在鎮(zhèn)海一家機(jī)配件廠打工的貴州人小李前幾天剛剛買好了回老家的高鐵票。“以前回老家坐快客要３０個小時，現(xiàn)在開通了高鐵，１０個小時就到了。”小李說，他的幾個在其他公司打工的老鄉(xiāng)也和他一起在網(wǎng)上搶到了回家的高鐵票。

　　與“小李們”熱火朝天搶火車票相比，寧波的包車公司卻顯得有些清淡。“往年這個時候，電話早就忙起來了，就算合同沒簽，意向單多少總有幾個。今年不行了。”市長途汽車客運有限公司司機(jī)李建明正在給車子做安檢保養(yǎng)，“估計今年的春運生意比去年更差。”

　　包車生意越來越難

　　對于長途旅游包車來說，一年有三個黃金市場：春游、秋游和春運。以往春運包車市場往往占全年至少４０％的業(yè)務(wù)量。一到年底，因為火車票難買，不少以外來務(wù)工人員為主要生產(chǎn)力的企業(yè)放假晚，員工買不到票，企業(yè)會選擇包車統(tǒng)一送員工回家。因此，通常春運前半個月左右，旅游包車市場便開始熱鬧起來，包車價格也隨著年底臨近而逐漸走高。

　　然而，近年來春運包車市場頻頻遇冷，今年更是冷清。市長途汽車客運有限公司總經(jīng)理忻建波剛剛做了調(diào)查，公司旗下２５輛旅游包車，車型從１９座到５５座都有，車子也挺新的，至今卻沒接到一單春運生意，好幾個司機(jī)甚至連詢價電話也沒接到過。“去年一輛車還能跑上三四單生意，今年看來只會更少。”忻建波預(yù)計今年這春運業(yè)務(wù)量只能占到包車全年業(yè)務(wù)的２成左右，挑肥揀瘦更是不可能了。

　　據(jù)寧波山水旅游有限公司副經(jīng)理葉琪杰介紹，雖然去年三月份開始，旅游包車市場有所回暖，但春運包車卻不容樂觀。“從目前的情況看，今年相比往年差了很多，預(yù)計同比下降２０％至３５％，不容樂觀。”葉經(jīng)理說，往年公司有３５輛大巴車正常服務(wù)于春運，而今年到目前為止只預(yù)訂出七八輛車，另外部分還只是談了個意向，就算全部定下來，也只占了用車量的４５％左右。“以前春運的包車量占到全年包車量的三分之一，而現(xiàn)在占２０％都有難度。”

　　中北旅游車隊胡隊長對以前春節(jié)前的長途包車“盛況”還記憶猶新：“以前老早就有企業(yè)打電話進(jìn)來，公司早早算好長途汽車在路上的時間，作好調(diào)度。”他說，今年和去年相比起碼少了一半的客源，和前幾年更是不能比了。他解釋說，往年包車遠(yuǎn)的有武漢、長沙、西安等地，大年二十四就開始跑了，而今年至今只包出１２輛車，也就開往附近的江西南昌等地，包車生意起碼要比去年減少３０％。

　　節(jié)前返鄉(xiāng)更加便捷

　　春運包車遇冷，最大的原因恐怕在于鐵路的發(fā)力。

　　據(jù)了解，隨著高鐵的發(fā)展，鐵路運力持續(xù)增長，預(yù)計今年春運鐵路發(fā)送旅客２３６萬人次，同比增長８％。“現(xiàn)在火車票的預(yù)售期６０天，買錯了還能網(wǎng)上退票，也不用等公司給我們包車，自己就買好了。”貴州人小李說，現(xiàn)在大多數(shù)年輕的打工者有智能手機(jī)，網(wǎng)上買票很方便。而小李的老板林先生說，前幾年也曾給一些家住得近的員工包過車，但現(xiàn)在火車票能提前那么多時間買，還沒等公司組織包車，員工們自己就買好了車票，按照公司政策，符合條件的員工可以報銷返程火車票，他也就省得再操心包車的事了。

　　從今年１月１０日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，寧波站將開行旅客列車１１１對。其中動車組９６對，同比增加９．７％，首次開通直達(dá)貴陽北和南寧東的高鐵列車。春運期間增開貴陽、洛陽、阜陽、銅陵、成都等方向臨客６對，最高運力達(dá)１１６對，同比大幅提升。這大大便利了打工者返鄉(xiāng)，也給春運包車市場帶來沖擊。“今年四川、貴州的業(yè)務(wù)到現(xiàn)在為止一單也沒有，客源主要集中在江浙贛地區(qū)。”葉琪杰說。

