本報(bào)通訊員徐昭桂琳本報(bào)記者段瓊蕾

　　寧波地鐵1號(hào)線正式開通試運(yùn)營已20天，縮短了不少市民的出行時(shí)間。寧波市民現(xiàn)在更關(guān)心的是，貫穿機(jī)場、火車站、汽車站和北高教園區(qū)的寧波地鐵2號(hào)線，最新進(jìn)展如何？

　　昨天上午，記者在櫟社國際機(jī)場站看到，作為整個(gè)2號(hào)線一期機(jī)電安裝最先進(jìn)場的車站，現(xiàn)場工人正在進(jìn)行配電與照明系統(tǒng)的相關(guān)管線安裝和調(diào)試。

　　寧波軌道交通工程建設(shè)指揮部機(jī)電處副處長徐金平介紹，目前，寧波地鐵2號(hào)線一期工程已進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝階段。除了櫟社國際機(jī)場站，客運(yùn)中心站、外灘大橋站、大通橋站的機(jī)電安裝也都開工了。

　　地鐵2號(hào)線

　　明年年底前開通試運(yùn)營

　　機(jī)電安裝，主要包括通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電及動(dòng)力照明系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、設(shè)備區(qū)建筑裝修等系統(tǒng)的安裝。

　　“機(jī)電安裝就好比白坯房裝修中的隔墻、開槽安裝水電等。”寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部機(jī)電處副處長徐金平說。

　　據(jù)了解，2號(hào)線一期工程線路全長28.35公里，設(shè)車站22座，其中地下站18座，高架站4座。截至今年5月底，18座地下站已結(jié)構(gòu)封頂，也就是說，成了“白坯房”。

　　徐金平透露，2號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)2015年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)“電通”，明年3月底開始熱滑，年中開始進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車等調(diào)試，年底前開通試運(yùn)營。

　　2號(hào)線和1號(hào)線在機(jī)電安裝上有何不同？

　　2號(hào)線一期工程是寧波市城市軌道交通西南-東北方向骨干線路，途經(jīng)鄞州、海曙、江北、鎮(zhèn)海四個(gè)行政區(qū)，串聯(lián)了櫟社國際機(jī)場、段塘客運(yùn)中心站、鐵路寧波站、三江片商業(yè)中心、汽車北站、寧波大學(xué)等交通樞紐、大型客流集散點(diǎn)和北高教園區(qū)。

　　同時(shí)，2號(hào)線一期工程有6座車站分別與1、3、4、5、6號(hào)線換乘。

　　昨天，徐金平稱2號(hào)線為“效益線”，“因?yàn)樗鼘?duì)于緩解市區(qū)交通壓力的作用將更大。”

　　為此，相比1號(hào)線，2號(hào)線取長補(bǔ)短，有不少細(xì)節(jié)改進(jìn)和創(chuàng)新的地方：

　　1號(hào)線，無障礙電梯目前路面上的部分用的是透明鋼化玻璃，能直接看到電機(jī)部分。2號(hào)線的話，這里將會(huì)用光伏玻璃。

　　“光伏玻璃可吸收太陽能并發(fā)電，供給地下的通風(fēng)設(shè)施，同時(shí)，它是灰色的，相對(duì)來說，會(huì)美觀很多。”

　　“還有安檢設(shè)備，現(xiàn)在2號(hào)線在機(jī)電安裝階段就已經(jīng)提前考慮好安檢設(shè)備的設(shè)置位置了。”

　　2號(hào)線部分車站

　　與旁邊建筑無縫連接

　　從昨天起，寧波進(jìn)入梅雨季節(jié)，很多乘坐地鐵的市民都感慨說，1號(hào)線有些站點(diǎn)挺方便，出了地鐵站不用到地面，就能進(jìn)入旁邊的商業(yè)設(shè)施或建筑內(nèi)部，不用淋雨。但諸如東門口天一廣場站的銀泰百貨等建筑，因建設(shè)時(shí)間早于地鐵，出了地鐵站不能直接進(jìn)入其中。

　　對(duì)此，寧波寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部的工作人員曾在接受本報(bào)采訪時(shí)解釋過：

　　如果是這兩年設(shè)計(jì)的商業(yè)設(shè)施，都會(huì)預(yù)留與地鐵對(duì)接的入口，寧波地鐵在建設(shè)時(shí)就可直接在地下與它們對(duì)接，比如世紀(jì)東方廣場就是如此。，比如根本就沒有預(yù)留地下空間。

　　不過，好消息是，在2號(hào)線一期工程中，將有更多的地鐵站能與附近的商業(yè)設(shè)施或建筑實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。比如藕池新村站、孔浦站等車站都設(shè)計(jì)了上蓋物業(yè)，地鐵站不是獨(dú)立的，而是建在建筑物下邊，這個(gè)建筑物是商業(yè)或其他綜合體；

　　而在寧波火車站，下了火車的市民，在地下順著廊道能直接換乘地鐵；或者下了地鐵換成火車，這點(diǎn)跟杭州一樣，而在火車站廣場上，也有好幾個(gè)地鐵站的出入口。

　　段塘客運(yùn)中心站和櫟社國際機(jī)場站，地鐵的出入口目前都是設(shè)置在地面的，距離汽車站或機(jī)場也挺近的。

　　另外，2號(hào)線大通橋與壓賽堰區(qū)間將計(jì)劃設(shè)置商業(yè)區(qū)間，類似1號(hào)線的鼓樓和東門口區(qū)間。