■新聞背景
為什么要建東站？
說起客運東站建設(shè)的緣由，這還得始于鐵路南站的改建。
為解決南站建設(shè)期間全市旅客列車運輸工作，保障我市列車客運的正常秩序，結(jié)合江東城市中心區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，鐵道部和寧波市政府決定將在江東區(qū)設(shè)立第一個輔助客站。
剛開始，東站的定位是南站建設(shè)期間組織全市列車客運的臨時過渡性車站。但在規(guī)劃的過程中，隨著寧波經(jīng)濟的快速發(fā)展、城市化進程也在加快，鐵路客流量呈現(xiàn)快速增長的勢頭，為進一步挖掘我市鐵路網(wǎng)客運輸送能力，加快打造長三角南翼鐵路運輸綜合樞紐，對接國家東南沿海鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，最終決定將寧波鐵路客運東站建成永臨結(jié)合客運設(shè)施，它也是繼南站之后我市第二個鐵路客運站。
寧波鐵路發(fā)展目標
�。玻埃埃赌暌詠�，毛光烈市長等市領(lǐng)導與鐵道部劉志軍部長等領(lǐng)導以及上海鐵路局舉行多次會談，共商寧波鐵路建設(shè)與發(fā)展大計，與鐵道部簽訂了３個《關(guān)于加快寧波地區(qū)鐵路建設(shè)與發(fā)展會議紀要》，確定了寧波鐵路建設(shè)與發(fā)展的宏偉目標和藍圖。
通過部市合作，路地共同努力，至２０２０年，寧波鐵路將形成“一環(huán)五射、客貨分線”的環(huán)形樞紐格局，鐵路總里程將達到約５５０公里，總投資約７３５．８億元。屆時，寧波樞紐與國家鐵路路網(wǎng)結(jié)合更加緊密，通道能力大大增強，將實現(xiàn)寧波至相鄰重要節(jié)點城市“０．５～１小時”交通圈，長三角主要節(jié)點城市“１～２小時”交通圈，鐵路運輸能力、運輸效率和服務(wù)質(zhì)量大幅提升，對增強寧波與全國各地的合作交流，促進經(jīng)濟社會發(fā)展起到重要作用，作為浙江省兩大鐵路樞紐之一，寧波將成為國家綜合交通網(wǎng)中的重要樞紐，內(nèi)陸貨運的重要出�？诤妥呦騺喬ㄍ澜绲闹匾T戶。
隨著甬臺溫鐵路建成通車，杭甬客運專線２０１１年底建成投運和規(guī)劃年度滬甬跨杭州灣鐵路及甬金鐵路的引入，寧波站的始發(fā)客車和通過客車將大量增加，預測旅客發(fā)送量２０１５年為１３５０萬人次，２０２０年為１９００萬人次，２０３０年為２７６０萬人次。
東南商報記者 楊繼學 通訊員 李新民
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