[浙江日?qǐng)?bào)]寫在象山港大橋通車之際

　　全省沿海“交通圈”形成

　　翻開(kāi)象山全新的交通路線圖，“西澤埠頭”這個(gè)地名被遺忘了。

　　而在象山港大橋建設(shè)前，走海路到象山曾是許多漁民的首選，他們上岸的地方就是賢庠鎮(zhèn)小蔚莊村的“西澤埠頭”。

　　“人們?cè)缦鹊綄幉ā⑸虾６家�靠西澤的輪渡，排�?duì)等候費(fèi)時(shí)不說(shuō)，更麻煩的是，夜晚停渡時(shí)遇到急事十分不便，幾乎是叫天天不應(yīng)。象山港大橋?qū)ο笊降淖訉O后代來(lái)說(shuō)都是件天大的好事，以后出門方便多了！”在西澤汽渡碼頭，水手長(zhǎng)潘定來(lái)指著小蔚莊附近氣勢(shì)如虹的象山港大橋說(shuō)。

　　象山港大橋建成后，最直接的效應(yīng)就是從象山到寧波的直線距離縮短了。

　　兩點(diǎn)之間直線最短，走“直線”總比走“之”字快，這是最樸素不過(guò)的道理，但象山是個(gè)半島，一直以來(lái)，寧波到象山要繞著海岸線走一個(gè)大大的“C”字。橫跨大海的象山港大橋等于給C字形的“巨弓”安上“弦”。

　　這意味著，丹城到寧波的距離由目前的120公里縮短到52公里，僅35分鐘車程。而目前，從象山到寧波，無(wú)論是坐輪渡，還是繞經(jīng)寧海高速，行程最快都得在一個(gè)半小時(shí)以上。

　　今年32歲的象山人金立峰，在寧波一所學(xué)校教語(yǔ)文。雖然在寧波安家，但要經(jīng)常往返象山看望父母。“我現(xiàn)在住在鄞州，高峰時(shí)開(kāi)車到市區(qū)也要半個(gè)多小時(shí)�，F(xiàn)在大橋合龍了，離通車也就不遠(yuǎn)了，以后與其堵在路上，不如直接從鄞州上高速回象山，也就40分鐘，到父母那兒蹭個(gè)晚飯，第二天直接回來(lái)上班也行啊。”他已經(jīng)開(kāi)始憧憬大橋通車后的生活。

　　車程縮短后，象山的交通末端的尷尬不在，它將進(jìn)入寧波半小時(shí)交通圈，杭州兩小時(shí)交通圈，上海三小時(shí)交通圈，路網(wǎng)布局也由目前的“單向”轉(zhuǎn)變成“雙向”。而同三線浙江沿海高速?gòu)?fù)線全線貫通后，路網(wǎng)布局又將變成“三向”，再加上四個(gè)交通立交互通出入口的設(shè)置，上海、寧波、臺(tái)州、溫州等城市對(duì)象山縣波及與輻射力度將明顯增強(qiáng)。

　　未來(lái)，象山港大橋加上擬建的三門灣大橋等，可將舟山港、寧波港、北侖港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麥嶼港乃至溫州地區(qū)“串點(diǎn)成線”，為建設(shè)一條與同三線平行的北起舟山、南至溫州的觀光旅游和集疏運(yùn)沿海大通道打下基礎(chǔ)，從而大大改善浙中、浙南地區(qū)融入長(zhǎng)三角的交通環(huán)境，使長(zhǎng)三角地區(qū)的輻射觸角延伸向全省。