看一個城市的交通狀況,行車和停車是兩個很重要的方面。據(jù)國家調(diào)查總隊每年調(diào)查結(jié)果顯示,近年來浙江人對城市交通滿意度不斷提升,從2012年底的65.3%提升到2014年底的80.8%,提升了15.5個百分點。
而這組數(shù)據(jù)的背后,是浙江全民“治堵”的三年。
2012年11月24日,杭州地鐵1號線開通,省委省政府領(lǐng)導(dǎo)同時宣布,啟動全省治理城市交通擁堵工程,任務(wù)時間五年。
再過幾天,就是治堵三周年了。昨天,省治堵辦召開治理城市交通擁堵工作情況媒體通報會。錢江晚報記者從會上了解到,這三年來,浙江共推出治堵方面的創(chuàng)新舉措共256項,累計投資超過千億元。
那么,三年過去了,路和車都發(fā)生了哪些變化?
省治堵辦:這三年,我們一直在努力
這三年,浙江省為治堵做了哪些工作?
杭州治堵辦:要建設(shè)新路網(wǎng),也要利用老地塊
作為浙江的省會城市,杭州的堵,有目共睹。昨天,杭州市治堵辦公室的工作人員,給記者看了這么兩個曾經(jīng)是“老大難”的地方,是怎樣“治堵”的。
地點:環(huán)城北路隧道
問題:行車難
解決方法:主城區(qū)快速路網(wǎng)基本建成
“左手牽起中河高架,右手拉著秋石高架。”上個月,杭州環(huán)城北路隧道通車時,很多人都是這么形容這條期盼已久的快速路的。
一個多月過去了,體驗過快速路“快”的不少人,也煎熬過快速路出來之后的擁堵和打結(jié)。由東向西走環(huán)城北路,到了中河高架以西,特別是中山北路以西,還是會常常碰到“堵”。
“這個路段我平時很關(guān)注,今天也去跑了一趟,早晚高峰的確有需要十幾二十分鐘才能走完的情況。”市治堵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言,一個城市的快速路網(wǎng)建設(shè)不可能是一氣呵成的,他們也在想辦法,怎么讓快速路早日向西面延伸下去。
不過,快速路目前還沒有向西延伸到天目山路,是有原因的。
“除了財力因素以外,眼下城西有不少交通項目正在大規(guī)模建設(shè),這個時候再同步把環(huán)城北路快速路向西延伸,對西邊的交通壓力更加大。”該負(fù)責(zé)人說,相關(guān)部門正在積極籌劃,打算在交通信號燈、交通組織方案、部分車道劃分等方面再想想辦法。
過去三年,杭州持續(xù)大力推進(jìn)快速路及主次干路建設(shè),主城區(qū)規(guī)劃“四縱五橫”快速路網(wǎng)。目前主要建成的,有德勝東路改造提升、德勝西落地、彩虹快速路濱江段、秋石三期四期、紫金港路、環(huán)城北路地下通道、杭長高速延伸段、文匯立交工程等。
另外,文一路地下通道工程、石祥路改造提升工程、九堡大橋南接線、東湖快速路等一批工程已開工。
隨著今年年底機(jī)場快速路、明年初紫之隧道等項目建成,杭州一繞內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到171.9公里。
地點:大塘新村
問題:停車難
解決方法:利用公園和操場見縫插針
老小區(qū)房子多,車越來越多,可車位數(shù)量卻沒見漲,停車太難了,怎么辦?位于湖墅南路與葉青兜路路口的大塘新村,就是這樣一個典型的老小區(qū)。為了緩解這一帶的停車問題,新華園小學(xué)操場的地下空間就派上用場了。
操場地下的公共停車庫,位于市中心原新華造紙廠地塊,目前,主體工程及內(nèi)部裝修都已經(jīng)完成,預(yù)計在年底之前可以正式投入使用。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這里共有泊位280個,除40個供小學(xué)校方使用外,其余240個都是開放的。“周邊葉青苑、大塘新村這些小區(qū)的業(yè)主,都可以到這里來停車。”
“老城區(qū)缺停車泊位是很現(xiàn)實的問題,要解決只能見縫插針。”市治堵辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也在會上介紹,目前的辦法是利用公園綠地、學(xué)校操場的地下空間,開發(fā)建設(shè)地下停車場庫。
杭州市通過這兩年的努力,共有38個老居住社區(qū)通過綜合治理形成24個大封閉小區(qū),惠及百姓約26萬人,停車泊位數(shù)從原來1.1萬個增加到1.78萬個,實現(xiàn)了改善行車、停車環(huán)境,確保生命通道暢通,治安水平明顯提升。
“接下來還要加快進(jìn)度,每個區(qū)都至少要拿出兩個地塊來建設(shè),這已經(jīng)納入到停車場庫的十三五規(guī)劃中了。”該負(fù)責(zé)人說。(錢江晚報)
|