深圳治堵出狠招。備受關(guān)注的深圳路外停車場停車調(diào)節(jié)費(fèi)征收方案或迎來大調(diào)整，將由原來按停車時(shí)間收費(fèi)改為按駛出停車場次數(shù)收費(fèi)，最高每次收取60元。根據(jù)調(diào)整后的方案，越是高峰期出行，收費(fèi)越高；進(jìn)出停車場次數(shù)越多，收費(fèi)越高；低峰期進(jìn)出停車場則不收調(diào)節(jié)費(fèi)。征收停車調(diào)節(jié)費(fèi)就能治堵？南都民調(diào)中心和大粵網(wǎng)近日發(fā)起的問卷調(diào)查顯示，2106位受訪者當(dāng)中，近九成表示不會(huì)因征收調(diào)節(jié)費(fèi)減少開車次數(shù)，另有近九成的受訪者明確表示不會(huì)因?yàn)檎魇照{(diào)節(jié)費(fèi)推遲購車計(jì)劃。10月22日，深圳市交委將就調(diào)整后的方案舉行聽證會(huì)第二次會(huì)議。

　　交通最擁堵的福田、南山、羅湖三個(gè)中心城區(qū)被劃為一類區(qū)域，征收的調(diào)節(jié)費(fèi)最高一次60元；龍崗、龍華、寶安、坪山、光明被劃為二類區(qū)域，收費(fèi)和一類區(qū)域不同，調(diào)節(jié)費(fèi)最高20元/次。對(duì)此，龍崗有車族和無車族有何看法呢？市民普遍認(rèn)為將增加出行成本，至于治堵效果，拭目以待。

　　有車族：會(huì)考慮打的或其他交通工具出行

　　從最早按停車時(shí)間收費(fèi)開始，到現(xiàn)在按次收費(fèi)，雖然表面顯得公平了，但廣大車主仍不能認(rèn)同該方案，認(rèn)為不管此前和現(xiàn)在，都不能從根本上起到“治堵”的功效。

　　車主李先生舉了自己的例子，雖然公司在龍崗，但因業(yè)務(wù)關(guān)系，他每天都要開車進(jìn)出關(guān)內(nèi)外辦事，現(xiàn)在每天需要停車費(fèi)30元左右，一個(gè)月近1000元停車費(fèi)。如果按次收費(fèi)，按他一天跑3個(gè)地方算，就在龍崗片區(qū)，至少需要60元每天，一個(gè)月光車費(fèi)就增加了一倍，這算是最少的車費(fèi)預(yù)算，碰上頻繁去市內(nèi)辦事，一個(gè)月還會(huì)增加數(shù)百到上千元不等。“以后我會(huì)考慮打的。”李先生表示，但他又擔(dān)憂，如果有車主跟他的想法不謀而合，這樣勢(shì)必增加了打的難度。

　　同樣也是上班族的王小姐，家住龍崗，但工作地點(diǎn)在羅湖，每天自己開車上下班，車子停放社會(huì)停車場，中間她同樣開車出去辦事。她現(xiàn)在每月停車費(fèi)月卡在400元左右。調(diào)節(jié)費(fèi)開始執(zhí)行后，光停車一個(gè)月光固定停車費(fèi)就漲了一倍多，如果還要開車去辦事，停車費(fèi)在千元之上了。

　　“我考慮要改用地鐵搗騰公交了。”王小姐表示，不過，她有點(diǎn)擔(dān)憂，龍崗線的布吉段，是否比以前更多人，導(dǎo)致更加擁堵。

　　無車族：勢(shì)必造成公共乘車空間擁堵，增加出行成本

　　那些沒有車的市民，雖然征收停車費(fèi)跟他們并無直接關(guān)系，但該方案執(zhí)行后帶來的無形影響，勢(shì)必間接影響到這部分人群的出行。

　　由于方案按高峰、平峰和低峰三類時(shí)段劃分，高峰時(shí)間跟上下班時(shí)間一樣，該時(shí)段為市民出行最密集的時(shí)間段，平峰、低峰反倒對(duì)市民沒有多大影響。不少市民隱隱擔(dān)憂，會(huì)不會(huì)剝奪他們出行的公共空間，造成乘車擁堵，增加出行成本。

　　這樣的市民不在少數(shù)，林小姐和家人住在布吉，卻要去羅湖上班，她每天早上擠公交車就跟打仗一樣。早了有人比你更早，晚了現(xiàn)場排長龍，擠上一趟車要等三四趟車。如果開車族也棄車來跟他們擠公交，那交通將更加不堪擁堵了。如果要換成坐地鐵的話，光那片人山人海的布吉站，連走進(jìn)車站都需要勇氣。

　　家住橫崗深坑的市民陳先生說，他每天早上乘坐公交去龍崗中心城。據(jù)他所知，身邊有同事、朋友表示，等調(diào)節(jié)費(fèi)開始后，也準(zhǔn)備跟他結(jié)伴乘公交車上下班，讓他覺得調(diào)節(jié)費(fèi)讓開車的人放車了，本身就不是個(gè)好方案，還不如像北京、上海、廣州那樣限牌。如今這樣，兩頭收取高費(fèi)用，一方面是停車調(diào)節(jié)費(fèi)，一方面是車輛購置稅，讓一般車主壓力倍增。