“交通擁堵”這個現(xiàn)代“城市病”已經(jīng)在很多城市顯現(xiàn)，莆田也不例外。莆田市中心城區(qū)交通該如何管理才能更通暢？加快智能交通體系建設(shè)成為迫在眉睫的新課題。

　　莆田市智能交通及道路交通管理的相關(guān)方案和研究成果，將在近期出爐。那么，莆田“智能交通”規(guī)劃到底包含了哪些方面的內(nèi)容，普通市民對此又有何期待？記者走訪了市交警部門，有關(guān)負(fù)責(zé)人對此作了解讀。

　　【調(diào)查】老城區(qū)交通弊病不少

　　這些年，莆田市中心城區(qū)新修建了不少市政道路，不僅拓展了城市空間，也給市民出行帶來了便利。不過，在老城區(qū)，由于一些客觀原因，交通擁堵狀況日趨嚴(yán)重。

　　7月3日傍晚，莆田市區(qū)荔園路一期及附近的荔華大道發(fā)生嚴(yán)重的大堵車，被堵的車子排成了將近5公里的長龍，擁堵現(xiàn)象一直持續(xù)了4個小時。市民李先生家住在華亭鎮(zhèn)，當(dāng)天下班后他的車也一直被堵在路面上，“等待是漫長而無聊的，我還特意打了幾個電話通知朋友繞行，接著就只能玩手機(jī)打發(fā)時間了。”的哥陳師傅說，他最怕在下班時間經(jīng)過勝利街和八二一街，在這些路段堵車是家常便飯。

　　前些日子，文獻(xiàn)路、學(xué)園街等道路的護(hù)欄因?yàn)檫`章廣告被拆除，很多市民出行“不習(xí)慣”。市民王先生說，這些天，上述路段有很多行人亂穿馬路，不少機(jī)動車也趁機(jī)隨意調(diào)頭、逆行，險象環(huán)生。

　　另一個被市民逅病的是莆田城區(qū)的停車位太少。據(jù)市交警部門透露，目前莆田城區(qū)還沒有一個專業(yè)停車場，僅有的5個臨時停車場也只有200多個車位，為此，交警部門不得不在路面上施劃數(shù)千個臨時停車位。不過，這些車位對日益增多的車輛來說早已是“僧多粥少”。

　　【規(guī)劃】智能排查重要堵點(diǎn)提出停車對策

　　莆田市智能交通和道路交通管理規(guī)劃范圍以莆田市中心城區(qū)為主，根據(jù)部署，莆田市力爭到2015年提前實(shí)現(xiàn)智能交通現(xiàn)代化。

　　據(jù)了解，此次專項(xiàng)規(guī)劃包含：莆田市智能交通專項(xiàng)規(guī)劃、莆田市智能交通指揮中心設(shè)計(jì)以及莆田市道路交通管理規(guī)劃3個方面的內(nèi)容。

　　莆田市智能交通指揮中心設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：市交警支隊(duì)指揮中心大廳及中心機(jī)房，交通信號控制系統(tǒng)，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，高清電子警察系統(tǒng)，高清卡口系統(tǒng)，交通流量檢測系統(tǒng)，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，警用GPS系統(tǒng)，莆田市智能交通集成指揮調(diào)度平臺，交通仿真系統(tǒng)。

　　“其實(shí)，智能交通系統(tǒng)對大家來說并不陌生，街上的信號燈已經(jīng)由紅黃綠三色變?yōu)閹Ъ�頭指向和時間顯示，這就是智能交通控制系統(tǒng)的一個應(yīng)用。”市交警支隊(duì)科設(shè)科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，莆田智能交通建設(shè)還處于起步期，應(yīng)借鑒智能交通技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展初期做好全盤規(guī)劃，利用最少的資金實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的效果。

　　與此同時，要排查出城市重要堵點(diǎn)，對莆田中心城區(qū)重要交通節(jié)點(diǎn)提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，根據(jù)交通流及優(yōu)化方案提出單行道通行等交通組織方案。分區(qū)域、分路段提出停車管理對策以及停車相關(guān)法律、法規(guī)和政策建議等。

　　智能交通規(guī)劃范圍

　　北起荔城-荔涵大道，南至荔園南路，東起荔園-交戰(zhàn)路，西至荔園西路，以及荔華東大道萬達(dá)廣場至瀨溪橋段、城港大道、荔港(迎賓)大道、莆興路，同時兼顧中心城區(qū)拓展的需求。