戴著白色安全帽走進軌道交通兒童公園站施工現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，工地的大門、洗車槽、七牌兩圖、場地布置標準統(tǒng)一，甚至不同崗位的施工人員的安全帽以紅、黃、白、藍等4種顏色進行區(qū)分，安全警示的細節(jié)隨處可見。這是寧波軌道交通安全生產標準化管理的一個側影。

　　今年是我市軌道交通工程全面建設年，3號線一期、2號線二期、4號線、5號線一期和寧波至奉化城際鐵路五條線已陸續(xù)開工，施工項目達43個，包括車站結構、隧道盾構、車輛段、高架等施工齊頭并進。

　　兒童公園站是3、4號線“T”型換乘車站。3號線車站為地下三層島式站臺車站，4號線車站為地下二層島式站臺車站。該標段基坑的連續(xù)墻達到77米，是國內最深的基坑連續(xù)墻。為更好開展安全生產，該項目部斥資數十萬元，建成了一個占地約800平方米事故防范創(chuàng)新體驗館。體驗項目包括安全帽沖撞、洞口墜落、綜合用電、醫(yī)療救護等14項。隨著春節(jié)的臨近，寧波軌道交通全線4000余名一線工人陸續(xù)進館體驗，安全教育不再“紙上談兵”。

　　據悉，這樣的安全體驗館目前在軌道交通，不止兒童公園站一個。在3號線首南車輛段以及2號線二期2212標段都有類似的安全防范體驗館。

　　“每天的下午四點至四點半是項目部雷打不動的安全生產協(xié)調會，在這里，一天的安全檢查細節(jié)都將匯總并提出整改意見�！焙隄櫧ㄔO集團軌道交通3號線一期3106標段項目部副經理樓岱介紹介紹說。

　　除了標準化管理外，今年，軌道交通工程加強了安全生產信息化監(jiān)控管理手段�！拔覀兺晟坪脱邪l(fā)了系統(tǒng)數據庫，對安全隱患進行分級管理，用信息化系統(tǒng)全面監(jiān)測一線施工安全�！笔熊壍澜煌ńㄔO分公司有關負責人介紹說。

　　據悉，從年初至今，軌道交通在建工程已累計開展安全檢查867次，召開現(xiàn)場處置會32次，全年未發(fā)生傷亡事故，安全生產形勢總體可控。