本報(bào)通訊員劉培忠王蓉本報(bào)記者周文丹
軌道交通1號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)將于今年年中開通。昨天，寧波市治堵辦發(fā)布消息，軌道交通1號(hào)線一期工程接駁方案已經(jīng)敲定，預(yù)計(jì)可與軌道1號(hào)線同期投入使用。
進(jìn)入中心城區(qū)的車輛
可在高橋西站換乘
寧波軌道交通1號(hào)線一期工程，西至鄞州區(qū)高橋鎮(zhèn)的高橋西站，東至東部新城的東環(huán)南路站，線路基本沿著望春路—中山路—寧穿路走向，全長(zhǎng)約20.4公里，沿線有20個(gè)站點(diǎn)。
這套接駁方案是由上海城建院研究確定的，沿線整合了軌道交通站點(diǎn)、常規(guī)公交站點(diǎn)、非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)、機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)、行人過(guò)節(jié)通道等交通設(shè)施。
按照設(shè)計(jì)原則，每個(gè)站點(diǎn)周邊100米范圍內(nèi)，均會(huì)設(shè)置公交�？空�、非機(jī)動(dòng)車停靠場(chǎng)和出租車揚(yáng)招點(diǎn)。
客流集中的大型站點(diǎn)，還會(huì)配備公交首末站，來(lái)滿足常規(guī)公交與軌道交通的換乘需求；城市外圍車站設(shè)有P+R(P指停車，R指換乘)停車場(chǎng)，開車進(jìn)城的在這里可以停車換乘軌道交通，截流進(jìn)入中心城的小汽車，緩解中心城道路擁堵。在20個(gè)接駁點(diǎn)中，設(shè)計(jì)了3個(gè)這樣的停車場(chǎng)，分別為最西端的高橋西站、望春橋站和東端的東環(huán)南路站。
人口集中區(qū)東門口、體育館
都設(shè)有公交首末站
公交出行仍會(huì)是未來(lái)主要的出行方式之一，因此在7個(gè)軌道站點(diǎn)處，設(shè)置了公交首末站，分別為高橋西站、徐家漕站、西門口站、鼓樓站、櫻花公園站(設(shè)置在體育館)、東環(huán)南路站和已建的海晏北路站。
在軌道交通1號(hào)線徐家漕站和櫻花公園站附近，已建有徐家漕公交首末站和體育館公交首末站，只要進(jìn)行擴(kuò)建即可。
至于高橋西站、西門口站、鼓樓站和東環(huán)南路站，將先行實(shí)施一期工程，保障軌道1號(hào)線運(yùn)營(yíng)后接駁需要，未來(lái)還會(huì)結(jié)合中山路街景整治進(jìn)行同步提升。
從布局看，像人口集中的東門口、體育館附近以及軌道交通1號(hào)線首末站，都有設(shè)有公交首末站，方便市民出行。
沿線公共自行車點(diǎn)
將設(shè)在中心城區(qū)
公共自行車仍是今年市政府民生實(shí)事項(xiàng)目之一，今年要繼續(xù)投放3000輛，新增100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。軌道交通1號(hào)線一期工程沿線，自然也少不了公共自行車。不過(guò)目前考慮到沿線兩端的用地開發(fā)情況，公共自行車會(huì)重點(diǎn)布設(shè)在中心城區(qū)范圍內(nèi)。
幾乎每個(gè)地鐵車站內(nèi)均有過(guò)街設(shè)施，乘客可利用地下通道過(guò)街，也可選擇地面人行橫道過(guò)街。對(duì)于無(wú)過(guò)街通道、但過(guò)街需求又比較大的車站，會(huì)根據(jù)客流量設(shè)置人行過(guò)街天橋。
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