電動車時代網(wǎng)訊，隨著我國城市化建設(shè)已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨溃�交通堵塞也隨之成為“城市病”。不僅是“北上廣”三地，如今“城市病”已經(jīng)逐漸蔓延至我國大部分省市。

　　以海口為例，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，海口市僅機(jī)動車就從2008年18萬輛增加到現(xiàn)在的50萬輛，加上同樣數(shù)量的電動自行車，多達(dá)上百萬輛。而�？谑兄�路網(wǎng)密度僅為0.98公里/平方公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3—4公里/平方公里的國家標(biāo)準(zhǔn)，因此�？谑兄鞲傻酪恢碧幱诔�負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在這種情況下，電動車作為一款輕便快捷，同時健康環(huán)保的出行交通工具，越來越受到市民的青睞。

　　日前，記者從�？谑薪痪�支隊獲悉，�？谑袇^(qū)機(jī)動車行駛總量超過50萬輛。此外，登記上牌和通行的電動自行車達(dá)到34萬多輛。汽車保有量每年以5萬輛的速度增長，正在進(jìn)一步加劇這座城市的交通壓力。

　　據(jù)介紹，3年來，�？谙群蟠蛲�30條斷頭路，在去年投入60億元路網(wǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，2014年�？谑羞�計劃安排路網(wǎng)建設(shè)項目37個，總投資40.72億元。重點是在加快推進(jìn)海秀快速路、新東大橋等路橋建設(shè)的同時，啟動7條道路貫通工程項目，進(jìn)一步提高城區(qū)道路微循環(huán)通行能力，著力解決�？谑谐菂^(qū)道路主干道、次干道、支路比例不合理、缺少必要銜接等問題。

　　近日來，當(dāng)?shù)厥忻駛冏顬殛P(guān)注的，當(dāng)屬超標(biāo)車的禁行。不過，由于超標(biāo)電動自行車處理涉及量大，海口市公安局經(jīng)研究決定對超標(biāo)電動車的臨時通行許可期限順延半年，即至2014年6月30日止。愛瑪電動車總經(jīng)理李世治在接受采訪時表示，電動車是一個非常實用、貼近民生的產(chǎn)品，他認(rèn)為，對于電動車的管理是可以的，但不要進(jìn)行限制，“不要為了上牌而上牌”。他還呼吁，地方政府要盡快轉(zhuǎn)變思路，以民生為重，把限制電動車行業(yè)發(fā)展的“無形的手”拿掉。有這個角度來看，�？谑械�“暫緩禁超”很可能是基于對民生需求方面的考量。

　　【電動車時代網(wǎng)點評】海口市擲40億重金“治堵”，大力發(fā)展電動車或?qū)⒊蔀橐粋�很好的思路。我們也期待，對于市場中泛濫的超標(biāo)車，當(dāng)?shù)氐恼�府能拿出更好的解決辦法。