今年是我市治理城市交通擁堵的第三年。城市治堵，緩解老小區(qū)停車難是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。自2013年起，大家一直在努力。三年來，我市不僅出臺(tái)了《關(guān)于緩解舊住宅停車難有關(guān)工作的若干意見(試行)》、《緩解小區(qū)停車難整治工作的實(shí)施細(xì)則(試行)》等一系列政策，還開展了《寧波市主城區(qū)老舊小區(qū)停車需求調(diào)查及對(duì)策研究》，對(duì)我市中心城區(qū)進(jìn)行了地毯式的摸底，編制完成《緩解停車難創(chuàng)建宜居和諧社區(qū)三年行動(dòng)計(jì)劃及作戰(zhàn)圖》，完成了幾十個(gè)老舊小區(qū)的停車位改造，增加停車位近萬個(gè)。像江北區(qū)桃源小區(qū)經(jīng)過改造，不僅增加了停車位，小區(qū)內(nèi)部環(huán)境也得到了整體提升，受到了居民的歡迎。

　　就老舊小區(qū)車位改造問題，市民也可向市治堵辦(住建委)提出自己的意見與建議。電子郵箱地址：nbzdbgz＠163.com。

　　記者張穎通訊員王蓉

　　6號(hào)下午，市治堵辦(住建委)召開了緩解老小區(qū)停車難座談會(huì)，海曙、江東、江北、鄞州四區(qū)治堵辦及相關(guān)街道、社區(qū)代表，規(guī)劃、交警、城管、消防、物業(yè)協(xié)會(huì)以及人大代表、專家學(xué)者等參加會(huì)議，對(duì)緩解老小區(qū)停車難問題，大家共同認(rèn)為，三年的老小區(qū)停車位改造，有成績，也存在不足和困難。這些不足和困難，需要在今后的工作中，各部門更加通力合作，在實(shí)踐中不斷探索，形成“建，管，調(diào)”多措并舉，運(yùn)用智慧給予化解。

　　以下是座談會(huì)部分發(fā)言選摘———

　　民生工程反饋多

　　有問題，有進(jìn)展，也有計(jì)劃

　　根據(jù)市治堵辦緩解舊住宅小區(qū)停車難問題的工作要求，海曙、江東、江北及鄞州四個(gè)區(qū)的治堵辦都在積極推進(jìn)著這一民生問題。老小區(qū)，總有著相似又具特點(diǎn)的改造矛盾。從四個(gè)區(qū)的工作經(jīng)驗(yàn)看，綜合整治改造更趨現(xiàn)實(shí)及可行性，可操作起來，總有著各種牽制與不好把握的尺度。

　　馬家雙市治堵辦

　　從過去兩年來實(shí)施經(jīng)驗(yàn)來看，這項(xiàng)實(shí)事民生工程要想辦好，單獨(dú)依靠業(yè)主、物業(yè)、政府任何一方的力量都無法辦成，必須充分發(fā)揮各方的主動(dòng)性和積極性。

　　沈波市治堵辦

　　緩解老舊小區(qū)停車難是一項(xiàng)系統(tǒng)性的長期工程，除了增加停車位外，還不能忽視消防生命通道、綠化、安保等。僅通過給小區(qū)增加停車位這種單一的措施其實(shí)是難以達(dá)到徹底緩解小區(qū)停車難這一矛盾，必須通過多種方式進(jìn)行。市場經(jīng)濟(jì)的調(diào)控政策有必要跟上。

　　宋立剛海曙區(qū)治堵辦

　　針對(duì)部分小區(qū)內(nèi)部挖潛整治條件不具備、不成熟的情況，繼續(xù)引導(dǎo)小區(qū)與周邊錯(cuò)時(shí)停車共享工作。停車改造時(shí)還會(huì)涉及小區(qū)內(nèi)電力、路燈等管線遷移，協(xié)調(diào)難度大、遷移改造費(fèi)用高，易導(dǎo)致部分改造車位大小設(shè)置不夠規(guī)范。關(guān)于消防通道的標(biāo)準(zhǔn)，新老小區(qū)應(yīng)該區(qū)別對(duì)待。

　　張明江東區(qū)治堵辦

　　很多老小區(qū)原來道路就很窄，進(jìn)行停車位改造，其實(shí)從某種意義上來說是對(duì)消防通道的提升，而并不是削弱。但是要加強(qiáng)管理，防止發(fā)生火災(zāi)時(shí)消防車開不進(jìn)，老人生病時(shí)救護(hù)車開不進(jìn)。老小區(qū)周邊還可利用土地可以通過“三改一拆”獲得的土地、中遠(yuǎn)期規(guī)劃為交通用地、橋下空間優(yōu)先用于建設(shè)公共臨時(shí)停車場地。同時(shí)，結(jié)合公益項(xiàng)目建設(shè)，在學(xué)校、醫(yī)院建設(shè)改造中充分考慮增配公共停車位的可行性。

