“現(xiàn)在來(lái)我們這里處理交通違法的，比以前少了兩成。”近日，在市公安局交通違法處理中心，原來(lái)排隊(duì)處理交通違法的現(xiàn)象不見(jiàn)了，窗口工作人員說(shuō)，這主要得益于交警部門(mén)先后推出互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)微信等網(wǎng)上服務(wù)，車主足不出戶就可以處理罰單了。

　　據(jù)交警部門(mén)介紹，這僅僅是智慧交通在便民服務(wù)方面的一個(gè)小小縮影，而在交通管理上更是推出智能高清系統(tǒng)、道路交通擁堵指數(shù)、綠波帶等科技手段，讓寧波城市道路交通更加暢通。

　　(記者張貽富 通訊員陸明光 石奇峰)

　　手機(jī)在手，車主不用來(lái)回走

　　市公安局交通警察局科技處負(fù)責(zé)人胡慧告訴記者，近年來(lái)，他們不斷向科技借警力，不遺余力地推動(dòng)網(wǎng)上便民服務(wù)。原先，他們只是在寧波公安交通管理信息網(wǎng)上推出交通違法查詢等部分便民服務(wù)，后來(lái)延伸到其他互聯(lián)網(wǎng)。今年初，隨著手機(jī)微信的普及，他們適時(shí)推出了官方微信“寧波交警”服務(wù)平臺(tái)，旨在實(shí)現(xiàn)了“群眾指尖上的交流，成為群眾手心里的服務(wù)”，不斷提升公安交管各項(xiàng)工作效能，打造“寧波交警”服務(wù)品牌。

　　在這個(gè)微信平臺(tái)上，幾乎涵蓋了交警部門(mén)除了必須現(xiàn)場(chǎng)處理之外的所有業(yè)務(wù)，從駕駛員科目一的自助學(xué)習(xí)、到交通違法和事故處理、占道移車等幾乎應(yīng)有盡有。原來(lái)，科目一的理論學(xué)習(xí)必須到交通安全學(xué)校完成4天的課時(shí)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在只需要2天，另外2天在微信上就可以完成了，還可以實(shí)時(shí)查詢所學(xué)總課時(shí)。同時(shí)，這個(gè)微信平臺(tái)還推出了減分學(xué)習(xí)的服務(wù)，符合條件的每名駕駛員在一個(gè)記分周期內(nèi)最多可減免4分，目前每天至少有2000名駕駛員從中受益。

　　網(wǎng)上交通違法查詢和處理更是讓廣大車主省時(shí)省心，不用再來(lái)回奔波于違法處理中心或車管所、交警隊(duì)等地，只要用手機(jī)上網(wǎng)交警微信平臺(tái)，就能隨時(shí)隨地處理自己的罰單了。目前，交警部門(mén)已與電信、移動(dòng)和銀聯(lián)等近400家銀行合作，車主在網(wǎng)上處理違法后可以直接繳納罰款。交警部門(mén)正與相關(guān)企業(yè)協(xié)商，下一步還將推出支付寶等網(wǎng)上支付功能，方便更多的車主網(wǎng)上處理違法。

　　據(jù)介紹，這不僅免除了車主的奔波之苦，對(duì)交警來(lái)說(shuō)也是好事，畢竟少了那么多車主開(kāi)車去處理違法，馬路上的車流相對(duì)減少了，對(duì)本就擁堵的交通也緩解了不少壓力。

　　發(fā)生輕微交通事故的車主，無(wú)需報(bào)警，等待交警處理，自己就可以使用“寧波交警”微信平臺(tái)的“事故處理”功能進(jìn)行快處快撤，這不僅為事故當(dāng)事人節(jié)省了時(shí)間，還能避免高峰期道路擁堵情況的發(fā)生。

　　哪里路堵，交警車主一目了然

　　老蔡是市區(qū)一家超市的送貨員，已經(jīng)在寧波開(kāi)了近十年的車。最近幾年，隨著車輛越來(lái)越多，交通有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)擁堵，但老蔡很多時(shí)候卻總有辦法提前繞開(kāi)，然后另辟蹊徑。“現(xiàn)在路上有了大屏幕的道路擁堵提示，收音機(jī)里也有實(shí)時(shí)的路況播報(bào)。哪里堵，哪里暢，我一清二楚。”