　　除了高鐵以外，部分在寧波的打工者也買上了私家車，自駕車返鄉(xiāng)不是新鮮事了。“前幾年過年回家，會專門到中介所看看返鄉(xiāng)的包車信息，今年我打算自己開車回家，順便捎上幾個老鄉(xiāng)。”在寧波開服裝店的安徽女孩小許說，她剛剛買了輛新車，正好開著回老家。

　　“包車減少與外地員工的分散化有一定關(guān)系。”寧波國盛食品有限公司工會主席周凌云說，十幾年前寧波的企業(yè)少，外地人來甬打工基本靠老鄉(xiāng)介紹，大多集中在同一家廠里工作，也方便了企業(yè)包車。而近年來，隨著勞動力市場的發(fā)展，他們很多依賴網(wǎng)絡(luò)找工作，因此集中返鄉(xiāng)的少了。

　　在被高鐵、私家車搶走大量客源的同時，公路客運也在爭搶包車市場。我市各大長途汽車客運場站紛紛推出了企業(yè)團(tuán)體票預(yù)訂業(yè)務(wù)，手續(xù)簡便，成團(tuán)人數(shù)要求低，還送票上門，對企業(yè)來說比組織包車更方便。

　　此外，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)“機(jī)器換人”腳步加快，外來務(wù)工人員減少，互聯(lián)網(wǎng)沖擊包車市場等，也使得長途客運包車市場在逐年萎縮。

　　溫情包車安全第一

　　包車市場的清淡，給有需要的企業(yè)卻帶來了更多實惠。“以前包車，那叫一個難啊。”寧波海靜食品有限公司工會主席韓船輝還記得，那是在２００９年臘月，因為春節(jié)前天氣不好，包車的價格幾乎天天漲。“以前到河南周口正常價格是每人２５０元，但年底因為包不到車，職工在廠里已經(jīng)等了好幾天了，最后好不容易在大年夜之前把員工送回了家，而那時候包車價格已經(jīng)翻了一倍。”時隔七年，盡管各種費用在漲，韓船輝認(rèn)為，今年包車到周口的價格，２５０元問題不大。

　　包車也確實方便。“我們企業(yè)有１０００多名季節(jié)工，打算包車送他們回家。”周凌云說，因為公司位于寧海力洋，如果讓員工自己回家，大多得從鐵路寧波站坐火車，從力洋到寧波城區(qū)轉(zhuǎn)車大約需要兩個小時，返鄉(xiāng)人員回家拎著大包小包很不方便，而且他們大多沒怎么進(jìn)過城，再加上季節(jié)工很多是從同一個村莊出來的，包車可以直接把他們送到家附近。“和老鄉(xiāng)坐同一輛車回家，一路上有說有笑，對他們來說也是個心理安慰。”在周凌云看來，包車也是一種企業(yè)文化和關(guān)懷，今年她所在的寧波國盛食品有限公司會包上二三十輛車，送員工返鄉(xiāng)。

　　韓船輝說，公司今年會組織四五十輛包車，送員工返鄉(xiāng)。“每輛車離廠，都會有運政、交警等部門進(jìn)行檢查，確保車輛安全后才能上路。”他說。

　　據(jù)了解，我市運管部門把“安全”作為春運工作的核心，深入企業(yè)、站點，從車輛、人員、車站、企業(yè)四個關(guān)鍵要素入手，強(qiáng)化細(xì)節(jié)，狠抓落實，全力預(yù)防重特大安全事故發(fā)生。對春運包車車輛，將全面展開安全隱患大檢查，要始終保證投入春運的運輸車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)禁安全技術(shù)條件達(dá)不到要求的運輸工具和設(shè)施投入春運。另外，運管部門還將加強(qiáng)車輛動態(tài)監(jiān)管，督促各運輸企業(yè)利用ＧＰＳ、車載視頻等裝備，落實專人，２４小時對車輛運行情況進(jìn)行全程實時監(jiān)控，做好臺賬記錄，及時警告和糾正車輛超員、超載、超速等違法違章行為。