幸運的是，市交通運輸部門剛制定了《寧波市公路貨物運輸價格指數(shù)》報告。林波就把這份報告提供給了外方代表。他們經過核算對中通物流提供的運價較滿意，最終促成了談判的達成。林波說，這個項目為中通物流帶來了20萬噸的年貨運量、每年1600萬元的物流業(yè)務收入。

　　“以前為了降低成本，貨運企業(yè)為了爭奪客源，競相降價，有時甚至不惜虧本經營。這種過度競爭，讓貨運商苦不堪言。如今，在貨運市場走上一圈，你會發(fā)現(xiàn)，同樣路程、單位重量的托運價格已相差不大，也沒有了以往坐地起價、就地還錢的議價場面。”市運管處相關負責人說，隨著寧波公路運價指數(shù)的發(fā)布，在價格指數(shù)的引導下，相信貨運企業(yè)的交易方式會更加標準化，市場口碑、運輸速度以及服務態(tài)度會逐漸成為客商衡量貨運企業(yè)的主要標準。

　　此外，運價指數(shù)還成了商家選擇承運人的重要參考。以指數(shù)為導向，貨運價格變得更加透明，可以有效控制運輸方面的價格欺詐。

　　專家解讀

　　這張“晴雨表”今后還有更廣闊的應用前景

　　據(jù)了解，交通經濟是國民經濟的基礎產業(yè)和社會發(fā)展的基礎平臺，也是近幾年來經濟界和學術界重點關注和研究的新領域。它包含三個層次的內容：一是交通基礎設施的建設與運營；二是交通運輸方式的選擇及其活動；三是與兩者相關的交通服務、制度和技術。根據(jù)新的國民經濟行業(yè)分類，交通經濟涉及8個行業(yè)大類，20個中類，41個小類，占全社會96個行業(yè)大類的近十分之一。

　　就寧波市而言，交通經濟已成為寧波市國民經濟的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計，交通全行業(yè)各類經營主體已占全市企業(yè)總量的10.1%。寧波交通經濟對GDP貢獻度達到5.2%，占全市服務業(yè)比重的11.9%。我市交通物流行業(yè)提供的就業(yè)崗位已超過26.79萬個。

　　市運管處相關負責人表示，從去年伊始至今，寧波市交通運輸管理部門就作了一些轉變，編制發(fā)布寧波公路貨運指數(shù)就是其中之一。目前正考慮依托貨運運價指數(shù)、景氣指數(shù)，以季度、年度監(jiān)測報告的形式開展交通物流動態(tài)監(jiān)測。主要監(jiān)測分析每季度(年度)行業(yè)發(fā)展宏觀環(huán)境；監(jiān)測公路運輸、水路運輸以及物流園區(qū)經濟指標變動情況；剖析重點聯(lián)系企業(yè)營業(yè)收入、經營成本、利潤率等情況；挖掘每季度(年度)行業(yè)發(fā)生的重大事件及其產生的影響，預測下季度(年度)行業(yè)走勢。

　　寧波大學海運學院物流管理系姜桂艷教授告訴記者，這次發(fā)布的指數(shù)只是運輸方面的，還不包括倉儲，未來加入倉儲環(huán)節(jié)后，對整個寧波交通物流的反映將更加全面。而對貨運景氣指數(shù)的應用意義，她也表示，可以進一步完善采集樣本的選擇機制，加強運價數(shù)據(jù)的分析、研判能力，加強行業(yè)走勢的預測性分析，使指數(shù)成為更具指導意義的經濟運行指標，為行業(yè)宏觀調控和微觀操作提供參考依據(jù)。

　　另外，相關負責人也表示，還將為物流企業(yè)及時提供最新法規(guī)政策，宣講階段性宏觀經濟運行態(tài)勢和行業(yè)微觀分析結論，提供各項幫扶措施，協(xié)助企業(yè)破解難題。通訊員陳嵐胡鴻志

　　記者 范洪蘇鈞天

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