　　據(jù)胡慧介紹，我市在2006年6月就建成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)以“FCD浮動(dòng)車輛數(shù)據(jù)”技術(shù)為基礎(chǔ)的實(shí)時(shí)道路交通信息采集和服務(wù)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)通過(guò)安裝在市區(qū)3500多輛出租車的GPS定位系統(tǒng)，采集每輛出租車的實(shí)時(shí)位置和車速等數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行軌跡分析后，采用一定的算法就可計(jì)算出市區(qū)各條道路的實(shí)時(shí)交通速度。

　　在市公安局交通警察局指揮中心大屏幕上顯示的“實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)”中，可看到市區(qū)的道路分別被標(biāo)成紅、黃、綠三色，其中中心區(qū)道路以黃色和紅色偏多、市區(qū)外圍則主要為綠色，大屏幕的右下角還細(xì)列著每條主干道的實(shí)時(shí)通行速度。

　　“不同的顏色代表了不同的通行速度，比如紅色表示該路段通行速度在10公里/小時(shí)以下；綠色則表示30公里/小時(shí)以上。”胡慧介紹說(shuō)，“這些數(shù)據(jù)不停地在更新，每隔5分鐘對(duì)外發(fā)布一次，發(fā)布的途徑是室外LED屏、廣播電臺(tái)、交管信息網(wǎng)等平臺(tái)，為市民提前規(guī)劃行車路線、避免車輛扎堆擁堵提供方便。”

　　胡慧告訴記者，去年，他們還在此基礎(chǔ)上推出了道路交通擁堵指數(shù)，在網(wǎng)上和官方微信上實(shí)時(shí)發(fā)布。目前，他們正跟高德地圖協(xié)商合作進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接融合，準(zhǔn)備推出更精準(zhǔn)的道路擁堵指數(shù)實(shí)時(shí)播報(bào)，并規(guī)劃和引導(dǎo)車主繞道通行路線，還有停車位的查詢和誘導(dǎo)。今后，不管是交警還是車主，只要上網(wǎng)就能了解自己行車路線上的交通狀況，實(shí)時(shí)進(jìn)行交通分流，從而使道路更加暢通。

　　　雙向綠波，一路上開(kāi)車暢通無(wú)阻

　　據(jù)胡慧介紹，我市交通管理的智能化、科技化還體現(xiàn)在交通信號(hào)從點(diǎn)控制向線路綠波、區(qū)塊協(xié)調(diào)方向發(fā)展，進(jìn)行交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)控制的深度研發(fā)應(yīng)用。他們與寧波工程學(xué)院合作建立智能交通實(shí)驗(yàn)室，按照“點(diǎn)優(yōu)化、線設(shè)計(jì)”和“時(shí)段控制”原則，常態(tài)化開(kāi)展320個(gè)路口信號(hào)參數(shù)、相位的優(yōu)化，并在中心城區(qū)啟用了14條“綠波帶”。

　　12月10日下午，記者驅(qū)車實(shí)地體驗(yàn)，從興寧路轉(zhuǎn)入世紀(jì)大道，道路兩邊綠蔭濃密，按路上“綠波速度50碼”行駛，“前方綠燈好似綠色波浪滾滾而來(lái)”，暢通而舒暢，沒(méi)有一般行駛在城區(qū)中心常有紅燈遇阻的煩惱。到世紀(jì)大道與江南路交叉處掉頭，一路行駛，8個(gè)燈控路口依然一路綠燈，仿佛行駛在城市高架快速路上。

　　南北線雙向8車道的世紀(jì)大道就是市區(qū)一條“雙向綠波”的道路。據(jù)胡慧介紹，這種“信號(hào)燈多點(diǎn)控制技術(shù)”的“綠波帶”，在城市的交通組織中并不罕見(jiàn)，但像我市主城區(qū)大面積實(shí)行的“雙向綠波”是很少見(jiàn)的。而且“雙向綠波”的組織實(shí)施一般以8至9個(gè)燈控路口為宜，而我市的“雙向綠波”長(zhǎng)的有近20個(gè)燈控路口。

　　這么長(zhǎng)的“雙向綠波帶”，通行的車輛集合在一起猶如車隊(duì)，像波浪一樣在城市里暢行綿延，蔚為壯觀，它的空當(dāng)期間剛好是紅燈，讓另一方向道路的車輛、行人安全有序通行。

　　“‘雙向綠波’的設(shè)計(jì)主要是我們解決了路口交通流量的‘算法’和合理調(diào)整相位對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行組織。‘雙向綠波’實(shí)施后效果確實(shí)明顯，特別是平峰，通行時(shí)間最多可節(jié)省50%。”胡慧說(shuō)。

