日前首都之窗網(wǎng)站公布了北京市人民政府辦公廳印發(fā)的《進一步加強軌道交通運營安全工作方案的通知》，明確提出本市將制定高峰時段票價差別化方案并擇機出臺，以應(yīng)對高峰時段地鐵客流量急劇增加的風(fēng)險。中國政法大學(xué)研究生院副院長解志勇做客中新網(wǎng)財經(jīng)頻道視頻訪談間時表示，治堵如下一盤棋，需要對多種交通工具進行規(guī)劃和出臺措施。他認為重點仍然在于對私家車的治理。

　　解志勇表示，地鐵進行調(diào)價之后，難免會將部分乘客分流到公交車系統(tǒng)，可能使得公交滿座率或者擁擠的程度相應(yīng)提高。因此在治理城市交通擁堵的問題上，要有一盤棋的思想，應(yīng)該在一個較長的時期內(nèi)對多種交通方式，如公交車、私家車、自行車等進行統(tǒng)一合理的規(guī)劃和安排，多管齊下。

　　解志勇認為，對北京交通發(fā)展的未來持最大影響的因素仍然是私家車。私家車輛的增加造成車道被占，不僅是私家車車道，連自行車車道也成為私家車的地盤，“現(xiàn)在我家門附近的這些道路，至少超過一半的功能是停車，而不是交通。城市一直在修路，但我們修的不是路，而是停車場。如果繼續(xù)發(fā)展下去，北京的交通不會有一個好的未來。”