地鐵1號線二期工程已經(jīng)進入最后的沖刺階段。8座高架車站裝修即將完成，其中鄔隘站已于上月中旬完成工程竣工驗收，站內(nèi)設備安裝和公共區(qū)域裝修等已經(jīng)全面完工。

　　記者張 昊

　　通訊員徐昭徐志煥

　　車站設備安裝和裝修進入收尾階段

　　鄔隘站位于北侖區(qū)錢塘江路。記者在車站外看到，整座高架車站如同一艘“烏篷船”，弧形鋼架、玻璃幕墻打造出一個形似半圓形船篷的框架，很有些地方特色。

　　而松花江站、中江路站、長江路站、霞浦路站主外立面造型選取海鷗優(yōu)美的飛翔姿勢作為原型，很有騰飛靈動之感，并裝飾有不同的色彩，使車站與周邊環(huán)境相呼應。

　　市軌道交通工程建設指揮部機電處魏軍告訴記者，現(xiàn)在1號線二期的車站設備安裝和公共區(qū)裝修已基本完成。

　　1號線二期工程線路全長約25.3公里，其中地下線2.12公里，高架線21.89公里；設車站9座，其中地下站1座，高架站8座，平均站間距2.7公里。橫跨鄞州區(qū)和北侖區(qū)，在東環(huán)南路站與1號線一期運營線路接通。

　　調(diào)試結(jié)束后進行3個月空載試運行

　　市民晚上坐地鐵出行都會注意到，最近1號線收車時間提早到了20：00。實際上，這是寧波地鐵在利用每天21:30到次日4：30這段時間，為1號線全線貫通進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　“地鐵設備的調(diào)試如絲絲相連的蜘蛛網(wǎng)，幾十種系統(tǒng)‘聯(lián)合作戰(zhàn)’，環(huán)環(huán)相扣、錯綜復雜。”市軌道交通工程建設指揮部機電處王向陽告訴記者，作為一項巨大的系統(tǒng)工程，地鐵的運行包含了電動列車、供電、通信、信號、自動售檢票、門禁、綜合監(jiān)控、防災報警、屏蔽門、給排水、電動扶梯、通風管道等數(shù)十種系統(tǒng)設備和設施。地鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在地鐵多系統(tǒng)之間進行的聯(lián)合調(diào)試，以驗證各系統(tǒng)的功能、技術(shù)指標是否已達到設計要求。

　　王向陽說，從目前調(diào)試情況來看，2個多小時才能跑完從高橋西站和霞浦路站之間的一個往返。調(diào)試中，發(fā)現(xiàn)的問題很少，但發(fā)現(xiàn)一起就要消除一起。

　　王向陽說，按照計劃，1號線二期全部調(diào)試工作會在春節(jié)前完成。調(diào)試結(jié)束后還要進行3個月的列車空載試運行和試運營綜合驗收評審工作，待驗收合格之后就滿足開通條件了。

　　寧波市軌道交通工程建設指揮部方面表示，1號線二期計劃明年上半年開通。