象山港大橋及接線工程的建成通車(chē)，將實(shí)現(xiàn)象山灣南北兩岸人民“天塹變通途”的千年夢(mèng)想、百年期盼，寧波歷時(shí)多年建設(shè)的“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)終于夢(mèng)想成真，實(shí)現(xiàn)我市高速公路對(duì)所有縣(市)、區(qū)的全覆蓋，屆時(shí)象山縣城所在地丹城到寧波的距離將由目前的120公里縮短到52公里，車(chē)程由2小時(shí)變?yōu)?5分鐘路程，使象山處于寧波半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、杭州2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈中。這將極大地改變象山灣兩岸的交通格局、產(chǎn)業(yè)格局和城市格局，將進(jìn)一步增強(qiáng)寧波的城市集聚、輻射、帶動(dòng)功能，優(yōu)化南部地區(qū)投資環(huán)境，凸現(xiàn)象山港沿灣區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)港橋海聯(lián)動(dòng)，有利于發(fā)展生態(tài)旅游、海洋漁業(yè)、造船運(yùn)輸?shù)却螽a(chǎn)業(yè)，有利于推進(jìn)寧波港口開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)程，加快海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)寧波社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　同時(shí)，象山港大橋及接線工程的建成，加上擬建的三門(mén)灣大橋等，可將舟山港、寧波港、北侖港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麥嶼港乃至溫州地區(qū)“串點(diǎn)成線”，為建設(shè)一條與同三線平行、北起舟山南至溫州、集觀光旅游和運(yùn)輸于一體的沿海大通道打下基礎(chǔ)，從而大大改善浙中、浙南地區(qū)融入長(zhǎng)三角的交通環(huán)境，使長(zhǎng)三角地區(qū)的輻射觸角延伸全省。

　　問(wèn)：象山港大橋即將建成通車(chē)，象山由此改變無(wú)高速公路的歷史，這對(duì)寧波交通發(fā)展將產(chǎn)生哪些推動(dòng)作用？下步我們?cè)趯幉ń煌ńㄔO(shè)又有哪些舉措安排？

　　徐國(guó)光：象山港大橋及接線工程的建成通車(chē)是繼杭州灣跨海大橋及接線工程、舟山跨海大橋工程、寧波繞城高速公路工程之后寧波交通建設(shè)史上的又一座豐碑。工程從2008年12月30日開(kāi)工建設(shè)，將于12月29日零時(shí)正式全面通車(chē)，歷時(shí)整整4年。在四年期間，參與象山港大橋及接線工程建設(shè)的參建人員前后共達(dá)近萬(wàn)人，同時(shí)得到了市委、市政府和省交通運(yùn)輸廳等各級(jí)各部門(mén)的高度關(guān)心和大力支持。大橋及接線工程的建成是我們交通建設(shè)者給寧波人民交上的一份滿意答卷。

　　象山港大橋及接線工程建成通車(chē)的重要意義我認(rèn)為主要有三個(gè)方面。一是改善了寧波對(duì)外交通大格局。從寧波市域來(lái)講，象山港大橋的建成對(duì)全市高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善具有重大意義，標(biāo)志著寧波歷經(jīng)20年打造的高速公路“一環(huán)六射”主骨架全面建成，昔日規(guī)劃藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)了我市高速公路對(duì)所有縣(市)區(qū)的全覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)寧波“一小時(shí)交通圈”和大市區(qū)“半小時(shí)高速圈”目標(biāo)。從浙江省和長(zhǎng)三角區(qū)域來(lái)說(shuō)，象山港大橋建成后，完善了國(guó)家和區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，加上擬建的三門(mén)灣大橋等，可將舟山港，寧波港，溫州港“串點(diǎn)成線”，從而大大改善浙中、浙南地區(qū)融入長(zhǎng)三角的交通環(huán)境，使長(zhǎng)三角地區(qū)的輻射觸角延伸全省。同時(shí)，象山港大橋及接線工程的建成完善了我市沿海港口公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，能有效緩解甬臺(tái)溫高速公路的交通壓力，較大幅度拓展了寧波港口物流集疏運(yùn)腹地，國(guó)家級(jí)綜合樞紐建設(shè)取得新成效，寧波在長(zhǎng)三角南翼交通樞紐的重要地位更加鞏固。二是給沿線市民生產(chǎn)生活出行帶來(lái)極大便利。大橋及接線工程的建成，最直接最直觀的體現(xiàn)是“縮短”了象山到寧波的時(shí)空距離。從此，象山港天塹變成通途，象山將結(jié)束不通高速的歷史，象山縣城所在地丹城到寧波的距離由目前的120公里縮短到47公里，車(chē)程由2小時(shí)變?yōu)?5分鐘路程。這一“時(shí)空縮短”，使象山港兩岸三地有機(jī)連接，城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)有效融合，有利于資源共有、產(chǎn)業(yè)共融、設(shè)施共享，象山與外界的交流將因此迅速擴(kuò)大，高速公路的紐帶作用將日益顯現(xiàn)，沿途的市民都能享受高速出行給生活帶來(lái)的便利。三是對(duì)促進(jìn)寧波經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。一方面象山港大橋及接線工程的建成從大區(qū)域范圍講將有利于促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展，加快溫臺(tái)沿海產(chǎn)業(yè)帶的形成，從我市來(lái)講將促進(jìn)環(huán)象山港、三門(mén)灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和沿�？h市尤其是象山縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是由“大橋效應(yīng)”和港口開(kāi)發(fā)催生的環(huán)象山港灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，將釋放出巨大的發(fā)展?jié)摿�，成為我市發(fā)展臨港型產(chǎn)業(yè)等的重要增長(zhǎng)極，對(duì)寧波實(shí)施產(chǎn)業(yè)立市戰(zhàn)略，“建設(shè)大產(chǎn)業(yè)”發(fā)揮重要作用。另一方面，象山港大橋的建成，象山港區(qū)域交通格局的根本改變將進(jìn)一步助推南三縣發(fā)揮區(qū)位、資源等優(yōu)勢(shì)，有助于區(qū)域發(fā)展從“北重南輕”到“平衡互動(dòng)”轉(zhuǎn)變，有助于加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌從“差異化”向“一體化”轉(zhuǎn)變，對(duì)促進(jìn)寧波區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展起到深遠(yuǎn)作用。

