本報(bào)訊(記者王嵐通訊員王蓉)青林灣片區(qū)擬開(kāi)微公交接駁地鐵民意調(diào)查有了結(jié)果。昨天，市治堵辦發(fā)布信息說(shuō)，從片區(qū)回收的調(diào)查問(wèn)卷看，有超過(guò)半數(shù)居民選擇了方案一。而本報(bào)“寧波地鐵生存”微信號(hào)定向調(diào)查中，有75%居民選擇方案一。據(jù)悉，市客管局力爭(zhēng)于下月開(kāi)通“微2”公交線(xiàn)，服務(wù)青林灣片區(qū)居民。

　　繼城西片區(qū)首條“微公交”成功試水后，擁有大量居住人口的海曙青林灣片區(qū)居民也熱切盼望能夠有接駁軌道的公交線(xiàn)路直達(dá)。在市治堵辦與客管局等相關(guān)部門(mén)的努力下，本月9日起，5000份供居民選擇的、設(shè)計(jì)有兩套微循環(huán)接駁軌道公交線(xiàn)路的方案，以及針對(duì)青林灣小區(qū)住戶(hù)出行的調(diào)查問(wèn)卷，通過(guò)清風(fēng)、水岸心境和青林灣三個(gè)社區(qū)發(fā)放到居民手中。同時(shí)，本報(bào)和市治堵辦還借助網(wǎng)絡(luò)終端同步接受市民投票。

　　一周過(guò)去了，5000份問(wèn)卷調(diào)查回收了近一半。市治堵辦統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，有占比55.7%居民同意接駁方案一，比同意方案二的人數(shù)多了一成多。

　　問(wèn)卷調(diào)查還反映了居民們對(duì)接駁公交運(yùn)行的一些意見(jiàn)建議。如發(fā)車(chē)間隔，有九成多居民希望小于10分鐘，其中希望小于6分鐘的有39.8%，贊成6分鐘到10分鐘之間的有52%。

　　對(duì)于最希望接駁的軌道站點(diǎn)，澤民站以48.6%的贊成率高票通過(guò)，望春橋站有15.2%的居民同意，大卿橋站也有31.7%的居民認(rèn)為比較合適。

　　對(duì)于接駁公交僅在早晚高峰運(yùn)行的提議，44.7%的居民表示贊同，40.4%的居民則投了反對(duì)票。50.7%的居民認(rèn)為早晚高峰時(shí)段定在7：00-8：30，17：00-18：30比較合適。

　　為了減少到達(dá)公交站點(diǎn)的步行距離，61.7%的居民同意接駁線(xiàn)路開(kāi)進(jìn)青林灣小區(qū)道路。對(duì)于在青林灣片區(qū)哪個(gè)站點(diǎn)上車(chē)這個(gè)問(wèn)題，選擇比較多樣，相對(duì)集中的是水岸心境站，有34.6%居民選擇了這里。另有15.1%和8%的居民分別選擇海曙外國(guó)語(yǔ)學(xué)校站和新星路站。

　　在填寫(xiě)問(wèn)卷調(diào)查的居民中，有41.2%的居民原來(lái)最主要的出行方式是公交車(chē)，另有25.9%的居民是開(kāi)私家車(chē)上下班。他們中有74.5%的人表示，開(kāi)通接駁線(xiàn)路后會(huì)放棄私家車(chē)出行。對(duì)于設(shè)定的2元票價(jià)，77.5%居民表示愿意為此付費(fèi)。

　　市公共交通客運(yùn)管理局表示，根據(jù)先前規(guī)劃，結(jié)合多數(shù)居民的選擇，青林灣接駁軌道的“微2”公交線(xiàn)將按照方案一運(yùn)行：即經(jīng)過(guò)悠云路、青林灣街、麗園北路、中山西路、環(huán)城西路、新星路，上午為逆時(shí)針循環(huán)，下午則順時(shí)針循環(huán)。線(xiàn)路總長(zhǎng)為7.2公里，開(kāi)通初期發(fā)車(chē)間隔為15分鐘，沿途�？�7個(gè)站點(diǎn)。線(xiàn)路初步定于12月1日開(kāi)通。

　　值得一提的是，青林灣片區(qū)擬開(kāi)微公交接駁地鐵消息經(jīng)媒體傳播后引起市民關(guān)注。特別是設(shè)計(jì)線(xiàn)路沿線(xiàn)居民也紛紛表達(dá)了搭乘的愿望。如天一家園社區(qū)向客管局反映了天一家園六期居民希望搭乘接駁線(xiàn)的想法。

　　對(duì)此，市客管局表示，“微2”線(xiàn)路開(kāi)通后，市公交總公司將同步進(jìn)行客流觀察，根據(jù)客流規(guī)律逐步調(diào)整發(fā)車(chē)間隔和線(xiàn)路走向。市治堵辦也表示，市民朋友可以繼續(xù)向社區(qū)、街道提出好的建議和意見(jiàn)，并進(jìn)一步提交至市客管局和市治堵辦。