biāo)志，車主需將該標(biāo)志貼在機(jī)動(dòng)車醒目位置，方便有關(guān)部門監(jiān)督檢查。
對(duì)于沒(méi)有購(gòu)買強(qiáng)制險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車輛，不準(zhǔn)上路不說(shuō)，交管部門還可扣留機(jī)動(dòng)車，并處以最低限額保險(xiǎn)費(fèi)2倍的罰款。
保險(xiǎn)公司墊付搶救費(fèi)
強(qiáng)制險(xiǎn)條例與新《道路交通安全法》一樣，充分體現(xiàn)“以人為本”原則：如駕駛員無(wú)駕駛資格或酒后駕車、被保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車在被盜搶期間以及被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故等情況下發(fā)生的交通事故，造成受害人人身傷亡的，保險(xiǎn)公司要墊付搶救費(fèi)用。
解讀：我市財(cái)險(xiǎn)公司已在著手這方面工作。平安財(cái)險(xiǎn)率先建立了道路交通事故搶救機(jī)制——與市急救中心簽訂了合作協(xié)議，平安財(cái)險(xiǎn)的車險(xiǎn)客戶撞傷人后，傷者最高有望獲得由公司墊付的1萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)。
受害人故意受損不賠償
強(qiáng)制險(xiǎn)條例規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在限額范圍內(nèi)予以賠償。
解讀：需提醒市民注意的是，若道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險(xiǎn)公司不會(huì)賠償。
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我市將建立強(qiáng)制車險(xiǎn)信息庫(kù)
有關(guān)部門透露，我市將建立一個(gè)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)信息庫(kù)。車輛管理、交警、保險(xiǎn)公司三方都可通過(guò)信息庫(kù)，查詢到機(jī)動(dòng)車的投�；蜻`章等情況。
商業(yè)三者險(xiǎn)日子更難過(guò)
所謂商業(yè)三者險(xiǎn)，就是相對(duì)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制險(xiǎn)而言，屬于“有責(zé)賠付”，即只在投保人有責(zé)任時(shí)才賠付。在強(qiáng)制險(xiǎn)未正式實(shí)施前，我市還有近20%的機(jī)動(dòng)車未購(gòu)買商業(yè)三者險(xiǎn)，這意味著有近10萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后，受害者面臨索賠難。
強(qiáng)制險(xiǎn)正式實(shí)施后，以一輛桑塔納為例，如購(gòu)買5萬(wàn)元強(qiáng)制險(xiǎn)，年保費(fèi)可能花1000多元，車主多半不會(huì)再花幾百元買商業(yè)三者險(xiǎn)。這很可能出現(xiàn)車主購(gòu)買的強(qiáng)制保險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支付發(fā)生事故后賠付的窘境。
車險(xiǎn)價(jià)格聯(lián)盟涉嫌操縱市場(chǎng)？
繼車險(xiǎn)價(jià)格統(tǒng)一回升后，市內(nèi)各財(cái)險(xiǎn)公司又醞釀新動(dòng)作，擬出臺(tái)新版自律公約，車險(xiǎn)價(jià)格下月可能還要全面、集體上調(diào)。昨日，法律人士認(rèn)為，財(cái)險(xiǎn)公司統(tǒng)一提高折扣底限及新一輪集體上漲車險(xiǎn)價(jià)格，就是以行業(yè)壟斷的形式搞價(jià)格聯(lián)盟。
主管部門：由市場(chǎng)說(shuō)了算
針對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑，主管部門否認(rèn)了各財(cái)險(xiǎn)公司全面回升車險(xiǎn)價(jià)格，是其操縱的結(jié)果。
車險(xiǎn)是強(qiáng)制性的，而各財(cái)險(xiǎn)公司集體回升折扣底限后，又醞釀新一輪漲價(jià)等，對(duì)此，主管部門表態(tài)：車險(xiǎn)價(jià)格究竟該收多少，最終還得由市場(chǎng)說(shuō)了算。
律師：價(jià)格聯(lián)盟涉嫌操縱市場(chǎng)
“雖就具體險(xiǎn)種而言，消費(fèi)者具有一定的選擇權(quán)，但各財(cái)險(xiǎn)公司現(xiàn)在同進(jìn)同退，統(tǒng)一回升車險(xiǎn)價(jià)格，甚至還準(zhǔn)備集體上漲車險(xiǎn)價(jià)格，可說(shuō)是讓消費(fèi)者無(wú)可奈何，因?yàn)楦髫?cái)險(xiǎn)公司今后集體再漲50%、100%，消費(fèi)者仍得接受這種強(qiáng)迫服務(wù)�！北緢�(bào)新聞律師團(tuán)成員陳艇律師分析。
陳艇律師稱，根據(jù)《價(jià)格法》第14條規(guī)定：“經(jīng)營(yíng)者不得有下列不正當(dāng)價(jià)格行為：(一)相互串通，操縱市場(chǎng)價(jià)格，損害其他經(jīng)營(yíng)者或者消費(fèi)者的合法權(quán)益”。
同時(shí)，陳艇律師還質(zhì)疑財(cái)險(xiǎn)公司折扣底限統(tǒng)一為7折的計(jì)算依據(jù)，是否通過(guò)精算師測(cè)算，能否向社會(huì)公開(kāi)。如不公開(kāi)，消費(fèi)者可質(zhì)疑保險(xiǎn)公司這一定價(jià)的合理性。
專家：價(jià)格聯(lián)盟遲早會(huì)破產(chǎn)
重大發(fā)展研究中心蒲永健教授認(rèn)為，根據(jù)航空、汽車、彩電、電信、房地產(chǎn)等行業(yè)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，車險(xiǎn)“價(jià)格聯(lián)盟”遲早會(huì)破產(chǎn)。實(shí)際上，早在2003年，為規(guī)范車險(xiǎn)價(jià)格，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，我市曾出臺(tái)“車險(xiǎn)自律公約”。實(shí)踐證明，該自律公約沒(méi)維持多久就形同虛設(shè)。
蒲永健稱，因?yàn)橥耆袌?chǎng)化的商品、服務(wù)，就應(yīng)通過(guò)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，達(dá)到優(yōu)勝劣汰的目的，而不是靠所謂“價(jià)格聯(lián)盟”解決。
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