王江在接受記者專訪時表示，此前深圳交通相對通暢，一個重要原因在于全市幾乎每一個商業(yè)辦公集中區(qū)域，都有一個房租低廉、人口密集的城中村作為居住配套，如羅湖蔡屋圍金融中心區(qū)與其周邊的蔡屋圍社區(qū)，福田CBD與崗廈村，車公廟與上沙、下沙村，科技園與白石洲、大沖等等。“現(xiàn)在這些區(qū)域都在進行城市更新，勢必對城市交通會產(chǎn)生重要影響。”王江對記者說。

　　他表示，城市更新建設(shè)一般需要較長時間，期間會產(chǎn)生大量增量的交通出行需求，以白石洲更新為例，幾萬人面臨搬遷，這些人大部分會轉(zhuǎn)移到原特區(qū)外，并直接轉(zhuǎn)化為原特區(qū)外到原特區(qū)內(nèi)的通勤交通需求；其次是更新建設(shè)完成后，根據(jù)城市土地競價理論，這些更新后的城市中心區(qū)域商品房價和租金，是普通工薪階層無法承受的，必將使得這一城市最大群體居住地不斷遷移，從而增加交通需求總量，導致交通擁堵加劇。

　　王江建議，城市更新區(qū)盡量多地提供政府廉租房，并嚴格控制單套房建筑面積，盡可能滿足更多的人居住。