昨日從深圳市交通運輸委員會了解到，2015的治堵方案已經出爐，重點將推進十大行動改善交通，187個“短平快”項目也將在年內完工。

　　今年利用小汽車增量調控管理的契機，市交委提出了大力發(fā)展公共交通，以“提升公交服務，穩(wěn)定路網車速”為目標的治堵思路，在近期交通擁堵綜合治理八大策略的指導下，制定了2015年推進實施的治堵十大行動。

　　據(jù)悉，小汽車的限購措施，有效穩(wěn)定了小汽車保有量的增長，除了做好二手車周轉指標等配套措施實施工作以外，市交委還將借鑒上海、杭州等城市做法，密切跟蹤、分析搖號中簽率與競價價格等關鍵性指標變化情況，避免出現(xiàn)競價過高現(xiàn)象。

　　在原特區(qū)內1.2萬個泊位停車收費管理的基礎上，市交委還將推進原特區(qū)外2.54萬個路邊停車泊位建設。此外，擴大慢行系統(tǒng)的覆蓋也是市交委重點工作之一，目前福田中心區(qū)慢行系統(tǒng)已準備建設，而其它片區(qū)和深圳灣-后海片區(qū)等慢行系統(tǒng)正在規(guī)劃研究中。

　　此外，市交委還將組織實施“短平快”工程187項，包括公交優(yōu)先、慢行提升、擁堵道路及片區(qū)、智能交通等4類10個方面，為市民提供更加便利的出行環(huán)境，預計項目將在年內完工。

　　2015年治堵十大行動

　　按照交通擁堵綜合治理八大策略，2015年將利用小汽車增量調控管理的契機，著力發(fā)展公共交通，開展以下十大行動。

　　行動一：穩(wěn)定增量調控。具體措施：(1)精心組織小汽車增量指標搖號和競價工作，確保小汽車增量指標申請工作高效、便民。(2)根據(jù)《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》，做好二手車周轉指標等配套措施實施工作。(3)借鑒上海、杭州等城市做法，密切跟蹤、分析搖號中簽率與競價價格等關鍵性指標變化情況，避免出現(xiàn)競價過高現(xiàn)象。

　　行動二：實施公交提速。具體措施：(1)力爭啟動彩田路、留仙大道兩條路中快速公交走廊建設，并開展皇崗路-五和大道、筍崗路、龍崗大道、上步路-坂銀通道4條快速公交走廊工程前期。(2)整治提升濱河大道、北環(huán)大道2條路側干線公交走廊，開展107國道、羅沙路等6條路側式干線公交走廊工程前期，并新增63公里路側局域公交專用道。(3)改造沙井中心路等沿線61對公交�？空荆�新建松崗東方大道等2處路內換乘樞紐、34處路內調度點，啟動鳳凰山6個公交綜合車場建設，并接收啟用16處公交場站。

　　行動三：改進公交服務。具體措施：(1)持續(xù)新增、優(yōu)化公交線路60條以上，開行高峰線15條以上，并完善一體化公交接駁體系。(2)借鑒電子商務模式，為市民提供“線上購買，線下兌現(xiàn)”的定制包車服務。

　　行動四：完善軌道接駁。具體措施：繼續(xù)完善軌道二期重要站點接駁設施建設，并啟動軌道三期7、9、11號線站點接駁設施建設。

　　行動五：擴大慢行覆蓋。具體措施：(1)啟動福田中心區(qū)慢行系統(tǒng)示范區(qū)建設，開展福田區(qū)其它片區(qū)和深圳灣-后海片區(qū)等慢行系統(tǒng)規(guī)劃研究。(2)改善新秀片區(qū)、大浪南片區(qū)等6個重點片區(qū)慢行網絡和華為楊美基地、公明天虹商業(yè)中心等周邊9條重點道路慢行設施。(3)新建翠竹路水貝二路等10處人行過街天橋。

　　行動六：持續(xù)交通基建。具體措施：(1)增加二期軌道運力并加快三期軌道6條線及延長線建設。(2)繼續(xù)推進22條重要對外、跨組團、跨二線及組團內道路建設。

　　行動七：治理擁堵熱點。具體措施：(1)改造提升僑香路-香梅路、西鄉(xiāng)大道-前進路等46個擁堵道路節(jié)點，并挖掘沿河南路、梅坂大道等23條擁堵道路潛能。(2)建立多方聯(lián)動機制，加強對“暴雨天、事故點”的治理和占道施工的協(xié)調。(3)綜合整治南頭關、沙灣醫(yī)院周邊等29個擁堵片區(qū)。

　　行動八：引導車輛使用。具體措施：在原特區(qū)內1.2萬個泊位停車收費管理的基礎上，進一步推進原特區(qū)外2.54萬個路邊停車泊位建設。

　　行動九：推廣智能交通。具體措施：(1)新建50塊綜合信息發(fā)布屏、101塊交通誘導屏，并建設大鵬交通綜合信息服務系統(tǒng)。(2)新增60套高清攝像頭和1200套公交專用道電子警察。

　　行動十：嚴格交通執(zhí)法。具體措施：由交警部門繼續(xù)實施法治通城“十大行動”，嚴格交通秩序管理。

　　2015年治堵“短平快”項目

　　十大行動中，我委組織實施的“短平快”工程187項，包括公交優(yōu)先、慢行提升、擁堵道路及片區(qū)、智能交通等4類10個方面。

　　1.新增公交專用道。在福田中心、南山科技園、羅湖金三角等11個片區(qū)內部客流量大、建設條件較好的63公里走廊新增路側公交專用道。

　　2.改造公交站點。將桂花路、107國道、前進二路等公交走廊沿線列車化較嚴重的61對站點港灣化、分設站臺或深港灣化改造。

　　3.新建路內調度點。在軌道站，醫(yī)院、學校、商場及工業(yè)區(qū)等34個客流吸引點，利用路側道路空間設公交始發(fā)設施，建設路內公交調度點。

　　4.新建路內換乘樞紐。繼續(xù)結合軌道終點站、高快速路周邊吸引點，新建龍華和松崗的公交快線與軌道、公交干支線銜接的路內換乘樞紐。

　　5.改善片區(qū)慢行網絡。提升軌道站點周邊慢行設施存在一定改善空間的黃貝嶺、碧波等6個片區(qū)的自行車及人行出行條件和環(huán)境。

　　6.改善道路慢行設施。完善慢行出行強度較高、設施缺乏的楊美路、迎賓路等9條道路的人行道及自行車道。

　　7.挖掘擁堵道路潛能。繼續(xù)挖掘道路運行指數(shù)6.0及以上，且具有提升空間的107國道、前進二路等23條擁堵道路的通行能力。

　　8.提升擁堵節(jié)點效率。優(yōu)化香梅路-僑香路、建設路-解放路、107國道-福永大道等45個擁堵節(jié)點的交通組織，并適度渠化拓寬改造。

　　9.綜合改造擁堵片區(qū)。繼續(xù)通過道路、公交、慢行、管理等綜合手段，改造關口、學校、醫(yī)院、交通樞紐等29個公共設施所處的擁堵片區(qū)。

　　10.新建交通信息發(fā)布屏。在二線關口、交通樞紐、東部景區(qū)等交通熱點、難點地區(qū)布設50塊信息發(fā)布屏，并完善監(jiān)測與信息服務系統(tǒng)。