寧波軌道交通發(fā)布消息，5月30日，軌道交通2號(hào)線二期首通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是今年我市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)軌道交通項(xiàng)目。2號(hào)線二期工程首通段將與一期貫通運(yùn)營(yíng)，打通鎮(zhèn)海老城區(qū)與寧波中心城區(qū)公共交通動(dòng)脈，串聯(lián)起櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)中心站、寧波火車(chē)站、三江片商業(yè)中心、寧波大學(xué)等重大交通樞紐、大型客流集散點(diǎn)和北高教園區(qū)。

　　2號(hào)線二期工程起自一期工程終點(diǎn)清水浦站，全長(zhǎng)約8.5公里，設(shè)站5座，分為首通段和后通段。首通段工程全長(zhǎng)5.6公里，包含五里牌站、楓園站、聰園路站三站三區(qū)間。2號(hào)線二期首通段地下段全部為類(lèi)矩形盾構(gòu)隧道，由寧波軌道交通牽頭自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“陽(yáng)明號(hào)”類(lèi)矩形盾構(gòu)施工。單次掘進(jìn)即可一次成型雙線隧道，大大提高了城市地下空間利用率，有效解決了鎮(zhèn)海老城軌道交通建設(shè)施工難題，減少對(duì)周邊環(huán)境影響。這也是全國(guó)軌道交通領(lǐng)域內(nèi)首次將類(lèi)矩形盾構(gòu)隧道用于正線運(yùn)營(yíng)中。

　　五里牌站為地上三層高架側(cè)式站臺(tái)車(chē)站。車(chē)站位于鎮(zhèn)寧東路和金豐路交叉口，沿鎮(zhèn)寧東路東西向設(shè)置。整個(gè)車(chē)站共有3個(gè)出入口，其中A1、A2出入口位于車(chē)站西北角，靠近鎮(zhèn)寧東路西側(cè)；B出入口位于車(chē)站東南角，靠近港道路路口。

　　楓園站和聰園路站均為地下兩層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站。楓園站位于鎮(zhèn)寧東路與光大路交叉口西側(cè)，沿鎮(zhèn)寧東路設(shè)置。車(chē)站開(kāi)放A、B兩個(gè)出入口，其中A出入口靠近光大路和鎮(zhèn)寧東路路口；B出入口位于鎮(zhèn)寧東路西北側(cè)。聰園路站位于車(chē)站路與聰園路交叉口西側(cè)，沿車(chē)站路設(shè)置，車(chē)站開(kāi)放C、D兩個(gè)出入口，出入口均設(shè)置在車(chē)站路南側(cè)，與地塊內(nèi)上蓋物業(yè)合建。這兩個(gè)車(chē)站是寧波軌道交通首次開(kāi)通的地下側(cè)式站臺(tái)，乘客進(jìn)站時(shí)請(qǐng)根據(jù)站內(nèi)導(dǎo)向確認(rèn)行駛方向，車(chē)站站廳兩側(cè)非付費(fèi)區(qū)互不相通，出站前需提前確認(rèn)好出站信息。

　　2號(hào)線二期首通段的內(nèi)裝修延續(xù)“甬幫之路”設(shè)計(jì)。如高架站五里牌站主體建筑采用局部對(duì)稱(chēng)的“飛翼式”布局，層次和動(dòng)感十足。車(chē)站公共區(qū)裝修延續(xù)一期 “甬幫之路”的設(shè)計(jì)理念。全線造型靈感源自于“甬幫之路”的“路”字，裝修設(shè)計(jì)以交織的線條組合成阡陌交通的概念，烘托“絲綢之路”的意境，體現(xiàn)速度感與時(shí)代感。

　　2號(hào)線二期首通段開(kāi)通后與一期貫通運(yùn)營(yíng)，全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間16小時(shí)20分鐘，行車(chē)間隔不變，二期首通段開(kāi)通后全線將新增車(chē)輛14列，車(chē)型與2號(hào)線一期列車(chē)相同。

　　新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，按照我市軌道交通線網(wǎng)票價(jià)方案，采取里程分段計(jì)價(jià)票制，實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”票價(jià)原則，全線網(wǎng)最高票價(jià)仍為9元。按照目前優(yōu)惠政策，全面落實(shí)軌道公交90分鐘優(yōu)惠換乘，加速軌道交通與常規(guī)公交“兩網(wǎng)融合”。