　　當(dāng)然，象山港大橋及接線工程是寧波高速路網(wǎng)的重要組成部分，其作用更多的依靠于整體路網(wǎng)來(lái)體現(xiàn)。這些年，我們交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度空前，推進(jìn)力度空前，公路、鐵路、港口齊頭并進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資屢創(chuàng)新高，2011年更是歷史性突破200億大關(guān)，今年繼續(xù)保持高位運(yùn)行，完成投資達(dá)180億元；相繼建成了繞城高速公路、甬臺(tái)溫鐵路寧波段、穿山港區(qū)四期集裝箱碼頭等重點(diǎn)工程，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系日益完善，為寧波經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。下一步，我們?cè)趯幉ń煌ńㄔO(shè)方面主要有如下舉措和安排：一是繼續(xù)全力推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)。明年我們交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有效投資將繼續(xù)保持高位增長(zhǎng)。穿山疏港高速、杭甬客運(yùn)專(zhuān)線寧波段將建成通車(chē)，梅山保稅港區(qū)集裝箱碼頭一期工程等項(xiàng)目將全面建成投用，同時(shí)爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)三門(mén)灣大橋及接線(寧波段)工程。國(guó)省道方面將安排資金19.6億元用于對(duì)普通國(guó)省道進(jìn)行提升改造。二是加強(qiáng)工程建設(shè)管理。加快推進(jìn)現(xiàn)代工程管理制度，推進(jìn)工程建設(shè)向“人本化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化”方面發(fā)展，進(jìn)一步提升工程質(zhì)量安全管理和市場(chǎng)監(jiān)管水平，確保全市在建交通工程質(zhì)量和安全。三是強(qiáng)化交通設(shè)施管理。整合力量，精心組織，進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)力度，實(shí)施和完善公路安保工程，扎實(shí)推進(jìn)高速公路沿線環(huán)境綜合整治和公路邊“三化”，切實(shí)提高交通基礎(chǔ)設(shè)施使用效率、服務(wù)水平、安全能力和應(yīng)急保障能力，建設(shè)生態(tài)交通美化公路沿線環(huán)境。

　　問(wèn)：象山港大橋及其連接工程建設(shè)過(guò)程中有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？

　　陳世申：一是設(shè)計(jì)風(fēng)速大，抗風(fēng)要求高。象山港大橋位于象山灣口，大橋設(shè)計(jì)基本風(fēng)速達(dá)到46.5米/秒，相當(dāng)于14級(jí)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)力，這是目前國(guó)類(lèi)型橋梁中最大的設(shè)計(jì)風(fēng)速；二是大橋主跨省內(nèi)最大。象山港大橋主跨達(dá)688米，是浙江省主跨最大的斜拉橋；三是大橋主塔省內(nèi)最高。象山港大橋主橋索塔塔頂高程為236.5米，索塔總高度為225.5米，主塔高度位列同類(lèi)橋梁浙江省第一。四是通航等級(jí)高。象山港區(qū)是集商港、漁港于一身的綜合性生態(tài)港區(qū)，象山港航道為國(guó)家級(jí)航道。象山港大橋通航等級(jí)達(dá)到5萬(wàn)噸級(jí)，通航凈高達(dá)到53米，為國(guó)內(nèi)橋梁最大通航等級(jí)之一；同時(shí)，大橋主塔橋墩可抵御5萬(wàn)噸船舶的意外撞擊，為國(guó)內(nèi)橋梁之最；五是橋隧比例高。象山港大橋共有隧道10座，大橋27座，橋隧總長(zhǎng)度30.355公里，橋隧比例高達(dá)64.6%。

