□記者張璟璟
通訊員葉建明
昨天，來(lái)自市規(guī)劃局的消息稱，軌道交通4號(hào)線規(guī)劃選址進(jìn)入公示階段�；境饰鞅�—東南S形走向的4號(hào)線橫貫中心城區(qū)，連接中心城區(qū)與慈城、東錢(qián)湖兩個(gè)規(guī)劃新城，全長(zhǎng)36.11公里，沿途共布設(shè)車(chē)站25座。
連接慈城和東錢(qián)湖，貫穿中心城區(qū)
根據(jù)規(guī)劃，作為軌道交通骨干線網(wǎng)西北—東南向的內(nèi)部填充線，軌道交通4號(hào)線由慈城至東錢(qián)湖地區(qū)依次串起慈城古城、慈城新城、江北工業(yè)區(qū)、莊橋居住區(qū)、市中心的海曙區(qū)、江東區(qū)、寧波火車(chē)站、寧波東站、潘火居住區(qū)、鄞州工業(yè)區(qū)、下應(yīng)商住區(qū)、東錢(qián)湖旅游度假區(qū)等。
這條軌交的基本走線是，起自江北慈城鎮(zhèn)，沿江北大道高架敷設(shè)，上跨蕭甬鐵路、杭甬客專后轉(zhuǎn)入慈城連接線，上跨繞城高速后，轉(zhuǎn)入北環(huán)西路路中高架敷設(shè)，過(guò)機(jī)場(chǎng)路立交后逐漸轉(zhuǎn)入地下沿康莊南路敷設(shè)，下穿余姚江后沿雙東路、翠柏路、蒼松路、長(zhǎng)春路、靈橋路敷設(shè)，下穿奉化江后沿興寧路敷設(shè)至寧波火車(chē)東站后，轉(zhuǎn)入沿滄海路、寧橫路敷設(shè)，下穿甬臺(tái)溫鐵路、環(huán)城南路和杭甬高速后，轉(zhuǎn)入沿首南路敷設(shè)，下穿甬臺(tái)溫高速、甬臺(tái)溫鐵路、繞城高速后，沿錢(qián)湖大道敷設(shè)，止于終點(diǎn)東錢(qián)湖站，全長(zhǎng)36.11公里。
全線25座車(chē)站，6座是換乘站
軌道交通4號(hào)線沿線布設(shè)車(chē)站25座，其中地下車(chē)站18座，高架車(chē)站7座，平均站間距1.48公里。
記者簡(jiǎn)單測(cè)算了一下，4號(hào)線開(kāi)通后，從慈城、東錢(qián)湖兩地到市中心的時(shí)間將大大縮短，較目前開(kāi)車(chē)節(jié)省約一半時(shí)間。
除此之外，乘客還可借4號(hào)線的6座換乘站，便捷實(shí)現(xiàn)軌道線之間的換乘。其中，與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的大卿橋站，已與1號(hào)線同步建成；與2號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的寧波火車(chē)站，已與2號(hào)線同步建設(shè)；與3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的是兒童樂(lè)園站，與3號(hào)線已同步選址；而與5號(hào)線、6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的分別是學(xué)府路站、翠柏里站。
市軌道交通工程建設(shè)指揮部有關(guān)人士稱，4號(hào)線的建設(shè)將架立起一條連接市區(qū)西北中心鎮(zhèn)—中心城—市區(qū)東南旅游區(qū)的快速客運(yùn)通道，解決城市西北—東南向的交通需求，搭建西北、東南邊遠(yuǎn)新區(qū)快速客運(yùn)通道，進(jìn)一步方便市民出行。
另外，4號(hào)線的敷設(shè)也有助于強(qiáng)化城際溝通。由于其基本走向與寧波鐵路樞紐的莊橋—寧波—寧波東客運(yùn)通道一致，4號(hào)線可通過(guò)與鐵路、公路等對(duì)外交通的換乘銜接，溝通與上海、杭州、南京等城市的交通聯(lián)系，加強(qiáng)寧波市內(nèi)外交通銜接功能，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角區(qū)域交通一體化。
答疑釋惑
之前方案中的云龍站為何沒(méi)了
細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，之前方案所涉的云龍站從此次公布的4號(hào)線規(guī)劃選址站點(diǎn)中消失了。市軌道交通工程建設(shè)指揮部方面對(duì)此回應(yīng)稱，因?yàn)閾Q乘站的設(shè)站要求，技術(shù)上需要4、7號(hào)線線位互換。即7號(hào)線終點(diǎn)至云龍、4號(hào)線終點(diǎn)調(diào)整至東錢(qián)湖。調(diào)整后，云龍站的規(guī)劃將由7號(hào)線覆蓋。初步計(jì)劃，7號(hào)線納入第三輪建設(shè)規(guī)劃。
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