半個月前，成都市公布了第一批次堵點治理任務(wù)清單。11月15日，記者從成都市交通運輸局獲悉，“開門治堵”半個月，成都第一批次63項堵點治理任務(wù)全部啟動，7項堵點任務(wù)率先完成，收到市民意見建議1861條，調(diào)整優(yōu)化3條公交線路和13處公交站點，累計退圍撤圍面積27000余平方米、釋放28條車道資源，有效緩解城市路網(wǎng)擁堵狀況，持續(xù)提升城市通勤效率。

　　截至目前，第一批治堵任務(wù)中，天龍南一路片區(qū)交通組織優(yōu)化，以及同怡路黃苑街路口、光華大道二段、金牛大道育仁北路口、仙舟巷、跳蹬河南路、上東大街相關(guān)點位施工圍擋拆除等7項治理任務(wù)已率先完成，相關(guān)點位“緩堵增暢”效果初顯。

　　交通組織優(yōu)化方面——

　　金牛區(qū)天龍南一路片區(qū)沿線有成都市實驗小學(xué)北新校區(qū)和成都市金牛區(qū)機(jī)關(guān)第三幼兒園2所學(xué)校，每天上放學(xué)時段集中了大量接送學(xué)生車輛，車輛通行和停車供需矛盾問題突出。為解決片區(qū)擁堵難題，交管部門經(jīng)過多次現(xiàn)場實地踏勘，分析研判片區(qū)堵點成因，并廣泛征集屬地單位、居民意見建議后，于11月7日起在天龍南一路片區(qū)正式啟動了“單向微循環(huán)”交通組織模式。截至目前，該片區(qū)交通運行平穩(wěn)，天龍南一路早高峰車輛速度由15.6公里/小時提升至22.1公里/小時，增長約42%；晚高峰車輛速度由13.8公里/小時提升至18.2公里/小時，增長約32%，片區(qū)整體擁堵指數(shù)下降19.5%。

　　信號燈配時優(yōu)化方面——

　　截至目前，公安交管部門已對115個交叉路口的信號配時進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，共修訂235套配時方案，涵蓋286個時段。通過優(yōu)化機(jī)動車放行順序，精確調(diào)控放行時間，實現(xiàn)了與路口實際交通流量和流向的同步協(xié)調(diào)，從而保障道路通行效率的最大化。

　　加快施工退圍撤圍——

　　截至目前，各點位退圍、撤圍面積共計27204.5平方米，退還車道28條、人行道寬度28.5米。

　　公交線路及站點優(yōu)化方面——

　　為便利市民出行、保障城市暢通，成都市公交集團(tuán)全面排查中心城區(qū)“5+1”區(qū)域范圍內(nèi)6000余個公交站點，綜合分析后分類采取治理措施。截至目前，納入第一批次治理任務(wù)清單的27個點位中（清單內(nèi)為1項任務(wù)），已完成16個點位治理，優(yōu)化公交站點13個、優(yōu)化公交線路3條。

　　其中，“清波社區(qū)”公交站位于金輝路清百路口，此前共有8條線路在此�？俊Ｔ缤砀叻鍟r段，由于公交車輛排隊進(jìn)出站效率較低，影響該路口通行效率。此外，部分線路在駛離站點后需進(jìn)行左轉(zhuǎn)變道，進(jìn)一步干擾了金輝路萬卉三路口直行車輛通行。為有效改善上述交通擁堵狀況，成都市公交集團(tuán)采取“一分為二”分流策略，于原站點后方120米處新設(shè)一個同名站點，將3條需左轉(zhuǎn)的公交線路進(jìn)行分流，減少原站點35%的�？堪啻�。同時，優(yōu)化左轉(zhuǎn)公交線路流線，通過提前變道減少對下一路口直行車輛的干擾。在確保乘客上下車位置相對穩(wěn)定基礎(chǔ)上，為該路段高峰擁堵問題“松綁”。

　　“清波社區(qū)”公交站一分為二

　　小微整治提能方面——

　　第一批堵點治理清單中包括30個“小微整治提能類”治理任務(wù)，通過對現(xiàn)狀道路的綠化、地下管線、地面設(shè)施等的遷改，釋放道路交通資源，優(yōu)化車行道設(shè)置，從而提高路口通行能力和通行效率。

　　目前該類整治工作正按照“方案成熟一個，組織審查一個”原則，城管、住建、公安交管、公園城市等部門認(rèn)真研究交通組織、管線遷改和施工時序等，確保點位實施方案科學(xué)合理、實施過程快速高效。

　　截至目前，已完成所有點位方案編制，4個點位已進(jìn)場施工，二環(huán)路香木林路口點位、二環(huán)路雙林路口點位已完成混凝土澆筑，正在進(jìn)行面層鋪設(shè)工作；成華區(qū)岷江路點位已開展綠化遷改；統(tǒng)力大道成新蒲快速路口點位工程已完成燃?xì)夤芫�遷改。第一批次30個“小微整治提能類”點位預(yù)計于2025年春節(jié)前完成26個，于2025年6月底前全部完成。