本報(bào)記者 張 燕

　　通訊員  毛敏爾 張曉慶

　　昨天凌晨３時(shí)２７分，市公交總公司司機(jī)盛勇駕駛的清運(yùn)專線首班車，載著滿滿一車乘客從體育館出發(fā)，這已經(jīng)是他連續(xù)三天加班參加清明運(yùn)輸了。

　　盛師傅只是清明運(yùn)輸戰(zhàn)線上司乘人員的一個(gè)剪影。在過去的三天里，公交掃墓專線和擺渡線共出車９０２輛，發(fā)車７７７０余班，千余名司乘人員放棄了假日，有的連續(xù)十余年放棄給自己親人掃墓，還有的“夫妻搭檔”雙雙投入清運(yùn)……

　　作為一名外地來甬工作的公交駕駛員，路良進(jìn)駕駛技術(shù)純熟、性格溫和，基本上每年被公司選為清運(yùn)駕駛員，連續(xù)１２年來，他都無法為去世的父母送上一份孝心。路良進(jìn)參加清運(yùn)多年，總會(huì)碰到各式各樣的突發(fā)情況，往年經(jīng)常有下雨天忘帶雨傘、掃完墓手腳磨破的乘客。今年的清運(yùn)，路良進(jìn)多留了一個(gè)心眼，他在車上備了一個(gè)應(yīng)急藥箱和一些一次性雨披。“天氣預(yù)報(bào)說這幾天會(huì)下雨，車上備點(diǎn)一次性雨披，能給市民擋擋雨，應(yīng)急藥箱的藥也能幫助有需要的人。”他笑著說道。休息間隙，他還向記者展示了應(yīng)急藥箱內(nèi)的藥品：創(chuàng)可貼、繃帶、退燒貼……一應(yīng)俱全。

　　平時(shí)的公交車是無人售票的，而清明專線車因ＩＣ卡不通用，且線路長短不一，都配備了一名售票員兼服務(wù)員。應(yīng)再松是市公交總公司的一名普通文員。在清明小長假前，小應(yīng)就向公司請(qǐng)了婚假，但看著清明臨近公司上上下下越來越忙碌，他有些坐不住了。“辦公室全員出動(dòng)，這個(gè)時(shí)候我請(qǐng)假去旅行，實(shí)在有些說不過去。”想到這里，小應(yīng)主動(dòng)取消假期，要求參與清明運(yùn)輸。“大家坐穩(wěn)了，車子要開了，我們要開始賣票了。”在清明三天里，小應(yīng)在掃墓專線上客串了一回售票員，也許很多乘客記住了他扯著嗓門的喊聲，但沒有人知道，如果不是臨時(shí)取消婚假，這個(gè)２８歲的小伙子如今應(yīng)該正在泰國享受蜜月游。

　　今年清明節(jié)期間，軌道交通運(yùn)行１６０余列，運(yùn)輸掃墓乘客１０余萬人次，名副其實(shí)地發(fā)揮了地鐵的骨干作用。昨天，寧波地鐵的首班車凌晨４時(shí)開行，不少司機(jī)的準(zhǔn)備工作卻是在凌晨１時(shí)開始的；而站務(wù)人員更是以站為家，２４小時(shí)周密準(zhǔn)備。當(dāng)城市尚未蘇醒，寧波軌道交通清明運(yùn)輸組織已開始運(yùn)行，行調(diào)、客運(yùn)、車輛、票務(wù)、維修各崗位忙碌卻有序。客運(yùn)一部乘務(wù)中心電客車司機(jī)楊鑫凌晨１時(shí)起床，匆匆啃個(gè)面包，１時(shí)２０分便到崗，開著壓道車從東環(huán)南直到霞浦，進(jìn)行列車當(dāng)天開始運(yùn)營前的最后一次檢查工作，直到８時(shí)才下班。客運(yùn)一部寶幢區(qū)域站長劉建軍，記者多次在寶幢站現(xiàn)場(chǎng)遇見他，原來從３月下旬開始，劉建軍就馬不停蹄地對(duì)接各種清明方案，作為車站的“大管家”，清明期間他干脆以站為家，住在車站，每天忙到深夜一兩點(diǎn)，無愧于“站”長稱號(hào)。

　　據(jù)了解，清明期間軌道交通共有司機(jī)６３９人次投入清明運(yùn)輸工作。