江干區(qū)閘弄口街道濮家社區(qū)、機神社區(qū)、天城社區(qū)的停車泊位，準備實行“大封閉綜合管理”，也就是說，三個社區(qū)合并，將轄區(qū)內的所有泊位統(tǒng)一調配，并外移門崗、設置門禁道閘，機動車刷卡出入。

　　同時，三個社區(qū)內的道路交通也將重新分配，有的做單行線，有的為雙行。

　　另外，采荷街道的潔蓮社區(qū)、紅菱社區(qū)和拱墅區(qū)拱宸街道的“蠶花園”社區(qū)，也要大封閉管理。

　　4月14日，杭州市治堵辦對這3個居住區(qū)的交通綜合治理方案進行審查。除“蠶花園”社區(qū)方案還要進一步修改外，另外2個居住區(qū)方案通過。居住在這幾個小區(qū)的有車一族，家門口的路怎么走，今后可能會有一個比較大的變化，大家要留心一下。

　　今年整治

　　10個居住片區(qū)的停車難問題

　　說起停車難，最有感觸的肯定是住在主城區(qū)老舊小區(qū)的居民，因為房子造得早，停車泊位配建低，有的小區(qū)甚至根本沒有配建車位。

　　為了搶一個車位，私裝地鎖、怒砸地鎖、業(yè)主與保安沖突斗毆、甚至毀車、堵路等事件，在老舊小區(qū)時有發(fā)生。

　　所以，今年杭州市治堵的一個重要任務，就是在主城區(qū)(包括蕭山、余杭、下沙)挑選試點，破解老舊小區(qū)的停車難問題。

　　試點數量，最后確定為10個居住片區(qū)——要注意，是“居住片區(qū)”，不是“小區(qū)”，一個居住片區(qū)有可能是幾個小區(qū)聯(lián)合起來的。從小區(qū)數量來說，要求不少于20個�？傮w新增1000個停車泊位。

　　也就是說，14日評審的3個居住片區(qū)，只是10個當中的第一批。

　　“接下來的7個居住片區(qū)，名單還在確定。一般來說，每個城區(qū)都有兩三個。”市治堵辦說。

　　閘弄口街道

　　濮家社區(qū)、機神社區(qū)、天城社區(qū)

　　現狀：三個社區(qū)共有7000多戶，車輛保守估計1350輛，而現有車位只有808個，停車缺口550個左右。

　　社區(qū)內停車難、行車難已成為非常嚴重的問題，尤其是濮家小學門口，每天上下學時間段，大量家長接送孩子，把原本并不寬裕的濮家井路塞得滿滿當當。

　　設計方案：設計單位在設計這3個小區(qū)內部的交通流線時，做了三個方案，其中一個推薦方案(詳見上圖)為小區(qū)設計了4個進口、4個出口，今后在這些出入口處，都將設道閘，開車要刷卡進出。

　　主通道：濮家井路-三號路一線，從東向西單行。其他支小路形成六個小環(huán)。

　　方案優(yōu)點：一條主通道以及多個沿線環(huán)線，確保居民以相對較短距離到達目的地。還在機場路、秋濤路上設了雙向出入口，在天城路上設置了兩進一出小區(qū)出入口，使社區(qū)居民有多個通道與外圍交通進行聯(lián)系。

　　如何增加停車位：設計單位打算通過壓縮現狀綠化帶、人行道及臺階，在道路單側或雙側設置停車位；并打通宅間道路與城市支路及小區(qū)內組團間道路的連接等，來設置停車位。

　　據保守估計，這樣一來，可新增車位488個。

　　采荷街道

　　潔蓮社區(qū)、紅菱社區(qū)

　　現狀：采荷街道潔蓮社區(qū)、紅菱社區(qū)，是上世紀80年代建設的老小區(qū)，目前有5293戶人家，老人孩子比較多。

　　機動車擁有量1500輛，但道路泊位加上采荷街道辦事處北側停車場泊位，總共747個，缺口753個。

　　設計方案：設計單位同樣也做了很多小區(qū)內交通組織的方案，評審推薦方案是這樣的——

　　3個入口分別位于西側采菱路、北側慶春路、東側秋濤路上，2個出口分別位于南側采荷路、東側秋濤路上。

　　交通組織：五安路、紅玉路、青玉路、采菱路均為單向交通，其中五安路由北向南通行，紅玉路由東向西通行，采菱路、青玉路由西向東通行。

　　方案優(yōu)點：出入口分布于各方向的道路上，進入小區(qū)各組團比較方便，繞行距離小，交通循環(huán)順暢。

　　除了交通組織，這次潔蓮社區(qū)和紅菱社區(qū)的交通綜合治理還主要包括挖掘夜間停車泊位、采菱路等支路部分道路拓寬、建設地面停車場和立體停車樓、完善建立安防監(jiān)控系統(tǒng)和停車誘導系統(tǒng)等。

　　另外建議在采荷公園和采荷中學下，建設公共停車場。

　　通過種種努力，計劃近期泊位增加到956個，夜間泊位1058個；遠期增加到1606個，基本滿足需求。

　　市治堵辦：推廣大封閉綜合管理，緩解老小區(qū)停車難

　　看到這里，你可能覺得奇怪，為什么閘弄口街道和采荷街道都推行“大封閉綜合管理”？

　　其實，“大封閉綜合管理”起源于大關地區(qū)。

　　大關地區(qū)是杭州城北規(guī)模最大的老舊小區(qū)集中區(qū)域，人流量大、車流量大、泊位緊張。

　　去年底整體實行大封閉管理。原本零散分布的小區(qū)被重組成兩個大社區(qū)，而原有的公共道路也“搖身一變”，成了社區(qū)內的支小路。

　　同時，再通過調整綠化和合理的空間規(guī)劃，增加泊位。

　　拱墅區(qū)交警大隊說，目前，大關街道兩車刮擦的報警量，已從每月30-40起降低到了1-2起。

　　“其實，每個老小區(qū)關于停車難，都有一本難念的經。如何疏通治理有多種方法，但目前，大關實施的‘大封閉綜合管理’成效還是顯著的，有進一步推廣的價值。”杭州市治堵辦說。