2月8日，象山港大橋附近海域煙霧迷蒙，“水欣麒”1號打樁船在多艘護航船的配合下發(fā)出隆隆聲，一根長57米，重約145噸的鋼護筒被緩緩打入海底。市域鐵路象山線開啟海上作業(yè)新局面——象山港大橋南側(cè)主橋正式動工。

　　今年我市打響項目擴投資“攻堅戰(zhàn)”,軌道交通項目全面放量，計劃全年重點工程投資260億元，新線在建里程突破250公里，實現(xiàn)“八線并進”。這“八線”具體包括6、7、8號線及市域鐵路象山線、慈溪線，3號線二期，1、4號線延伸段。

　　隨著市域鐵路象山港大橋的建設(shè)，象山港的這段海面將出現(xiàn)兩座象山港大橋，一座是現(xiàn)有的甬莞高速公路象山港大橋，跑汽車；另一座就是此次建設(shè)的市域鐵路象山港大橋，飛馳列車。后者也是國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋，它還是國內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁及國內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋，多項技術(shù)在國內(nèi)乃至世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域有望實現(xiàn)新突破。

　　象山港大橋是市域鐵路象山線的控制性節(jié)點工程。由于該項目報批涉海、涉國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)等程序，審批層級更高、流程更復(fù)雜、周期更長，開工前置專題工作難度更超以往。對此，有關(guān)部門通過前期扎實的準備工作，僅用20天完成象山線防洪評價方案批復(fù)，用海審批較常規(guī)周期縮短了1個月以上，保障工程開工建設(shè)。目前，象山線已實現(xiàn)大徐站、橫溪站、塘溪站、人民廣場站、大目灣站、小洋江站等多站點開工，今年計劃實現(xiàn)全面開工。

　　臺風、寒潮、濃霧、風浪……大橋施工開始后將面臨各種海上環(huán)境影響，象山港大橋建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)。為保障海上作業(yè)順利推進，海事部門安排專人實時對接工程動態(tài)，重點掌握開工日期，作業(yè)階段，施工船舶等信息。同步開展遠程初篩、現(xiàn)場專攻等檢查，出動執(zhí)法人員及海巡艇開展施工水域巡航巡查，密切關(guān)注氣象海況，及時播發(fā)預(yù)警預(yù)控及安全提醒信息。