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記者18日從國家自然科學基金委員會舉辦的發(fā)布會上獲悉，我國自主研發(fā)的無人駕駛汽車明年將進行從北京至天津的行駛測試，2015年將測試從北京行駛至深圳。
無人駕駛汽車通過環(huán)境感知、行為處理和執(zhí)行控制等一系列過程進行自主行駛，集中了GPS、超聲波雷達、多種傳感器等眾多高科技。國家自然科學基金委于2008年設立了“視聽覺信息的認知計算”重大研究計劃，其目標任務之一就是集成人的聽視覺認知機理等基礎科學研究成果，研制具有自然環(huán)境感知與智能行為決策能力的無人駕駛車輛驗證平臺。
西安交通大學校長、“視聽覺信息的認知計算”重大研究計劃專家組組長鄭南寧院士介紹，我國無人車的研發(fā)突破了一系列關鍵技術，但與世界先進水平相比還有一定差距。由于我國的道路交通情況更加復雜，所以在解決科學問題時要考慮的因素更多。通過這次比賽的評估和檢驗，將為無人車下一步研發(fā)工作提供依據。
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我國自主研發(fā)無人駕駛汽車2013年在京津間路測
稿源： 山東商報 2014-03-31 09:09:00
記者18日從國家自然科學基金委員會舉辦的發(fā)布會上獲悉，我國自主研發(fā)的無人駕駛汽車明年將進行從北京至天津的行駛測試，2015年將測試從北京行駛至深圳。
無人駕駛汽車通過環(huán)境感知、行為處理和執(zhí)行控制等一系列過程進行自主行駛，集中了GPS、超聲波雷達、多種傳感器等眾多高科技。國家自然科學基金委于2008年設立了“視聽覺信息的認知計算”重大研究計劃，其目標任務之一就是集成人的聽視覺認知機理等基礎科學研究成果，研制具有自然環(huán)境感知與智能行為決策能力的無人駕駛車輛驗證平臺。
西安交通大學校長、“視聽覺信息的認知計算”重大研究計劃專家組組長鄭南寧院士介紹，我國無人車的研發(fā)突破了一系列關鍵技術，但與世界先進水平相比還有一定差距。由于我國的道路交通情況更加復雜，所以在解決科學問題時要考慮的因素更多。通過這次比賽的評估和檢驗，將為無人車下一步研發(fā)工作提供依據。
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