今天上午的市政府新聞辦新聞通氣會(huì)上傳來(lái)消息，三官堂大橋、機(jī)場(chǎng)快速路南延南段、寧波至奉化城際鐵路、中興大橋（首通段）四個(gè)重大項(xiàng)目將于月底前開通。

　　屆時(shí)，寧波實(shí)現(xiàn)市六區(qū)地鐵全覆蓋，奉化將納入中心城區(qū)“半小時(shí)交通圈”，還將較大緩解常洪隧道的日常交通擁堵。

　　三官堂大橋

　　三官堂大橋及接線工程是“城鄉(xiāng)爭(zhēng)優(yōu)”三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，大橋南起江南路，北至中官西路，全長(zhǎng)約3.3公里，其中主線橋梁長(zhǎng)2203米。主線橋梁中，主橋長(zhǎng)785米，引橋長(zhǎng)1418米；道路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為68米，為城市主干道；跨越甬江的節(jié)點(diǎn)工程采用主跨465米的連續(xù)體系鋼桁梁，屬同類型橋梁“世界第一”，同時(shí)，由于桿件種類繁多，亦創(chuàng)造了同類型橋梁焊接接頭形式“數(shù)量之最”。

　　大橋的建成，將有效緩解常洪隧道的交通壓力，大大縮短高新區(qū)、東部新城和鎮(zhèn)海間的距離，推動(dòng)寧波甬江科創(chuàng)大走廊統(tǒng)籌發(fā)展。

　　三官堂大橋及接線工程于2014年1月立項(xiàng)，結(jié)合工程實(shí)際情況，項(xiàng)目共分三個(gè)標(biāo)段（南接線、北接線、主橋）實(shí)施，其中主橋于2016年9月7日開工建設(shè)，2017年12月24日啟動(dòng)首段鋼桁梁安裝，2018年9月20日完成首個(gè)大節(jié)段鋼桁梁吊裝，2019年9月25日順利完成北岸中跨第一個(gè)大節(jié)段安裝，2020年1月14日實(shí)現(xiàn)合龍，比原定計(jì)劃提前了45天，今年8月1日完成橋面瀝青攤鋪。

　　大橋主跨設(shè)計(jì)跨徑達(dá)到465米，為世界上跨度最大的連續(xù)體系鋼桁梁橋；全橋?qū)掃_(dá)到了45.9米，屬超寬鋼桁梁橋，考慮到沿海城市鋼結(jié)構(gòu)的防腐養(yǎng)管需求，主橋采用全焊方式連接，焊接工程量創(chuàng)造了大跨度鋼桁梁橋的新紀(jì)錄。

　　大橋跨越甬江，因其特殊的鋼結(jié)構(gòu)橋型，以及配套建設(shè)了景觀照明、景觀綠化等工程，使大橋具備較好的景觀性。大橋通車后，機(jī)動(dòng)車可以直接從主橋通行，南側(cè)與江南路直接相連，北側(cè)可與寧鎮(zhèn)路和中官西路相連；非機(jī)動(dòng)車過(guò)江可以走大橋兩側(cè)橋頭堡通行，鎮(zhèn)海、江北往高新區(qū)方向的非機(jī)動(dòng)車過(guò)江可以走三官堂大橋（風(fēng)華路北往南）上行匝道至高新區(qū)丹桂路主線非機(jī)動(dòng)車道，高新區(qū)往鎮(zhèn)海、江北方向的非機(jī)動(dòng)車可以走高新區(qū)丹桂路主線非機(jī)動(dòng)車道至三官堂大橋（規(guī)劃濱江路南往北）下行匝道;行人可以通過(guò)大橋兩側(cè)四個(gè)橋頭堡上橋過(guò)江。

　　目前，項(xiàng)目仍有部分景觀綠化工程在加快推進(jìn)，計(jì)劃年底前建成收官，屆時(shí)大橋及周邊地景觀形象將更加美觀。（記者 楊緒忠 張燕 通訊員 張彩娜 廖鑫）