　　接金寶江北區(qū)治堵辦

　　調(diào)劑老小區(qū)周邊公共停車場資源，是一種緩解方式。目前江北區(qū)政府、大劇院等錯(cuò)時(shí)共享停車場，都在有序進(jìn)行著改造，部分已臨近完工。

　　涉及老小區(qū)改造方案，在征求居民意見的過程中容易出現(xiàn)反復(fù)，方案確定后在實(shí)際實(shí)施過程中仍會(huì)出現(xiàn)較大調(diào)整，有時(shí)甚至?xí)�出現(xiàn)清單與實(shí)際不符的情況。

　　屈慶鄞州區(qū)治堵辦

　　與老三區(qū)不同，鄞州區(qū)違�，F(xiàn)象比較突出，節(jié)假日時(shí)對(duì)核心區(qū)道路交通造成了影響。當(dāng)然，公共停車管理的缺位造成了小區(qū)停車收費(fèi)管理的窘境，使得原本就不容樂觀的停車變得更為困難。從某種角度看，規(guī)范公共停車位的科學(xué)設(shè)置和精細(xì)化管理，引入價(jià)格杠桿和停車需求管理機(jī)制，能在短期內(nèi)改善片區(qū)停車供需矛盾。

　　社區(qū)道路如何把控順暢？

　　路窄車位少，矛盾緩解不易

　　老小區(qū)的道路通常都不特別寬，兩側(cè)都停車輛后，幾乎消磨了道路本身的通行力。即便如此，車位依舊緊張，劃車刮擦事件又頻頻發(fā)生。車輛與車位配比的嚴(yán)重失調(diào)，成了老小區(qū)日常管理的難題。

　　金建波海曙區(qū)柳錦社區(qū)

　　柳錦社區(qū)1000戶居民有300多輛車，停車位只有200多個(gè)，主要通道常青路也常被車堵住。5年前，為緩沖停車難問題在道路一側(cè)劃定了停車位。可社區(qū)車輛保有量幾年來激增，夜間時(shí)道路另一側(cè)也停滿車，導(dǎo)致不寬敞的雙向道路變相成了單行，車輛交匯時(shí)，擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。居民希望改造的意愿很強(qiáng)烈。

　　徐健麗江東區(qū)幸福苑社區(qū)

　　幸福苑小區(qū)內(nèi)有小學(xué)、幼兒園和近百家商鋪，白天的停車位幾乎飽和，這令本就不寬敞的小區(qū)道路擁堵不堪。居民迫切希望能進(jìn)行停車位改造，最好能將小區(qū)周邊的道路也利用起來，考慮劃定路內(nèi)夜間停車區(qū)域，通過建立微循環(huán)交通等手段來緩解停車難的問題。

　　陳海燕江北區(qū)怡江社區(qū)

　　我們社區(qū)正在進(jìn)行改造，大部分居民對(duì)此都很支持。在改造過程中，如何在停車位和綠化之間找到平衡點(diǎn)很重要。最好能組織居民去改造好的小區(qū)實(shí)地考察，這對(duì)改造工作有很大的推動(dòng)作用。

　　社會(huì)視角看待整體

　　各方合作，均需主動(dòng)性和積極性

　　兩年的舊住宅小區(qū)緩解停車難的整治工程取得較大成效，同時(shí)也暴露出一些問題。而這些問題，并非不可調(diào)和。

　　章波市人大代表

　　現(xiàn)行的綠化條例還是上個(gè)世紀(jì)制定的，在一定程度上限制了老小區(qū)車位改造的推進(jìn)。在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模綠化改造的現(xiàn)實(shí)可行度很低，基本采取小打小鬧、微改的形式，能增加的車位也不多。我們希望，能對(duì)綠化條例做些修改，比如小區(qū)有三分之二以上業(yè)主同意，就能實(shí)施綠化改造。另外，居住區(qū)周邊的停車位有很大的開拓空間。比如拆遷地塊的邊角地塊，不大，卻能見縫插針建造一些小型停車場，作為土地利用過渡時(shí)期使用，對(duì)此應(yīng)該允許。對(duì)小區(qū)停車場、停車位、停車庫另作他用的情況，建議采取經(jīng)濟(jì)手段來控制。對(duì)物業(yè)公司來說，最好完善車輛停車登記制度，一旦發(fā)生情況，可及時(shí)通知到居民。

　　高羽波物業(yè)協(xié)會(huì)代表

　　緩解小區(qū)停車難，需要充分調(diào)動(dòng)業(yè)委會(huì)、居委會(huì)、物業(yè)的積極性。老小區(qū)停車位改造項(xiàng)目，不是光招標(biāo)找個(gè)公司來施工就行的。當(dāng)前的情況，有很多施工的歸施工，社區(qū)、物業(yè)等多方不接頭。要有“花小錢辦大事”的態(tài)度。高峰時(shí)期，可由物業(yè)派保安或熟悉小區(qū)狀況的居民來引導(dǎo)，就能夠加快車流通過。就物業(yè)公司來說，要提升自我的服務(wù)意識(shí)和能力。小區(qū)內(nèi)有多少車，每輛車的車主基本信息都要掌握在手。至少，在車位不足擁堵的情況下能夠及時(shí)梳理，發(fā)揮物業(yè)的功能。

