北京：京藏、京港澳、京哈及京開高速出京方向數(shù)個路段擁堵，網(wǎng)友稱出京耗時3時15分；浙江：杭金衢高速衢州段擁堵11公里；深圳：沿江高速虎門段擁堵6公里，深汕-汕尾段徹底不動半小時；南京：六合區(qū)堵停，游客在高速路打羽毛球。(10月1日人民網(wǎng))

　　如果用一個字形容今年國慶黃金周首日，毫無疑問應(yīng)該是個“堵”字：熱門景區(qū)堵，市內(nèi)交通堵，長途汽車站堵，火車站堵，高速公路更堵。特別是，高速公路有的堵成了“停車場”，有的堵成了“羽毛球場”，有的甚至堵成了“垃圾場”。至于北京高速，更是多個路段擁堵，有網(wǎng)友出京居然耗時3個多鐘頭，坑人不淺�？梢姡�“高速免費”蛋糕，因擁堵成了人們眼中的一塊雞肋。

　　然而，同樣是北京高速，今年端午節(jié)小長假，在交通量超過去年同期的情況下，不僅擁堵現(xiàn)象得到有效遏制，節(jié)假期被詬病的通行狀況，甚至好于平日，這顯然非常難得。值得注意的是，端午節(jié)北京高速通行狀況好于黃金周和平日，究其原因，除了端午節(jié)高速不免費，分解了高速車流壓力之外，更是交管部門“治堵”有力取得的結(jié)果。比如，交管部門為保障節(jié)日通行，干警全體停休，全員上路疏導(dǎo)交通；增加收費站點及票務(wù)人員，加快收費站的車流速度，緩解交通壓力；特別是，一旦遇到“暴堵”現(xiàn)象，及時打開“掉頭閥門”，寧可讓車輛暫時“違章”，也要保證擁堵車輛有效分流。

　　可見，節(jié)日“治堵”，辦法總比困難多。各地在借鑒北京端午節(jié)做法的基礎(chǔ)上，應(yīng)在“治堵”上多措并舉。比如，對于市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象，交警部門應(yīng)犧牲節(jié)假日，全員上路，現(xiàn)場維持交通秩序，盡快化解可能出現(xiàn)的每一個擁堵點。對于火車及長途汽車運輸部門，首先要調(diào)整好車次和班次，提高客運效率；同時，竭力做好票務(wù)工作，特別是要維護(hù)好購票和上車秩序，避免無謂的擁擠，給客運“添堵”。高速公路則應(yīng)消除一切人為“路障”，維護(hù)道路相對通暢，提高運行效率。

　　事實上，節(jié)日“治堵”還有一個“殺手锏”，即對“治堵”不力的應(yīng)問責(zé)查處。現(xiàn)實情況卻是，每次出現(xiàn)節(jié)日大擁堵時，因為沒有責(zé)任者，相關(guān)各方都不需要擔(dān)責(zé)，都不需要出來道歉。在這種無人擔(dān)責(zé)的情況下，節(jié)日大擁堵，自然成了一種周而復(fù)始的“游戲”。因此，只有節(jié)日“治堵”引入問責(zé)機(jī)制，才能倒逼有關(guān)部門積極履行責(zé)任，在“治堵”上不遺余力�？傊�，有關(guān)部門應(yīng)從維護(hù)人民群眾的利益出發(fā)，莫讓黃金周“堵”在路上，給更多人留下遺憾。