調(diào)查背景：北京海淀區(qū)溫泉鎮(zhèn)經(jīng)過車改后，趙先生購(gòu)買了一輛5萬元的夏利，他說：“我買車主要為上下班方便，以前單位有班車，現(xiàn)在沒有了，變成了各項(xiàng)補(bǔ)助，所以，我也不太要求什么牌子，只要方便我的日常出行就可以……”
近來，記者經(jīng)常在一些網(wǎng)站的BBS上看到“我是一名公務(wù)員，10萬元能買什么車？”“公務(wù)員買什么樣的車更合適……”等類似的求助信息。
公車改革，從提及到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年之久，但真正開始實(shí)施卻在近幾個(gè)月。雖然公車改革在實(shí)施的過程中受到多方的阻力，所涉及到的人可以說是有哭、有笑、有罵、有鬧、有歡、有憂……不管過程是怎樣的，但大局已定，還是讓我們一切向前看，看看此次公車改革給汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來怎樣的變化。
雖然現(xiàn)在還不是所有的單位都實(shí)施了此項(xiàng)改革，但本期《汽車觀察》編輯部聯(lián)手網(wǎng)上車市對(duì)30家已實(shí)施公車改革的單位中580名公務(wù)員進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，公車改革對(duì)選擇汽車的影響已經(jīng)初露端倪。
車改后，12萬～18萬元車走俏
在調(diào)查的30家車改單位和涉及到的580名在職公務(wù)員中，多數(shù)都表示支持此次公車改革，認(rèn)為這是一項(xiàng)既是節(jié)約資源有是造福于民的事。調(diào)查顯示，在實(shí)施公車改革后，82%的公務(wù)員準(zhǔn)備或已經(jīng)購(gòu)買了私人汽車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)公務(wù)員選擇購(gòu)買私人用車時(shí)，在價(jià)格上和之前坐公車的價(jià)格有所變動(dòng)。在未進(jìn)行公車改革前，單位購(gòu)買的公車價(jià)格和數(shù)量呈“金字塔”狀，多數(shù)車是十萬元左右的，而隨著領(lǐng)導(dǎo)身份的變大“坐騎”的價(jià)格也在隨之增高，其數(shù)量也相應(yīng)變少。如一家單位在公車改革前有5輛捷達(dá)、3輛標(biāo)志，3輛帕薩特，一輛奧迪車。但實(shí)施公車改革后，這座“金字塔”變成了“波浪線”。調(diào)查顯示，公務(wù)員在選擇私人購(gòu)車后，與選購(gòu)公車不同的是，購(gòu)買8萬～10萬元價(jià)位車有所遞減，而與公車相比，購(gòu)買12萬～18萬元車的公務(wù)員卻開始遞增，20萬～30萬元車的選購(gòu)基本上沒什么大的變動(dòng)。
北京海淀區(qū)溫泉鎮(zhèn)經(jīng)過車改后，趙先生購(gòu)買了一輛5萬元的夏利，他說：“我買車主要為上下班方便，以前單位有班車，現(xiàn)在沒有了，變成了各項(xiàng)補(bǔ)助，所以，我也不太要求什么牌子，只要方便我的日常出行就可以……”而另外的一家國(guó)企單位的銷售經(jīng)理，在車改后自己購(gòu)買了一輛新上市的帕薩特領(lǐng)馭。他說公司給他的補(bǔ)貼是一次性車價(jià)補(bǔ)貼15萬元，日常使用的每月補(bǔ)貼是2000元。考慮到自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，他準(zhǔn)備自己貼一部分錢買一輛相對(duì)有品位一點(diǎn)的轎車。之所以選擇帕薩特領(lǐng)馭，一是考慮到工作的性質(zhì)，由于經(jīng)常與外界聯(lián)系接待客戶比較多，需要有一定的檔次；另外年齡決定了他不能購(gòu)買太個(gè)性化的車型。
32.9%的公務(wù)員所購(gòu)私車比之前坐的公務(wù)車價(jià)格低
車改后，已有私車的公務(wù)員表示高興，現(xiàn)在油價(jià)上漲，發(fā)放補(bǔ)貼可以減輕自身的負(fù)擔(dān)；現(xiàn)在還沒買車的公務(wù)員又分為兩種意見，交通補(bǔ)助在1000元以上的表示會(huì)考慮買車；補(bǔ)助不足1000元的則表示還要權(quán)衡一下。
調(diào)查顯示，公車改革后對(duì)汽車價(jià)格和排量的影響最為明顯。公車改革后32.9%的公務(wù)員所購(gòu)買的汽車比之前坐的公務(wù)車價(jià)格有所變低；24.3%的公務(wù)員在選擇的車型排量變小；7.9%的公務(wù)員所購(gòu)買的車型價(jià)格變高；7.9%的公務(wù)員選擇的車型排量變高；24.3%的公務(wù)員選擇品牌知名度高的車型；2.9%的公務(wù)員選擇的車型知名度變低。