　　呂晨曦寧波工程學(xué)院副教授

　　任何情況下，小區(qū)停車的責(zé)任主體是車主，車主必須負(fù)責(zé)購買、租用停車位，合理合法停放自己的車輛，不能影響小區(qū)整體安全暢通。但是，由于歷史原因，許多舊住宅小區(qū)不是按照機(jī)動(dòng)化出行為主方式規(guī)劃建設(shè)的，配建車位不足，甚至有些沒有配建機(jī)動(dòng)車停車位，也是目前停車難的一個(gè)原因之一。

　　完成改造的小區(qū)必須強(qiáng)化管理，加強(qiáng)收費(fèi)，由車主對(duì)其它業(yè)主做出補(bǔ)償。尤其是加強(qiáng)小區(qū)內(nèi)道路暢通的管理，由于空間資源的限制，完全滿足新建小區(qū)消防標(biāo)準(zhǔn)非常困難，必須制定應(yīng)急管理方案，建設(shè)智能化車輛引導(dǎo)和疏散系統(tǒng)，保證在消防車到達(dá)小區(qū)前打通到達(dá)起火點(diǎn)的通道，在送醫(yī)等特殊事件發(fā)生時(shí)幾分鐘內(nèi)做出響應(yīng)，打通生命通道，否則，車主等直接責(zé)任人必須承擔(dān)相應(yīng)的處罰責(zé)任。

　　相關(guān)部門各司其職

　　探索新的措施，存有“叫好不叫座”

　　在老小區(qū)車位改造工作中，規(guī)劃、交警、城管、消防、物業(yè)協(xié)會(huì)等部門都在職責(zé)范圍內(nèi)盡心地拓展思路，探索新方式。可有的好事，卻叫好不叫座。

　　石奇峰海曙交警大隊(duì)

　　今年，經(jīng)過半年多的努力，海曙歐尚與科創(chuàng)大廈都推出優(yōu)惠“錯(cuò)時(shí)停車”措施，但這一本來是利民便民的措施如今卻“叫好不叫座”，每天入場的私家車輛并不多。究其原因，馬路免費(fèi)停車、離家中更近是很多市民不愿意的主要原因。但道路的最主要功能就是通行，下一步希望能進(jìn)行區(qū)域綜合交通治理，比如增加消防通道的空間，明確禁止停放區(qū)域。通過法治的方法予以約束規(guī)范。

　　鄭志雄市城管局

　　老小區(qū)停車位改造是一項(xiàng)民生工程，我們也很支持，但的確存在著一些矛盾，比如綠化的問題。我們希望，小區(qū)進(jìn)行改造前，關(guān)于綠化可以咨詢、申請(qǐng)，在法規(guī)允許范圍內(nèi)是可以進(jìn)行審批改造的。

　　侯光波市消防支隊(duì)

　　近年來，因小區(qū)停車阻礙消防車及時(shí)到位的事不少。很多老小區(qū)在設(shè)計(jì)之初道路的寬度不足，單側(cè)停車后，剩余的寬度已容不下消防車的進(jìn)入。目前，對(duì)于占用小區(qū)消防通道的違章停車，實(shí)踐中執(zhí)法有難度。每年，我們都會(huì)要求轄區(qū)各單位組織小區(qū)物業(yè)進(jìn)行停車規(guī)范的消防演練，力求在現(xiàn)有的法律層面嚴(yán)格推行標(biāo)準(zhǔn)化的消防安全管理。

　　施斌峰市交警局

　　截至目前，全大市僅小車的數(shù)量已經(jīng)突破170萬輛，這個(gè)數(shù)值還在逐年上升。市民買車，并沒有充分考慮到停車難等問題。到2016年1月1日，小區(qū)內(nèi)的停車收費(fèi)會(huì)全面放開，由小區(qū)業(yè)委會(huì)、物業(yè)等出臺(tái)收費(fèi)政策備案即可。購車是一種市場經(jīng)濟(jì)行為，從某種意義來說，停車位的供需也應(yīng)沿著市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的方向走，供需關(guān)系相應(yīng)的主體責(zé)任也更加清晰。

　　楊俊市規(guī)劃局

　　所有停車難里，老小區(qū)是最難解決的，涉及到很多不同人群的利益維系。老小區(qū)車位改造應(yīng)有一套適合自己的設(shè)計(jì)方案，社區(qū)居民、業(yè)委會(huì)、居委會(huì)、物業(yè)等才更加清楚什么方案更切合小區(qū)情況。每個(gè)小區(qū)周邊道路停車的標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一，建議出臺(tái)政策，從停放難度及密度上進(jìn)行規(guī)范。或是引入社會(huì)資本力量，倡導(dǎo)停車服務(wù)購買的理念。