　　機(jī)場(chǎng)快速路南延南段

　　機(jī)場(chǎng)快速路南延工程是奉化區(qū)連接市中心區(qū)的重要快速通道，北起海曙區(qū)鄞州大道，南至奉化區(qū)岳林東路，對(duì)促進(jìn)奉化區(qū)加快融入寧波中心城區(qū)、快速串聯(lián)鄞奉片區(qū)與櫟社機(jī)場(chǎng)、鐵路寧波站等交通樞紐、有效支撐城市空間拓展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

　　項(xiàng)目全長(zhǎng)約18.8公里，采用“主線高架+地面輔道”的建設(shè)形式，其中鄞州區(qū)鄞城大道至奉化區(qū)中山東路（約11.7公里）與寧波至奉化城際鐵路“四站五區(qū)間”共線，共線段采用高架一體化結(jié)構(gòu)。主線高架采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，地面輔道采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工程預(yù)留2座全互通立交（鄞城大道立交和四明東路立交）、新建9對(duì)平行匝道，2對(duì)地面出入口。

　　為加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)快速路南延工程建設(shè)，以繞城高速為界，分南、北兩段分期實(shí)施。

　　其中，南段工程橫跨鄞州區(qū)、奉化區(qū)，自機(jī)場(chǎng)路高架往南延伸，北起繞城高速，南至岳林東路，工程全長(zhǎng)14.4公里。工程采用“高架主線＋地面輔道”建設(shè)型式，高架主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里每小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置雙向6車道，局部區(qū)域增設(shè)輔助車道，設(shè)置雙向8車道，工程預(yù)留2座全互通立交，新建8對(duì)平行匝道；地面輔道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里每小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置雙向6車道。

　　機(jī)場(chǎng)快速路南延南段工程是我市“公鐵共建”里程最長(zhǎng)的項(xiàng)目。隨著機(jī)場(chǎng)快速路南延南段工程與寧波至奉化城際鐵路同步建成通車，將使奉化城區(qū)更加緊密地融入到主城區(qū)，一方面以城市快速路為引領(lǐng)，機(jī)場(chǎng)快速路南延南段工程與機(jī)場(chǎng)路形成快速直聯(lián)，成為中心城區(qū)快速路網(wǎng)向南延伸拓展的重要一極，對(duì)寧波中心城區(qū)強(qiáng)能級(jí)、聚核心具有重要戰(zhàn)略意義，另一方面以軌道交通為引領(lǐng)的交通方式，將奉化城區(qū)納入到寧波中心城區(qū)“半小時(shí)交通圈”，為奉化市民百姓出行與生活帶來(lái)了極大的便捷。（記者 楊緒忠 張燕 通訊員 張彩娜 廖鑫）

　　寧奉城際鐵路

　　經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的空載試運(yùn)行和初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，寧波至奉化城際鐵路工程將于月底前開通運(yùn)營(yíng)。開通后，將與3號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)鄞南、直達(dá)奉化，實(shí)現(xiàn)軌道交通線網(wǎng)市六區(qū)全覆蓋。

（電客車） 

　　寧奉城際鐵路是浙江都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目、寧波首條開工建設(shè)的城際鐵路（寧波到余姚城際鐵路屬于鐵路系統(tǒng)）。2014年12月16日，工程獲國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)；2015年12月，先行段工程開工建設(shè)；2019年8月30日，工程主體結(jié)構(gòu)全部封頂；2019年10月15日，全線“橋通”；2020年3月15日，全線“軌通”；3月31日，全線“電通”；5月6日，接觸網(wǎng)熱滑；5月25日，開始試運(yùn)行；9月11日，通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。

