廣州停車費(fèi)從2014年8月1日起調(diào)整，路內(nèi)咪表、中心城區(qū)住宅停車場及商業(yè)配套停車場全面漲價(jià)，停車費(fèi)最高16元一小時(shí)，成為全國最貴。廣州市人大代表李國強(qiáng)向大會(huì)提交建議，呼吁降低廣州停車費(fèi)。他認(rèn)為，政府應(yīng)該做的是大力發(fā)展公共交通、積極支持公共停車場建設(shè)，利用綜合政策調(diào)節(jié)停車需求。

　　李國強(qiáng)分析說，據(jù)廣州物價(jià)局介紹，“提高中心城區(qū)停車成本”是調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的首要思路，希望通過價(jià)格杠桿的作用，引導(dǎo)個(gè)體車輛盡可能選擇城市外圍停放。但本次也同時(shí)提升住宅停車場的提車費(fèi)，使車輛處于靜態(tài)下的費(fèi)用也增加，這樣一來，市民的車放家里也高收費(fèi)，上路停車也高收費(fèi)，勢必會(huì)有很多的車輛會(huì)選擇將車開上馬路，漲價(jià)解決道路擁堵的目的難以實(shí)現(xiàn)。

　　“大城市通過停車費(fèi)大漲價(jià)來治堵，只能在短期內(nèi)起效果，長期來看效果很有限。”李國強(qiáng)對比了國內(nèi)其他城市的經(jīng)驗(yàn)。2011年4月起，北京大幅提高中心城區(qū)停車費(fèi)，三環(huán)以內(nèi)占路停車費(fèi)從過去一般每小時(shí)2元增至第一個(gè)小時(shí)10元、之后每小時(shí)15元。然而大幅提升的停車費(fèi)卻并沒有改善交通擁堵的情況，據(jù)交管部門監(jiān)測，重點(diǎn)區(qū)域車流量在停車費(fèi)漲價(jià)后略有下降，幾個(gè)月后車流情況又跟漲價(jià)前無太大變化。

　　李國強(qiáng)分析，在現(xiàn)有城市公共交通不完善的條件下，停車費(fèi)上漲還是較難影響駕車上下班人群的剛性行為，漲價(jià)也會(huì)被私家車主逐漸習(xí)慣而接受，使得總體的社會(huì)出行車輛并沒有減少。

　　“停車收費(fèi)調(diào)整與人民群眾共利益密切相關(guān)、社會(huì)涉及面廣，這樣的重大行政決策需要成立公眾征詢委員會(huì)、廣泛征詢民意，而政府相關(guān)行政部門卻未向市民公開相關(guān)的論證報(bào)告。”李國強(qiáng)表示，治理城市交通擁堵是個(gè)系統(tǒng)工程，上漲停車費(fèi)是僅僅從控制區(qū)域內(nèi)車輛總量來試圖治理擁堵，多個(gè)大城市的事實(shí)證明，依靠單一的政策來“根治”城市交通治堵的路子行不通，反而會(huì)引起群眾的不滿。政府應(yīng)該做的是大力發(fā)展公共交通、積極支持公共停車場建設(shè)，利用綜合政策調(diào)節(jié)停車需求。他建議，政府減少停車管理的行政收費(fèi)，降低目前過高的停車費(fèi)，讓廣大普通市民享受實(shí)惠。