杭州正式成為國內(nèi)第六個限牌城市，各大4S店以及二手車商著手為日后的賣車出謀劃策。從杭州公布的限牌政策來看，新能源車型將成為最大的受益者，由于不受限牌政策指標(biāo)影響，未來新能源車型在市場中將異軍突起。

　　與新能源車型截然不同的恐怕將是吉利、比亞迪、長城等自主品牌，由于搖號指標(biāo)有限，更多的消費者在買車的過程中會考慮一些合資和豪華品牌，因此自主品牌有可能遭遇銷量急劇下滑甚至是退網(wǎng)的情況，在北上廣等地區(qū)已有先例。

　　雖然限牌后想買車的消費者有可能變得更多，由于每個月上牌量有限，4S店之間的競爭也更加激烈，車價有可能還是呈現(xiàn)下浮的趨勢，消費者在買車的過程中也能得到更好的服務(wù)。

　　新能源車將迎來春天

　　“由于單位和個人購買新能源車型，可以直接申領(lǐng)其他指標(biāo)，因此未來新能源車型在市場中的表現(xiàn)值得期待�！焙贾菀患乙黄�豐田4S店的負責(zé)人表示，目前符合國家新能源車目錄的產(chǎn)品非常少，主要以純電動車為主，混合電動車不在目錄范圍之內(nèi)。因此，從各城市的限牌政策來看，新能源車型無需參加搖號就能上牌，只要技術(shù)相對成熟肯定會受到消費者的歡迎。

　　但新能源車型要真正在市場上推廣，還有諸多問題要解決。比如，受充電樁等配套設(shè)施的影響，目前電動車的銷售范圍很有限，比亞迪的F3D M雙模電動車、E6純電動車均入圍了國家新能源汽車這個目錄，但只在部分地區(qū)銷售。

　　目前進入私人購買領(lǐng)域的新能源車不多，新能源車的使用過程面臨著成本過高、網(wǎng)點新能源汽車技術(shù)不過硬，配套跟不上等多種難題。這些都需要政府積極參與才能解決。

　　“限牌”對自主品牌沖擊最大

　　如果治堵，中低端汽車品牌將受到重大沖擊。一向受到國家政策優(yōu)待的自主品牌將第一個面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　由于長久以來都是依靠價格，薄利多銷的模式運營，成本與利潤的制約使得自主品牌要有銷售量的支撐才能維持。隨著上牌量的減少，消費者購車會選擇一步到位的車型，部分豪華車型的銷售有望看漲，這些都是北京、上海限牌之后的實際情況。

　　“在好不容易才搖到一個號的情況下，很多人買車時肯定希望一步到位，購買更高檔次的車型；而那些有錢拍賣號牌的人大多數(shù)是豪華品牌的買家。但市場上還是有一批客戶希望購買小排量車與低價車，在新的政策下，他們的剛性需求很難得到釋放�！焙贾菀患冶葋喌�4S店負責(zé)人表示，對于自主品牌經(jīng)銷商來說，如今的購車門檻都大幅提高，只能通過拓寬其他的銷售渠道來擴大生存空間，一些還會關(guān)閉一些展廳和二級網(wǎng)點來降低經(jīng)營成本。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，如今車型更新速度都很快，一些消費者實在經(jīng)濟條件有限的情況下才會考慮自主品牌的車型，不然搖到號肯定會選擇一些主流的合資品牌甚至是豪華品牌，做到一步到位。因此，主攻低端市場的自主品牌車商受沖擊最大，車主極少愿意花高價拍賣車牌，而搖號數(shù)量又少，因此購車需求直接減少。而主攻高端市場的豪車則受影響小，這部分顧客相對可以承受拍賣車牌的高價。部分豪車車商表示并不會因為限購而調(diào)整此前的銷售計劃。

　　二手車商或迎新一輪倒閉潮

　　不過，杭州的限牌新政卻給二手車市蒙上了一層厚厚的陰影。“新政的實施導(dǎo)致不少消費者都會通過置換的方式處理現(xiàn)有舊車，不再會賣給二手車商。”這是杭州汽車城很多二手車商的共同想法。

　　“我做了對比，覺得置換比賣車更劃算。因為現(xiàn)在不少車商為了賣新車，都會盡可能以高價來收二手車，而且不少廠商還針對置換車輛推出置換補貼�！毕�費者孫小姐稱，自己現(xiàn)有的車，二手車商給出的收購價為6.3萬元，但新車車商卻給出了6.5萬元，外加3000元補貼。

　　“好不容易從去年熬到了現(xiàn)在，沒想到又被限牌新政‘卡住’。如果接下來還沒有利好二手車商的新政，我們只能轉(zhuǎn)遷外地�！币欢�手車商擔(dān)憂地表示，接下來二手車商或迎來新一輪倒閉潮。

　　未來4S店將拼價格和服務(wù)搶客源

　　“如果每個月的上牌量固定后，那4S店每年的銷售量肯定會比之前的要少很多，這時候拼的就是價格和服務(wù)，這樣才能獲得更多的客源。”申通別克4S店的市場部徐經(jīng)理表示，全年限額的8萬輛車平均分給杭州300多家汽車經(jīng)銷商，平均每個經(jīng)銷商一年的總量也不到300輛的配額，這只能相當(dāng)于限牌之前大部分經(jīng)銷商3個月的銷量，導(dǎo)致的結(jié)果大家可想而知。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在經(jīng)銷商強弱之間會有一條很明顯的分界線，比拼的除了產(chǎn)品，更重要的還有服務(wù)。經(jīng)銷商在優(yōu)勝劣汰之后，帶來的好處是消費者今后購車能獲得更好的服務(wù)。

　　“如果搖到了購車指標(biāo)，肯定會貨比三家，選擇一家性價比高，而且售后服務(wù)態(tài)度好的4S店，那個時候消費者可能會是真正的上帝�！倍鄶�(shù)消費者均表示，盡管限牌對于老百姓而言多了一道障礙，但日后對于4S店提高服務(wù)質(zhì)量或者有不小的幫助。

　　部分市民想本地購車異地上牌

　　“杭州采取了限牌政策，如果搖不到號，會選擇杭州買車，到周邊地區(qū)上牌，只要在高峰期不開車就行，這也是沒辦法的辦法。”在采訪中，不少市民表示，等各項細節(jié)政策落實后，先參與搖號，如果搖號的人數(shù)過多，中簽概率過低的話會選擇在本地購車異地上牌。

　　而消費者本地購車，異地上牌，可能面臨兩個問題：一個是廠家層面的限制，一個是車管所的限制。

　　廠家層面的限制，分品牌操作，有些廠家可以讓經(jīng)銷商跨區(qū)域賣，就可以本地買車外地上牌像奇瑞等自主品牌則對這種行為有嚴(yán)格限制。業(yè)內(nèi)人員表示，這主要是出于一種市場保護。

　　到外地上牌則要考慮車管所的限制，主要是滿足上牌地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)，購車手續(xù)齊全即可。