昨日從省發(fā)改委獲悉，目前寧波中心城區(qū)與奉化市域鐵路已提上議事日程：該工程可行性研究及相關(guān)專題研究已開始招標(biāo)。有關(guān)人士稱，該鐵路一旦開工建設(shè)，工期一般2年左右。

　　據(jù)了解，招標(biāo)公告對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了大致介紹：線路南起奉化中心城區(qū)，向北主要經(jīng)過江口、方橋、姜山等區(qū)域，最終與寧波中心城軌道交通線網(wǎng)相連接，線路總規(guī)模約23公里。

　　此次招標(biāo)范圍是寧波至奉化城際鐵路工程可行性研究及客流預(yù)測(cè)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、地震安全性評(píng)價(jià)(含場(chǎng)地設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)研究)、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估(含礦產(chǎn)壓覆調(diào)查)、安全預(yù)評(píng)價(jià)、節(jié)能評(píng)估、巖土工程勘察(可研階段)等相關(guān)專題。

　　相關(guān)人士昨天也向記者介紹了市區(qū)至奉化市域鐵路的大致情況：該線路將完全按照“鐵路模式”運(yùn)營(yíng)，采取城際動(dòng)車組列車相關(guān)車型，車上設(shè)有固定座位，進(jìn)站乘車需購票，當(dāng)然市域鐵路采取公交化運(yùn)營(yíng)，也會(huì)采用刷卡進(jìn)閘機(jī)方式進(jìn)出站，與鐵路有所不同的是，上車后乘客并不是對(duì)號(hào)入座。

　　同時(shí)，線路也將基本采取高架模式，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速在140公里左右，一般列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速為70公里，每天列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間也會(huì)超過15個(gè)小時(shí)，且中途設(shè)有沿途站點(diǎn)，沿線居民出行將更加便捷。

　　另據(jù)介紹，按規(guī)劃線路將對(duì)接寧波軌道交通3號(hào)線陳婆渡站，在這里它將與城市軌道交通實(shí)現(xiàn)零換乘，大大增加乘坐市域鐵路乘客的出行效率。而未來，這條線路還將延伸至寧海城區(qū)。

　　市域鐵路是未來浙江軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)，省內(nèi)共規(guī)劃了20多條。據(jù)了解，按照浙江省都市圈市域鐵路近期建設(shè)規(guī)劃，杭州、寧波、金華、臺(tái)州四大都市圈將建設(shè)市域鐵路，寧波市區(qū)至奉化就是寧波都市圈中的一條。根據(jù)規(guī)劃，除了該鐵路外，我市還將建設(shè)市區(qū)至余姚、慈溪以及至象山的鐵路。至余姚鐵路大致走向是：從現(xiàn)有的火車東站出發(fā)，沿蕭甬鐵路，經(jīng)過余姚中心城終點(diǎn)馬渚。至慈溪鐵路從軌道交通雙橋站出發(fā)經(jīng)慈溪中心城到周巷北站。至象山鐵路為從橫溪站出發(fā)經(jīng)過象山中心城到石浦的線路。