寧波與上海，這兩座位于杭州灣兩端的海港城市，自古以來就有著千絲萬縷的聯(lián)系。因為地緣相近、血緣相親，文脈相通，歷史淵源深厚，不僅兩座城市之間有著親密的聯(lián)系，兩地的人民也有著親戚般的認(rèn)同感。由于存在著這種與生俱來的“親城”效應(yīng)，寧波在城市發(fā)展的進(jìn)程中，一方面盡其所能支援上海的各項建設(shè)，反過來也依托對方的國際大都市優(yōu)勢，加快了自身的現(xiàn)代化步伐。

　　舉世矚目的杭州灣跨海大橋即將建成通車，這對于隔海相望的兩座城市而言是個具有劃時代意義的歷史事件。寧波與上海，通過“世界第一橋”這條時空紐帶的聯(lián)接，突破了“天塹”的阻隔，將比以往任何一個時期更為親近；從此，這兩座“親城”之間的親情將愈加彰顯。

　　與生俱來的“親城”效應(yīng)

　　上海這座在十九世紀(jì)末至二十世紀(jì)初迅速崛起的移民城市，和寧波這座古老的商幫城市一直脫不了血緣與親情的干系。站在三江口眺望寧波的老外灘，人們會驚訝地發(fā)現(xiàn)這里其實很像上海的外灘。瀏覽一下上海開埠初期的老照片，那時候的外灘建筑差不多就是這番風(fēng)貌。

　　1842年《南京條約》簽訂后，寧波被辟為五口通商口岸之一，三江口成為了歐美商船云集之地，中外商家爭相在岸邊建樓開店，于是這個地方就被人們稱為外灘。寧波外灘是中國歷史上最早的外灘，比上海外灘早了20年。二十世紀(jì)初葉，這里誕生了中國最早的輪船公司，出現(xiàn)了中國首家外資銀行……無數(shù)甬籍商人從這里起步，進(jìn)而走向上海，走向香港，走向世界，成為聲名顯赫的“寧波幫”。

　　二十世紀(jì)二、三十年代，是寧波商幫在上海的鼎盛時期。寧波人長期位居上海商會的領(lǐng)導(dǎo)地位，并成為江浙財團(tuán)的核心和支柱，兩個城市的經(jīng)濟(jì)紐帶也系得格外緊密。當(dāng)時上海的第一家銀行、第一家證券交易所、第一家印刷廠、燈泡廠、染織廠、化學(xué)制品廠……都為寧波人創(chuàng)辦。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，在上海這個移民城市中，目前寧波籍人士及后代至少有200多萬人，上海人當(dāng)中與寧波有家族同鄉(xiāng)關(guān)系的接近三分之一。在寧波人的心目中，上海是他們的第二故鄉(xiāng)，是心理距離最近的一座城市，幾乎每一個寧波家庭都能在那座“親城”里找到親戚。

　　即便是今天，在寧波經(jīng)濟(jì)中占絕對優(yōu)勢的民營企業(yè)也還是把上�？醋魇潜貭幹�地。“得全國者，先上海”，這已成為寧波人的習(xí)慣性商業(yè)思維；他們認(rèn)為上海的商業(yè)戰(zhàn)略地位沒有任何一座城市可以媲美，它是寧波通往世界的“橋頭堡” 。鎖定大上海，接軌大上海、融入大上海，仍然是寧波商人走向全中國、走向全世界的戰(zhàn)略步驟。

　　“阿拉旅游”情牽大上海

　　寧波市旅游局辦公室副主任兼《阿拉旅游》雜志專題總監(jiān)邵道良告訴記者：當(dāng)你聽到上海朋友帶著幾分自詡地說“阿拉上海人”時，千萬別以為這是純粹的滬語表述；“阿拉”一詞（意為我們）原本出自于地道的寧波話。由于歷史的淵源，現(xiàn)代上海話中融入了許多外省方言，其中尤以寧波話對于“海派”語言的形成影響至深。