　　　　火眼金睛，科技大數(shù)據(jù)深度運(yùn)用

　　11日上午，記者在市公安局交通警察局指揮中心的監(jiān)控大屏幕上看到，在江東區(qū)中興路與百丈東路交叉口，一輛小轎車沿著百丈東路自西向東行駛在左轉(zhuǎn)彎車道，綠燈亮?xí)r，該車借用左轉(zhuǎn)彎車道直行。

　　這一切，沒(méi)能逃開(kāi)高清攝像頭的“眼睛”。監(jiān)控里，只見(jiàn)車身后出現(xiàn)了一個(gè)紅色方框，框內(nèi)車子牌號(hào)非常清楚，方框還追蹤著它的動(dòng)態(tài)軌跡，并用一組四張照片對(duì)違法行為分階段作了完整記錄。

　　這是市公安局交通警察局聯(lián)合相關(guān)公司在國(guó)內(nèi)率先建立的“智能高清電子警察系統(tǒng)”。目前，寧波市區(qū)已建869套，今年還將增至覆蓋90%以上市區(qū)燈控路口，各縣(市、區(qū))主城區(qū)的覆蓋率也要在40%以上。

　　“這套系統(tǒng)我們不叫它‘電子警察’，而稱為‘智能高清視頻綜合信息采集系統(tǒng)’，因?yàn)樗�集違法抓拍、信息采集、智能卡口、高清錄像四大功能于一體，使路面監(jiān)控從單點(diǎn)模擬向高清智能方向發(fā)展。”胡慧介紹說(shuō)，這些路口違法行為數(shù)一直都在下降，各類違法行為下降四成左右，更多的人為避免罰單意識(shí)到該如何更規(guī)范地行駛。

　　系統(tǒng)演示時(shí)，只見(jiàn)各路口車道流量、通行哪些牌照的車子、速度等交通信息一目了然，其強(qiáng)大的交通信息采集，不僅為交通態(tài)勢(shì)分析、優(yōu)化交通組織、提高通行效率作了保障，還解決了困擾城市管理和規(guī)劃部門(mén)的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取問(wèn)題；在系統(tǒng)里，輸入一個(gè)車牌號(hào)，就跳出車輛通行實(shí)時(shí)記錄軌跡的紅線，其智能卡口功能對(duì)一些重點(diǎn)、違法車輛通過(guò)路口能實(shí)時(shí)、同步自動(dòng)報(bào)警；而攝像機(jī)500萬(wàn)高清視頻圖像可以為期30天的儲(chǔ)存，為治安、刑事案件的偵破提供的視頻證據(jù)。

　　單兵作戰(zhàn)，利器讓違法無(wú)處遁形

　　如果說(shuō)市區(qū)各種監(jiān)控設(shè)備織就了一張密不通風(fēng)的網(wǎng)，那么一線交警裝備的警務(wù)通等設(shè)備就是單兵作戰(zhàn)的利器，讓各種上了“黑名單”的重點(diǎn)違法車輛無(wú)處遁形。

　　海曙交警大隊(duì)二中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)屠志龍告訴記者，站在馬路口執(zhí)勤，只要往警務(wù)通上輸入過(guò)往車輛的號(hào)牌，幾秒鐘就能查出來(lái)這輛車是不是套牌、假牌，是不是有5條以上違法記錄未處理，是不是沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行年檢，他們處理起來(lái)也就得心應(yīng)手了。

　　這種移動(dòng)警務(wù)通與觸摸屏式的手機(jī)差不多大小，通過(guò)無(wú)線通訊技術(shù)與全國(guó)公安網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，還兼有拍照和打印的功能。查詢起來(lái)也方便，只要輸入車牌號(hào)碼或身份證號(hào)碼，就可以很快地查出車輛或駕駛?cè)说乃�有信息�?/p>

　　據(jù)了解，2010年初，寧波市范圍就全部實(shí)現(xiàn)了利用警務(wù)通進(jìn)行執(zhí)法。目前，移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)查詢、業(yè)務(wù)處理、GPS定位、移動(dòng)辦公等功能，能夠?yàn)槁访婷窬�提供及時(shí)準(zhǔn)確的交通管理信息，對(duì)在逃人員、假牌假證、走私、盜搶、非法拼裝機(jī)動(dòng)車等進(jìn)行快速辨別，使民警獨(dú)立的執(zhí)法行為與強(qiáng)大的信息資源后臺(tái)掛鉤，將全部執(zhí)法工作依托網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行流轉(zhuǎn)辦理，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)法程序化、智能化、規(guī)范化。