“龍頭”強海，讓港口發(fā)揮最大效能

　　“海定則波寧”，寧波得名來自于海。

　　海，孕育了寧波：姚江、奉化江、甬江三條匯入大海的河流，推動著寧波走向海洋，走向世界；而9758平方公里的廣闊海域、1562多公里的海岸線、深水良港，又使寧波具備了融通世界的廣闊舞臺。

　　基于得天獨厚的地緣優(yōu)勢，海，助推寧波經(jīng)濟快速發(fā)展：1998年以來，寧波海洋經(jīng)濟總產(chǎn)出以年均40%的速度遞增，大大高于全市生產(chǎn)總值增幅；目前寧波經(jīng)濟外向度高達119%。

　　因為率先“出�！保�率先嗆到海水也就在所難免——寧波經(jīng)濟陷入了改革開放以來從未有的困難。

　　“海浪再大，依托海洋謀發(fā)展這個思路不能變。要抵御海嘯沖擊，就必須在做‘強’海洋上下功夫�！睂幉ㄊ形�、市政府依然保持著慣有的清醒。

　　如何做“強”海洋？

　　寧波市委書記巴音朝魯在全市海洋經(jīng)濟工作會議上擲地有聲：“做‘強’海洋，就是通過抓增長方式轉(zhuǎn)變，讓海洋資源產(chǎn)生最大的效益。而要做到這一切，必須堅定不移地咬定海洋產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級�！�

　　連續(xù)5天，記者驅(qū)車在寧波的北侖區(qū)、鄞州區(qū)、杭州灣新區(qū)、象山縣沿曲曲彎彎的海岸線采訪。盡管江南的冬日陰雨霏霏，但沿途聽到的做“強”海洋的美妙音符，卻令記者心旌激蕩。

　　寧波以港立市。港口是寧波最大的資源優(yōu)勢，在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有龍頭和領航作用。做強寧波，自然離不開做“強”海港。

　　寧波處于環(huán)太平洋國際運輸主航道上，以寧波港為原點，畫一個1000海里的輻射圈，香港、高雄、新加坡、釜山、大阪等環(huán)太平洋重量級港盡在圈中。

　　然而，“大港小運”、“大港小服務”這一痼疾始終與寧波港如影隨形。

　　危機也是機遇。痛定思痛，寧波市委、市政府決定通過“開發(fā)大港口、發(fā)展大服務”徹底治愈這一痼疾。

　　“港橋海聯(lián)動”是寧波推出的重要一步。

　　港口做大，需要強大的陸域經(jīng)濟支持；陸域經(jīng)濟進一步發(fā)展，必須依托于海洋優(yōu)勢的發(fā)揮。連接陸、海，中間體是什么？橋！

　　站在慈溪橋頭，杭州灣跨海大橋猶如一彎長虹，直指大海，消失在遠處的霧靄之中。而在不久的將來，連接寧波、舟山的金塘大橋?qū)⑼ㄜ�，象山港大橋也將全面開工……

　　“大橋經(jīng)濟圈”將把寧波與“長三角”緊緊捆在一起，大橋也將使寧波港的吞吐縱深進一步延伸，寧波港將真正成為拉動寧波海洋經(jīng)濟乃至整個區(qū)域發(fā)展的“加速器”。

　　光有吞吐量還遠遠不夠。這幾年，另一件事讓寧波人心緒難平：盡管港口吞吐量節(jié)節(jié)攀升，但效益始終沒有突飛猛進。寧波北侖區(qū)區(qū)長華偉把癥結(jié)歸結(jié)為：“酒肉穿腸過�！�

　　長期以來，貨到貨運，貨運貨到，一船船一車車貨物僅僅是從寧波港過一下手而已。寧波港，得到的只是一顆汗珠子摔八瓣的裝卸費。

　　現(xiàn)在，寧波人開始把港口變成市場平臺：發(fā)展港口物流業(yè)，建設物流園區(qū)，培育物流中介組織，提高港口服務業(yè)發(fā)展水平，讓更多的利潤留在海港。

　　華偉給記者算了一筆賬：“如果商品交易市場建成，讓大量的到岸商品在寧波港就地交易，可使港口效益成數(shù)倍增長。拿正在建設的鋼材交易市場和煤炭交易市場來說，以前，每一年頂多只能收到10多億元裝卸費，而原地交易后，每年的銷售收入將超過200億元。”