（電客車內(nèi)部）

　　線路開通運(yùn)營(yíng)后，將推進(jìn)鄞南、奉化加快融入寧波中心城區(qū)“半小時(shí)交通圈”，助力城市“南統(tǒng)籌”發(fā)展和區(qū)域一體化發(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，強(qiáng)化寧波中心城區(qū)輻射能力。同時(shí)，有利于改善地鐵沿線環(huán)境，降低地鐵沿線城市綜合開發(fā)建設(shè)成本，推進(jìn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。

　　寧奉城際鐵路工程自3號(hào)線一期高塘橋站引出，一路向南串聯(lián)起姜山、方橋，直達(dá)奉化城區(qū)。線路全長(zhǎng)21.53公里，設(shè)高架車站9座。其中，姜山站、獅山站、明輝路站“三站三區(qū)間”，已于2019年9月開通運(yùn)營(yíng)。本次開通的朝陽(yáng)站、方橋站、琎琳站、南渡站、大成東路站、金海路站“六站六區(qū)間”總長(zhǎng)15.9公里。（記者楊緒忠 張燕 通訊員張彩娜 廖鑫）

　　中興大橋首通段

　　中興大橋及接線工程是“城鄉(xiāng)爭(zhēng)優(yōu)”三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，大橋建設(shè)對(duì)推動(dòng)甬江兩岸城市開發(fā)，促進(jìn)甬江兩岸“聯(lián)動(dòng)”發(fā)展，緩解常洪隧道等區(qū)域過(guò)江交通壓力均具有重要意義。為打通跨江交通瓶頸，盡早改善甬江兩岸市民出行條件，決定部分路段提前通車，現(xiàn)計(jì)劃于9月底前開通大橋“首通段”，提早服務(wù)廣大市民。

　　工程南起鄞州區(qū)江南路、北接江北區(qū)規(guī)劃青云路，全長(zhǎng)2.6公里，按雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中橋梁長(zhǎng)度約1.7公里，主橋全長(zhǎng)700米，主跨400米，主橋設(shè)計(jì)為一跨過(guò)江矮塔斜拉橋，主梁采用混合梁，主塔采用鋼結(jié)構(gòu)V型塔，全橋用鋼量近兩萬(wàn)噸。大橋由寧波城投所屬通投公司負(fù)責(zé)建設(shè)。工程于2016年11月16日正式開工，8月31日，完成已建工程初步驗(yàn)收。

　　需要提醒市民注意的是：因大橋主線未全面建成，為確保交通安全，交通管理部門對(duì)大橋采取了限行措施：

　　首先，機(jī)動(dòng)車可通過(guò)江南公路上下行主通道、曙光北路北側(cè)上下行匝道、大慶北路上下行匝道通行。因大慶北路尚在施工，禁止一切機(jī)動(dòng)車在大慶北路（環(huán)城北路-文匯路）由東向西行駛，大慶北路由東向西公交線路通過(guò)公交接駁出行，受限機(jī)動(dòng)車請(qǐng)繞行環(huán)城北路-人民路，待道路開通后恢復(fù)雙向通行。

　　其次，暫時(shí)禁止行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車過(guò)上層機(jī)動(dòng)車道通行。行人可通過(guò)大橋兩側(cè)橋頭堡旋轉(zhuǎn)樓梯、電梯由下層人非通道過(guò)江，非機(jī)動(dòng)車過(guò)江需繞行常洪隧道或慶豐橋。

　　大橋通車后，建設(shè)方將繼續(xù)做好大橋后續(xù)接線工程施工建設(shè)，配合交通管理部門維護(hù)大橋通行安全，爭(zhēng)取于年底前實(shí)現(xiàn)北岸東西匝道和大慶北路貫通。并計(jì)劃在完成江北側(cè)政策處理后，盡全力搶抓大橋北岸主橋后續(xù)建設(shè)，盡早實(shí)現(xiàn)全面通車。（記者楊緒忠 張燕 通訊員張彩娜 廖鑫）