2013年公路貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)指數(shù)表

　　2013年公路運(yùn)輸市場(chǎng)景氣指數(shù)表

　　許多做生意的人常碰到這樣的問(wèn)題：想讓物流公司運(yùn)輸一批貨物，但不知道運(yùn)輸價(jià)格，和物流公司討價(jià)還價(jià)半天，最后心里仍然沒(méi)底。而物流企業(yè)也是有苦難言：都快要虧本了，對(duì)方怎么還不滿(mǎn)意。

　　現(xiàn)在，這個(gè)問(wèn)題有了解決方案。記者昨日從市運(yùn)管處獲悉，寧波公路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)日前發(fā)布，想要知道近期公路貨物運(yùn)輸價(jià)格，登錄市交通委或市運(yùn)管處的官方網(wǎng)站，就一目了然。物流需求雙方對(duì)運(yùn)價(jià)有了重要的參考依據(jù)，而專(zhuān)家則表示，未來(lái)這個(gè)指數(shù)還有更廣闊的應(yīng)用前景。

　　運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　如何看懂這張“晴雨表”？

　　什么是貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)？它有什么用途？寧波現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院物流綜合運(yùn)輸研究室主任戴東生介紹，貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映某一區(qū)域至其他主要城市運(yùn)輸線(xiàn)路的價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)和程度的主要指標(biāo)，也是反映區(qū)域經(jīng)貿(mào)情況的“晴雨表”。它既能基于價(jià)值規(guī)律改善貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)行效率，也能調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸?shù)墓┣箨P(guān)系。

　　戴東生說(shuō)，寧波公路貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)由兩大部分組成———價(jià)格指數(shù)體系和景氣指數(shù)體系。價(jià)格指數(shù)是最核心的，它反映價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)和程度，而景氣指數(shù)則反映了未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)景氣與否，需求情況如何。

　　以2013年寧波公路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)為例，可以看出，集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)與總體趨勢(shì)相近，普貨整車(chē)及�；�品運(yùn)輸波動(dòng)幅度較明顯。從圖中也能清晰分辨出集裝箱運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸和危化品運(yùn)輸?shù)募竟?jié)特征。從圖上看，普貨整車(chē)運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)幅度較大，1月至5月呈現(xiàn)穩(wěn)步拉升的態(tài)勢(shì)，進(jìn)入6月份后持續(xù)下滑，原因是制造業(yè)生產(chǎn)淡季帶動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑，至8月底為918.28點(diǎn)，創(chuàng)歷史新低，9月拉升，“兩節(jié)”前貨主加緊出貨，制造企業(yè)訂單增加，冬季運(yùn)輸難度加大等因素共同助推運(yùn)價(jià)指數(shù)在12月份溫和拉升，至12月底重回1000點(diǎn)以上，且達(dá)年度最高位1016.92點(diǎn)。

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