　　據(jù)了解，寧波市旅游部門正試圖利用這種存在于兩個城市間的親緣文化，開打城際親情牌，開展雙向型的“阿拉旅游”，開演現(xiàn)代版的《雙城記》。由于寧波所獨有的天然稟賦，開拓發(fā)展城市間攀親式的“阿拉旅游”是寧波的一個資源優(yōu)勢。上海灘對于寧波市民具有的親和力與神秘感，上海市民對于原鄉(xiāng)故土的懷戀情結(jié)以及文化上的認(rèn)同感，都讓旅游部門有了充分發(fā)揮運(yùn)作能力的空間。

　　旅游部門的人士認(rèn)為，除了情感因素，兩地在旅游資源上也有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。上海旅游產(chǎn)品主要是都市旅游景觀，而寧波則是真山真水真自然，古城古鎮(zhèn)古文化。這種產(chǎn)品的差異性將成為巨大的旅游吸引力。寧波要利用與上海之間特殊的淵源關(guān)系，在產(chǎn)品上積極應(yīng)對，在線路上主動連接，在服務(wù)上努力提高，全力營造“上海后花園”，使寧波成為上海居民出游的首選目的地。

　　每逢春節(jié)、清明、端午、中秋等傳統(tǒng)佳節(jié)來臨，大批上海人都有踏上“回故鄉(xiāng)之路”的習(xí)慣。然而在以往，正是因為海灣的阻隔，使得寧波處于一個尷尬的交通末端，寧波人“走出去”和外地人“走進(jìn)來”都同樣艱難。公路、鐵路等交通樞紐到了寧波，便宛如走到了路的盡頭。上海人去一趟寧波，需要環(huán)繞杭州灣，取道嘉興、杭州、紹興等地，耗費(fèi)比直線距離多兩倍不止的路程，游客們一直在為巨大的時間周折“買單”。

　　為此，杭州灣跨海大橋的建成為寧波和寧波旅游迎來了一個歷史性的機(jī)遇。

　　大橋之旅，“親城”之戀

　　全長36公里的杭州灣跨海大橋是目前世界上已建成或在建中最長的跨海大橋。大橋連接寧波慈溪和嘉興海鹽，自2003年6月開工建設(shè)以來，工程進(jìn)展順利，預(yù)計今年4月全線通車，5月便可以迎接奧運(yùn)圣火過境。大橋通車后，原滬甬之間的陸路交通將由原來的V字型變?yōu)樯虾＃�杭州－寧波之間的“黃金三角線”，屆時從寧波驅(qū)車去上海，路程縮短120公里左右，時間只需兩個小時。兩座城市將因大橋的貫通而迅速“同城化”，并由情感上的“遠(yuǎn)親”變成為“近鄰”，“親城”效應(yīng)將進(jìn)一步凸現(xiàn)。

　　在市委、市政府的主導(dǎo)下，寧波市旅游部門計劃于跨海大橋通車前后，在滬甬兩地大聲吆喝“阿拉旅游”。據(jù)悉，寧波市旅游局已將2008年擬定為“寧波旅游上海推廣年”，以杭州灣跨海大橋開通、奧運(yùn)會舉辦和2010上海世博會召開為契機(jī)，聯(lián)手上海市旅委、上海市世博局，展開長時間、大規(guī)模的宣傳推廣活動，目的是為了提高寧波旅游在上海和長三角市場的占有率，讓原先偏于浙東一隅的寧波成為旅游經(jīng)濟(jì)的熱土。

　　大橋的貫通，使寧波更有利于接受國際化大都市的文化輻射。與此同時，這兩座城市血濃于水的親緣關(guān)系也勢必得到前所未有的增進(jìn)。一位寧波籍專家指出，“大橋之旅”將極大地推動滬甬間的文化交流和合作，為寧波與上海對接的“旅游文化流”創(chuàng)造良機(jī)。上海的先進(jìn)文化理念、更趨開放的精神面貌、人才和創(chuàng)造力強(qiáng)的大都市風(fēng)格、創(chuàng)新的文化體制和對外交流活躍的氛圍，都將對寧波的旅游文化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展和寧波市人民的生活觀念、消費(fèi)觀念帶來不可估量的影響，寧波的旅游文化將實現(xiàn)跨越式發(fā)展。