從寧波走高速公路到上海，無論是先走杭甬高速到杭州，再走滬杭高速到上海，還是直接走杭州灣跨海大橋到上海，雖然里程數(shù)相差很多，但最終只要從相同入口進(jìn)高速，相同出口出高速，通行費(fèi)都是一樣的——標(biāo)準(zhǔn)是按里程最短來計(jì)算。但從5月15日起，這一收費(fèi)情況將有變化。昨天，省交通運(yùn)輸廳和省物價(jià)局發(fā)布通知，將對現(xiàn)行的高速公路計(jì)費(fèi)模式進(jìn)行調(diào)整。

 　　復(fù)合通行卡

　　記錄行駛軌跡，計(jì)算實(shí)際里程

　　原先上高速時(shí)用的通行卡，只記錄哪輛車從哪個(gè)入口上高速，到出口時(shí)，系統(tǒng)讀取這一數(shù)據(jù)，然后按兩點(diǎn)間可能經(jīng)過的最短路徑進(jìn)行收費(fèi)。

　　5月15日以后，將使用一種復(fù)合通行卡作為高速路的通行證——既記錄入口信息，也記錄車輛路徑標(biāo)識信息的動(dòng)態(tài)(高速路沿線設(shè)置有信息采集點(diǎn)，車輛通過，信息會(huì)被記錄下來)。由于高速路相對封閉，通過這些信息點(diǎn)，也就能算出車輛的行駛軌跡。到出口讀卡時(shí)，系統(tǒng)讀取這些軌跡連成的路徑，就可計(jì)算出實(shí)際的行駛里程。

　　這一做法最明顯變化就是，假如從繞城高速保國寺入口上高速，要到段塘出口下高速，原先無論往西經(jīng)高橋到達(dá)，還是往東經(jīng)五鄉(xiāng)到達(dá)，按目前標(biāo)準(zhǔn)，兩種走法的收費(fèi)是一樣的；但新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，由于兩種路程差很多，收費(fèi)將會(huì)有較大差別。

　　ETC電子標(biāo)簽

　　仍按照最短路徑收費(fèi)

　　目前，客車通行費(fèi)的收費(fèi)公式是：車次費(fèi)＋車公里費(fèi)率×車輛實(shí)際行駛里程數(shù)＋隧道(橋梁)疊加的通行費(fèi)。

　　新規(guī)中車次費(fèi)、車公里費(fèi)率、隧道(橋梁)疊加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。以寧波到嘉興為例，目前無論你選擇從杭州到嘉興，還是選擇從杭州灣跨海大橋直接到嘉興，費(fèi)用都一樣。

　　而新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，寧波到杭州再到嘉興，實(shí)際行駛里程數(shù)可能會(huì)多50公里，但省掉了杭州灣跨海大橋的疊加通行費(fèi)。

　　目前，標(biāo)準(zhǔn)還未執(zhí)行，管理部門還無法計(jì)算最終的收費(fèi)差異在哪里。走杭州灣跨海大橋可能會(huì)貴一些，但如果綜合考慮油費(fèi)或旅途時(shí)間……到底哪條路合算，還要司機(jī)自己權(quán)衡。

　　新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，貨車仍實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。而使用不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)電子標(biāo)簽的司機(jī)，由于暫時(shí)無法計(jì)算實(shí)際里程，還是按照現(xiàn)行的最短路徑的方法收取費(fèi)用。

　　此外，完善計(jì)費(fèi)單位及尾數(shù)取舍。以5元為單位計(jì)費(fèi)，2.5元(含)以下歸0；2.5元～7.5元(含)歸為5元；7.5元以上進(jìn)為10元。

　　相關(guān)人士提醒，新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，在里程差不多的情況下，盡量選擇橋梁、隧道較少的高速行駛，費(fèi)用會(huì)省很多。