讓市民更多選擇綠色低碳的公交出行，少開(kāi)私家車(chē)已成為城市發(fā)展的重要共識(shí)。那么，如何能讓更多市民選擇公交出行呢？不少政協(xié)委員關(guān)注到了這一問(wèn)題，他們希望職能部門(mén)能進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思維，從提升服務(wù)出發(fā)，降低乘車(chē)門(mén)檻，讓乘車(chē)越來(lái)越方便，車(chē)廂越來(lái)越舒心，這樣才會(huì)有更多的人選擇公交出行。

　　“優(yōu)惠換乘”能否不限次數(shù)

　　對(duì)于鼓勵(lì)市民乘坐公交車(chē)方面，市政協(xié)委員錢(qián)培青認(rèn)為，去年推出的公交一小時(shí)優(yōu)惠換乘措施十分給力。他建議進(jìn)一步挖掘這項(xiàng)措施的潛力，“現(xiàn)在一小時(shí)優(yōu)惠換乘僅限2次，雖然可解決大部分乘客的出行需求，但畢竟還是有一些局限。如果一小時(shí)內(nèi)市民乘坐公交車(chē)優(yōu)惠換乘不限次數(shù)，肯定可以吸引更多市民選擇公共交通出行。”

　　公交能否提供免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

　　市政協(xié)委員黃鶴樓建議，可以逐步推廣完善智能電子公交站牌，實(shí)現(xiàn)到站預(yù)測(cè)，實(shí)時(shí)顯示最近一班到站公交車(chē)的距離，以及距離本站還有幾站等信息，并根據(jù)車(chē)載GPS實(shí)時(shí)更新位置。

　　此外，在等待和乘坐公交車(chē)等碎片時(shí)間內(nèi)，如果可以享受到免費(fèi)的無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)，也是吸引市民乘坐公交的一個(gè)重要手段，比如在公交站臺(tái)及車(chē)廂內(nèi)，推出免費(fèi)的Wi-Fi熱點(diǎn)，讓乘客在旅途中和候車(chē)時(shí)可以通過(guò)手機(jī)或移動(dòng)終端享受到高速上網(wǎng)，這也是一種服務(wù)細(xì)節(jié)上的轉(zhuǎn)變。

　　借軌道交通優(yōu)化公交網(wǎng)布局

　　寧波即將開(kāi)啟地鐵時(shí)代，距離軌道交通1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)越來(lái)越近，市政協(xié)委員鮑吉龍?zhí)岢�，相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快拿出方案，做好公交與軌道交通配套銜接的方案，避免運(yùn)力重疊，優(yōu)化公交線網(wǎng)，降低路面交通壓力。

　　鮑吉龍談到，軌道交通線為東西向主干線，途經(jīng)中心城區(qū)，而目前在這一方向上，密布著許多公交線路。對(duì)于這些線路應(yīng)及時(shí)優(yōu)化調(diào)整，減少與地鐵平行或重疊的公交線路，明確常規(guī)公交與地鐵的功能分工，進(jìn)一步減輕地面交通壓力。同時(shí)，這些裁撤下來(lái)的公交運(yùn)力可以通過(guò)抽密補(bǔ)疏的方式填充到城鄉(xiāng)接合部、部分新城區(qū)等出行需求不斷增加的地區(qū)，提高城市整體公交運(yùn)行效率。而在軌道交通站點(diǎn)與周邊社區(qū)或在軌道交通暫時(shí)覆蓋不到的縱向上，最好也能有便于換乘的迷你公交線路。記者范洪

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