　　問(wèn)：象山港大橋開(kāi)通后，寧波象山兩地群眾乘坐客運(yùn)班車(chē)出行有什么變化？

　　徐國(guó)光：象山港大橋開(kāi)通將給兩地群眾出行帶來(lái)便利，為滿足百姓更高出行需求，道路客運(yùn)班線將及時(shí)做出調(diào)整優(yōu)化。對(duì)此，道路運(yùn)輸管理部門(mén)將開(kāi)通途經(jīng)象山港大橋的直達(dá)班車(chē)，屆時(shí)票價(jià)將大幅降低，運(yùn)行時(shí)間將大大縮短，乘車(chē)舒適性、安全性也將明顯提高，具體由經(jīng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化改造組建的寧波甬象客運(yùn)有限公司承擔(dān)運(yùn)營(yíng)，從寧波汽車(chē)東站至象山客運(yùn)中心，票價(jià)按照物價(jià)部門(mén)核定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。目前，寧波市區(qū)至象山丹城的客運(yùn)班線已經(jīng)列入全市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化改造范圍，相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)正在進(jìn)行資源整合，現(xiàn)有汽車(chē)南站、中巴南站、汽車(chē)東站至象山丹城客運(yùn)班線的站點(diǎn)、走向和票價(jià)維持不變，待改造完畢后統(tǒng)籌布設(shè)線網(wǎng)�，F(xiàn)有寧波市區(qū)至象山石浦等地的客運(yùn)班線將由行業(yè)管理部門(mén)根據(jù)客流需求進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　問(wèn)：象山打造寧波的后花園，乃至長(zhǎng)三角的后花園，有什么獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)？

　　羅來(lái)興：象山的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一個(gè)是獨(dú)特的地理環(huán)境優(yōu)勢(shì)。象山擁有寧波三分之二的海域面積、浙江省七分之一的海岸線和40%的海島，是華東地區(qū)獨(dú)具“灘、島、山、海、崖、港、灣、涂”資源優(yōu)勢(shì)的最佳地區(qū)之一。港口資源眾多，北部的象山港是知名的深水良港，屬我縣的海岸線長(zhǎng)30.9公里，可建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位6-7個(gè)；南部的石浦港長(zhǎng)18公里，是全國(guó)六大一級(jí)中心漁港。其中，雷公山至打鼓峙段1.7公里基本屬中、深岸線，可建5000噸泊位5-7個(gè)、萬(wàn)噸級(jí)泊位4-6個(gè)，鶴浦、高塘島岸線可建萬(wàn)噸級(jí)泊位4-5個(gè)。根據(jù)《象山港港口群和岸線布局規(guī)劃》，象山港總的可建36個(gè)深水泊位和75個(gè)中、淺泊位，預(yù)計(jì)年貨物吞吐量可達(dá)3690萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量可達(dá)300萬(wàn)標(biāo)箱。目前，大部分岸線資源尚處于未開(kāi)發(fā)狀態(tài)，發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　第二是獨(dú)特的生態(tài)環(huán)境資源優(yōu)勢(shì)。象山生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，素有“東方不老島，海山仙子國(guó)”之美譽(yù)。森林覆蓋率58%，空氣中負(fù)氧離子每立方厘米1.47萬(wàn)個(gè)，空氣優(yōu)良率持續(xù)保持在96%以上，被譽(yù)為天然氧吧。2006年，被評(píng)為全國(guó)生態(tài)示范區(qū)，先后建成漁山列島國(guó)家級(jí)海洋生態(tài)特別保護(hù)區(qū)、韭山列島國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和國(guó)家級(jí)海洋漁文化生態(tài)保護(hù)實(shí)驗(yàn)區(qū)，成為全國(guó)唯一一個(gè)擁有3個(gè)國(guó)家級(jí)保護(hù)區(qū)的縣域經(jīng)濟(jì)體。

　　第三是獨(dú)特的濱海旅游資源優(yōu)勢(shì)。象山地處世界黃金海岸旅游資源線，與佛羅里達(dá)、墨西哥灣、夏威夷三大世界休閑勝地同處一線。同時(shí)，它又地處本世紀(jì)我國(guó)旅游重點(diǎn)開(kāi)發(fā)和布局的東部“黃金海岸”和長(zhǎng)江“黃金水道”兩條重要軸線的交匯地，擁有極優(yōu)越的旅游開(kāi)發(fā)地理優(yōu)勢(shì)，海洋旅游資源特色明顯，擁有各類(lèi)旅游景觀300余處。目前，我們象山已經(jīng)初步形成了“一帶四區(qū)”的大旅游發(fā)展格局，成為了長(zhǎng)三角地區(qū)重要的濱海旅游度假勝地，隨著這次象山港大橋的通車(chē)，徹底改變了一直制約我們發(fā)展的交通末端的劣勢(shì)，我們更加有信心、有底氣將象山打造成寧波的后花園、長(zhǎng)三角的后花園。

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