81.2%的公務(wù)員選車時(shí)關(guān)注售后服務(wù)質(zhì)量
由于之前的公車維修和保養(yǎng)都是公家出錢，所以很少有人會(huì)關(guān)心汽車后續(xù)服務(wù)的這筆花銷，但現(xiàn)在變成一切要從個(gè)人腰包出這筆錢時(shí)，售后服務(wù)也被準(zhǔn)備購(gòu)車的公務(wù)員提上了購(gòu)車議程上來了。調(diào)查的公務(wù)員中，73.2%表示，之前只管用車很少關(guān)心維修和保養(yǎng)費(fèi)等費(fèi)用；42.3%公務(wù)員表示，了解一些汽車售后服務(wù)的知識(shí)；36.8%的公務(wù)員認(rèn)為，不同品牌的汽車維修和保養(yǎng)中的價(jià)格是一樣的；22.5%的公務(wù)員表示，對(duì)一些品牌的售后服務(wù)很了解。
在了解到各品牌的售后服務(wù)方面還有很大差異后，81.2%的公務(wù)員表示，在選擇汽車的品牌時(shí)還要看它的售后服務(wù)的價(jià)格和質(zhì)量。
75.8%的公務(wù)員認(rèn)為購(gòu)買私車便利于工作和生活
公車改革后多數(shù)公務(wù)員表示支持，調(diào)查顯示，75.8%的公務(wù)員認(rèn)為，購(gòu)買了私車后便利于工作和生活，增加了出行率；14.7%的公務(wù)員認(rèn)為，車改后加重了個(gè)人消費(fèi)負(fù)擔(dān)，減少了出行；8.0%的公務(wù)員認(rèn)為，還是車改前坐公車比較舒服；1.5%的公務(wù)員認(rèn)為，車改后出行成為一種負(fù)擔(dān)。
車改后各地由于具體情況不同，所以進(jìn)行的車補(bǔ)金額和補(bǔ)助方式也不盡相同。如北京房山區(qū)琉璃河鎮(zhèn)，自10月起實(shí)行公車改革以來，分6個(gè)檔次對(duì)干部進(jìn)行車補(bǔ)，包括實(shí)職副處級(jí)干部每人每月1800元，非實(shí)職處級(jí)干部每人每月1300元，科長(zhǎng)每人每月500元，科員、辦事員每人每月200元等�？偟膩碚f，車補(bǔ)金額還是一個(gè)不小的數(shù)目，所以在購(gòu)買私人用車后，更大的方便了公務(wù)員的工作和生活。
65%的經(jīng)銷商表示車改對(duì)汽車銷量提高有促進(jìn)作用
另外，通過對(duì)20位品牌經(jīng)銷商的調(diào)查顯示，65%的經(jīng)銷商表示，車改后對(duì)汽車銷量提高有一定的促進(jìn)作用，并且會(huì)帶動(dòng)車市價(jià)格的上揚(yáng)；25%的經(jīng)銷商表示，車改前后的銷售沒有什么變化；10%的經(jīng)銷商認(rèn)為，車改影響銷售。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)POLO、愛麗舍、千里馬、賽歐、捷達(dá)、夏利的經(jīng)銷商普遍反映車改后公務(wù)員來咨詢和購(gòu)買車的數(shù)量有所增多，但也有高級(jí)轎車的經(jīng)銷商反映車改后，車輛的銷售有所下降。
一汽-大眾特約經(jīng)銷商介紹說：“公車改革給我們帶來了很大的商機(jī)，車改對(duì)銷量的提高有一定的促進(jìn)作用。我們的很多客戶都在政府、機(jī)關(guān)部門，車改對(duì)我們來說有很大的好處，我們經(jīng)銷的車型比較適合一般公務(wù)員，公車改革后將有助于銷量的提高。通過這次車改，我們要發(fā)揮老企業(yè)、老品牌龐大的客戶關(guān)系網(wǎng)，將工作重心放到實(shí)行車改的單位上。”
調(diào)查手記：
復(fù)雜時(shí)代的機(jī)遇
當(dāng)企業(yè)的商業(yè)決策開始因?yàn)檫w徙的鳥而變得更加復(fù)雜，人們無法不重新審視我們今天的商業(yè)環(huán)境。更多的不確定性固然讓企業(yè)家們承受了更大的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，但在那些能敏銳感知市場(chǎng)冷暖、能夠迅速捕捉和把握種種變動(dòng)規(guī)律的人眼里，機(jī)遇同時(shí)存在。
那么，車改所帶來的一切市場(chǎng)變動(dòng)面前，誰還能夠無動(dòng)于衷？誰還會(huì)用舊的方式叫賣？即便這種變化至今表現(xiàn)得還算風(fēng)平浪靜。
編輯： 余琦糾錯(cuò)：171964650@qq.com
