“前方路段為綠波路段，您可以連續(xù)通過多個紅綠燈路口……”在出行時，我們經(jīng)常能在導航語音里聽到這樣的提示音。

　　所謂的綠波路段，是指車輛在一段上能夠連續(xù)地遇到綠燈，從而實現(xiàn)車輛的流暢通行。但這并不是司機的“幸運”，而是源于城市交通部門的精心策劃。近日，記者跟隨銀川市交警大隊，了解銀川交警“治堵為疏”的好方法。

　　從長城路與滿城街路口乘車出發(fā)，記者看到，一直向西行走的汽車連續(xù)通過10余個紅綠燈，期間只在一個路口停車等待。

　　據(jù)銀川市公安局交警分局副局長唐琪介紹，銀川市公安局交警分局緊密聚焦主責主業(yè)，靶向施策，全力保障“交通疏堵6+N”工程順利實施，會同住建部門審核28條新建改建道路交通設計，組織交警、交通等部門分級分段開展道路巡檢、研判堵因癥結。特別拓寬群眾參與渠道，依托“12345”、交管“12123”“兩微一抖”等平臺，聯(lián)合市政、園林、交通等相關部門，經(jīng)反復排查、踏勘，因地制宜實施81處路口路段的“微改造”，完成了26處路口交通信號燈升級改造。

　　不僅如此，銀川交警分局根據(jù)交通流量及交通組織的變化情況，持續(xù)優(yōu)化交通信號燈配時。今年以來，高峰、平峰期交通擁堵指數(shù)環(huán)比分別下降3.04%、1.63%�！躲y川市2022年城市自體檢報告》顯示，建成區(qū)高峰期平均機動車速度36.04公里/小時，城市常住人口平均單程通勤時間（分鐘）32分鐘，指標評價均為“很好”。截至目前，完成市區(qū)602處交通信號控制機基礎功能數(shù)據(jù)排摸，312個路口信號燈方案優(yōu)化調(diào)整、30條高峰、55條平峰“綠波”協(xié)調(diào)道路的巡檢提效工作。2023年上半年，交通擁堵指數(shù)為1.32，同比下降2.5%，高峰期交通擁堵指數(shù)分別為1.38和1.40，同比分別下降4.54%、1.09%。

　　據(jù)了解，自銀川市交警分局實施多項有效舉措以來，該市通行效率大幅提高，其中賀蘭山路與鳳凰街路口交通組織優(yōu)化后，路口通行效率提高了12.2%，長城路與宏圖街路口經(jīng)過優(yōu)化改造，早高峰路口通行效率提高36.2%。